Возен ред

Originally posted by BOJAN Originally posted by kultuzin Знае ли некој дали за време на пиво фестот во Прилеп има вонредни линии. Потечно ме интересира    Прилеп Битола . Гледав на Македонски Железници страната последниот регуларен е некаде во 22 и 30 има ли и подоцна на 18 Јули? Ми се чини дека лани имаше еден вонреден воз Прилеп-Битола, ама не сум сигурен. Знам дека ќе има на релација Скопје-Прилеп-Скопје. Очекувај известување за ова неколку дена пред почетокот на Пивофест.

Благодарам Бојан

секоја година има вонредни возови

ПОДОБРИТЕ ЖЕЛЕЗНИЧKИ ВРСKИ ОСТАНУВААТ САМО СОН

Нема патување на море со воз



Откако пред две години беше укината железничката линија од Скопје до Бар годинава престана да функционира и врската со Бургас

Македонските граѓани летово не можат директно да патуваат со воз до ниту една туристичка дестинација во земјите од соседството. Откако пред две години беше укината железничката линија од Скопје до Бар, со која граѓаните преку Ниш директно стасуваа до црногорското приморје, оваа година престана да функционира и врската со Бургас.

Грчките транспортни власти пред две години еднострано ја укинаа редовната железничката линија од Скопје до Солун, па сега до летувалиштата на Егејското Море може да се стигне само ако се фати меѓународниот воз, кој оди до Атина. До Албанија воопшто нема железничка пруга, а нема ни директна врска од македонската метропола до некој град на хрватското приморје.

Од „Македонски железници-Транспорт“ објаснуваат дека линијата од Скопје до Бургас ја укинале бугарските транспортни власти. Таа функционираше еднаш неделно, со еден вагон за спиење.

- Бугарските колеги ја откажаа линијата со образложение дека немало интерес. Ние побаравме да функционира со претходна најава, односно по потреба да се пушта кога ќе има резервација од патници, но не прифатија. Пред две години српските железници ја укинаа линијата до Бар бидејќи немале локомотиви. Сега нема ниту една директна линија до приморските градови во соседството - вели Оливер Деркоски од „Македонски железници-Транспорт“.

Единствен начин да се стаса до море со воз е да се патува до Ниш, Белград или Загреб и оттаму патниците да се качат на нов воз, кој ќе ги однесе до јадранското или црноморското приморје.

Железничката линија до Бар беше сезонска, функционираше само во текот на летото и неа најмногу ја користеа македонските граѓани што летуваа во Црна Гора. За голем дел од македонските семејства тоа беше економичен и едноставен начин да се стаса до црногорските плажи. Повратен билет до Бар чинеше околу 50 евра, а дополнително се плаќаше за вагон за спиење.

- Тој воз беше идеален за одење на одмор. Се качуваш во воз навечер, спиеш цела ноќ и кога ќе станеш наутро, веќе си во Бар. Интересот за оваа линија беше голем, едно време требаше да се резервира билет многу однапред. Возот секогаш беше полн. Штета што ја укинаа линијата бидејќи секое лето ја користев за да одам кај роднините што живеат во околината на Бар. Секаде во светот постојано се вложува во железничката инфраструктура, с` повеќе луѓе патуваат со воз бидејќи е најпрактично и најбрзо, само кај нас процесот оди во обратна насока. Затоа и пропаѓа нашата железница - вели скопјанецот Раде Васојевиќ.

Укинат возот Белград-Сплит

Сепак, летово не извисија само македонските туристи. Деновиве Србија реши поради неисплатливост да го укине популарниот „Јадран експрес“, кој возеше од Белград до Сплит. Според објаснувањето на српските железничари, преголемиот надоместок што им го барале од „Хрватските железници“ за користењето на пругата е главната причина по осум години да се укине оваа линија. Со тоа и српските граѓани ја изгубија можноста со воз да патуваат до хрватското приморје.

Сепак, хрватските железнички власти на соседните земји им дадоа можност самите да ја финансираат линијата преку плаќање надомест за користење на нивната инфраструктура. И покрај интересот на српските туристи, железничките власти сметаа дека надоместокот е многу висок и решија целосно да ја укинат линијата.

http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=6BCA1166787E734CB690A48C6DE7D83B

Mislam deka toa se burinja so pesok za protivpozarna zastita. 

Од 16 јуни се враќаат во сообраќај возовите Табановце-Гевгелија и Гевгелија-Скопје. Возот од Скопје кон Гевгелија поаѓа во 9 часот, а возот од Гевгелија за Скопје поаѓа во 9:58 часот.

Според кажувањата на татко ми се работело за менување на прагови на мост кон Кичево. Веројатно тој кој го спомнуваш, не го прашав подетално што се прави и за кој мост се работи.

Зоокиск, мислам дека треба овие вредни предмети да си најдат свое место во некој музеј. Во иднина кога би имала пари државава оваа траса би требало да се обнови и по неа повторно да минува Ќиро, овој пат нешто побрзо, тоа би била туристичка атракција.

Дотогаш би било добро да се почне пругата кон Албанија, а новоизградената пруга кон Кичево е апсолутно конкурентна на патниот превоз, и денеска кога возот стигнува побрзо од автобусот измеѓу Скопје и Кичево, тоа треба да се искористи.

Originally posted by zookisk Originally posted by BOJAN Укинат е еден патничкиот од Скопје кон Гевгелија од 9:00 часот и возот од Гевгелија за Скопје од 9:56 часот, со што на оваа релација остануваат само два воза. Овие возови продолжуваат да сообраќаат само на релација Скопје-Велес-Скопје. Јад и беда. Не е укинат целосно туку привремено додека трае ремонт на пругата кај Смоквица секој ден од 10 до 17 часот...

До кога е предвидено да не сообраќа возот од 9 часот за Гевгелија, поточно кога е планирано да се врати во сообраќај? Претпоставувам попладневниот воз од Гевгелија за Скопје си сообраќа без измени?

Дали има некакви најави за враќање во употреба на линијата до Солун ?

Со ваквиот возен ред МЖ како да се со намера да им помогнат на автобуските превозници