Дизел локомотиви

661-410 после подолг период со патнички вагони кон Битола
До Битола од Кинеските гарнитури најчесто одат 711-003/004 (скоро секојдневно) и 001/002 (до пред некое време го немаше).

711-005/006 од средина на јуни не се појавил на слика на `треинспотерите` и плус покриваат и до Гевгелија и Куманово, а 007/008 веројатно е на пауза...

Edited by Тркало - 22-Aug-2021 at 09:58

Само шо видов на инстаграм профилот trains in macedonia една 642-ка маневарка репарирана пред 5-6 години во Словенија, електрична локомотива ја влечеше само нејзината шасија без мотор...
Секоја чест за МЖ раководството

Слика

Edited by Тркало - 10-Jul-2021 at 20:51

Сликано пред некоја недела станица Маџари.

Според она што е констатирано на почетокот од 2018 година, во возна состојба се следниве дизел локомотиви: 661-146, 661-234, 661-235, 661-236 и 661-410. Од дизел маневарки, во моментов се на располагање: 642-401, 642-178, 642-180, 621-607, 621-608. Вкупно дизел локомотиви и дизел маневарки што ги има МЖ-Транспорт се 31!

според информации кои ги имам слушнато од луѓе во МЖ и мое видување активни се:

661-146
661-223 (за неа не су 100% сигурен)
661-234
661-235
661-236
661-408
661-410

сите без парен генератор што значи парно воопшто нема

661-238 е растурена,изваден мотор (барем мож моторот да се искористи во друга 661 која не е исправна)

Утврдена грешка.661-410 е активна,
Баарем пред два месеци.
Еве овдевидео со датум од пред два месеци.Со ЕДЕН вагон од Кичево.
Еве ја и 661-236 во Скопје Север од истиот автор, исто со ЕДЕН вагон за Кичево.661-236

Освен кон Косово, дали некој видел дали возат уште кон Кичево или одат Шпанци/642?

Малку е смешно да одат 642, кога веќе пола Шпанци ги запустиле 661 е секако подобра опција (настрана потрошувачката и парен генератор, некој требало да мислел и за ова).

Кога сме веќе на темава, дали имаме 'апдејт' колку се останати во сообраќај и колку се спрем(е)ни за 'на кило'?

Од поодамна мислам дека се аут 143,144,145,147, 218,237,238,239,240,241 и помладите 404, 410 .
220 беше патувачки циркус со делови од друга, негде посветла негде потемна, не верувам да е алтивна.
Слични и 223 по ударите кај Гостивар и уште еден претходно или после ова.

Значи ни останаа 146,219,222,234,235,236,408 (од редот 402-413 кој повеќето беа поодамна прежалени).

Корегирајте ако имам пропуштено/додавано.

Edited by Тркало - 25-Dec-2017 at 15:46

Каква беше пред некоја година после репарирање, сега како друго возило

Originally posted by BOJAN They are changing the new and old DMU's during the day. We use now new Chinese trains (three DIESEL units, all of them operate to Bitola), but very often they you also use Macosa DMU. So, it is very hard to predict anything. However, I recommend you to take the morning train from Skopje (6:46 a.m.), and in return, you can take the evening train from Bitola (6:30 p.m.). In this case, I think that you can catch at least one Macosa DMU.

Hvala.

I don't like those new plastic trains, so I'll be looking for Macosa one.

I want to travel from Skopje to Bitola by Macosa DMU (шпанец). Is it operating?