Експресен пат Штип - Кочани

извадоци од видео







https://www.facebook.com/bochvarskiblagoj/videos/1083477992137283/

Во декември ќе биде пуштен во употреба патот Крупиште – Кочани

Делницата Крупиште – Кочани од експресниот пат Кочани – Штип се очекува да биде готова до декември, најави денеска директорот на ЈП за државни патишта Ејуп Рустеми кој со министерот за транспорт Благој Бочварски изврши увид на активностите за изградба на мостот на Злетовска река, еден од четирите проектирани моста на делницата.

Првата делница од експресниот пат Штип – Радовиш, пак, е реализирана над 90 отсто и се очекува да биде пуштена пред рокот, до април или мај годинава.

Инвестицијата во делницата Крупиште – Кочани во должина од 13,7 километри изнесува 18,2 милиони евра. Првата делница од Штип до Крупиште е во функција од минатата година. Вкупната должина на целиот експресен пат е 28 километри, а инвестицијата 37,3 милиони евра.

Овој нов патен правец почнува кај местото Три чешми кај Штип, а се надоврзува на веќе завршениот автопат Миладиновци – Свети Николе – Штип. Идната максимална брзина на движење на експресниот пат ќе биде 100 километри на час.

Втората фаза од експресниот пат Кочани – Штип моментно се работи на армирано бетонски објекти, мостови и натпатници, обезбедување материјали за коловозна конструкција и други земјени работи. Покрај четирите моста превдидена е и изградба на две клучки кај Кочани и кај Спанчево, два потпатника и три натпатника. Патот ќе биде со ширина од 11,4 метри со две сообраќајни ленти од по 3,5 метри, две ленти за принудно застанување и две работни ленти.

Низ државата моментно се градат 110 километри експресни патишта во кои се инвестираат 168 милиони евра.

https://plusinfo.mk/vo-dekemvri-e-bide-pushten-vo-upotreba-patot-krupishte-kochani/

@Vasilij според тоа што го видов кај Спанчево ќе има исклучок за околните села. Треба да има мост но сеуште не е изграден. Е сега дали ќе дозволат да се вози до Спанчево па таму да се исклучиш или ќе се чека да се заврши цела делница па тогаш да се пушти искрено незнам. За делот од десната страна како што видов има на дел ставено прв слој асфалт, но како што кажа некој член претходно, тоа би бил дел од локалниот пат, а не од експресниот пат.
Според тоа што го видов, а и праксата кај нас, мое мислење е дека ќе се чека пред локалните избори да се пушти или во подобра варјанта некаде јули месец. Но тоа е мое мислење, ако има некој што има повеќе информции нека пише. Поздрав

За делот од Тркање до Спанчево што имав можност да до видам има делови каде сеуште не е тампонирано. Мостовите уште не се изградени, тка што мислам дека тој дел е сеуште далеку од асфалтирање. За делот од Спанчево до Крупиште го немам видено во живо, но од снимките се гледа дека е во понапредна фаза

Долгорочниот план на државава е да има автопат Велес-Штип-Кочани-Делчево кој би завршувал на новиот планиран граничен премин "Черната Скала" северно од Делчево во реонот на поделеното село од двете страни на граница, село Ветрен. Како овој експресен пат Штип-Кочани кој сега се гради се уклапа во тие долгорочни планови, тоа никој мислам дека никој незнае. Зашто уште од сега не се прават клучките, насипите, мостовите, надвозници/подвозници да бидат од автопатски дупли профил, тоа никој неможе да каже. Ете кај ТИРЗ Прилеп ја направија таква клучката да биде future-compatible. Ама тука на овој пат за Кочани незнам. Клучките ќе треба да се рушат половично во иднина и да се градат од ново, стабилизирани насипи со развиена вегетација од страна ќе се прокопуваат од ново, надвозници мислам дека се еден два ама еве оној новиот после ТИРЗ Штип што иде за каменоломите (поранешно село Ежово) нема да може во иднина да се користи, ќе треба полурушење некакво или модификација. Заради мала заштеда денес, се прави штета на цена во иднина. Мислам дека све се должи на некоја кусогледа шпараџиска политика, некое бахато размислување "дај ја поефтино да пројдам, па тој после мене нека му ја мисли".

Или да се изразам на метафизички начин: "Ние сме себични, несолидарни, кусогледи, не само во/со просторот околу нас денес, туку така се однесуваме и кон самите себе во иднина, себични сме кон future-me. Глупи сме у 4 димензии!" Нема како да се објасни ова лудило кога со една рака зацртуваш автопат во долгорочните планови, а со другата рака проектираш нешто што некомпатибилно со првиот план и утре ќе треба да го кршиш.

Еве го линкот од студијата на сајтот на министерството за животна средина: https://www.moepp.gov.mk/wp-content/uploads/2014/10/Studija%20za%20ovzs-Granica%20Bugarija-Delcevo-kocani-Stip-Veles.pdf На крајот ги има анексите во некоја лоша резолуција, преклопени со топографска мапа завртена обратно со север надоле. Да не те збунува зашто географските топоними се во една насока, а нумерацијата од патот е во друга насока. Ама у лоша резолуција се, и така не се читаат. Анексите незнам дали се достапни во некој посаглам формат, ама затоа списокот со сите габи и тревки обавезно copy-paste го има во сите студии.

Edited by user8642 - 11-Feb-2021 at 02:08

Те збунува тоа што идеш со претпоставката дека ако се пробива нова делница меѓу Тркање и Кочани дека истата мора да е во функција на новиот магистрален пат. Тоа е алтернативниот нов регонален/локален пат. Магиостралниот ќе иде на овој дел по страта делница и ќе продолжува напред на раскрсницата Виница/Каменица. Новиот регионален/локален ќе завршува на новиот кружен тек и логично ќе влегува после тоа во Кочани.

@Vasilij, ako imas sigurni informacii za delnicata Stip-Kocani deka ke bide za 3 meseci e super. Jas pred nekolku dena pominav dokaj Spancevo i mislam deka delnicata od Spancevo do Trkanje e daleku od asfaltiranje. Od Spancevo do Krupiste ne znam tocno vo vo kakvo stanje e patot. Ako imas sigurni informacii, spodeli ovde

16m асфалтиран коловоз

Originally posted by Marxentric Кловерстак, за ваков модел ми беше зборот 54.847734317690055, 31.76121364087539, но изгледа лентиве се пошироки од 3 метра, ај провери ако можеш.

Одличен пример си одбрал бидејќи патов е широк токму 16 метри, баш како што пишав уште во старт

Пак би нагласил, ова е некој разумен минимум за нормално функционирање, но безбедноста сепак е на ниско ниво. Пребарај "Car crash compilations" или нешто слично на YouTube, ќе видиш дека ваквите руски патишта се главна ѕвезда