Тунел под Кале

Ова го најдов во програмата на Шилегов за локалниве избори,а дискусијата што се разви во нишката Хотел под Кале ГМ Инвест поврзано со проектов ја префрлив тука бидејќи е посоодветно.







Edited by stef4o - 23-Oct-2021 at 15:35

@ Theoden

Дали ова што го имаше постирано е од новиот предлог-ДУП?

Originally posted by Théoden Кој е потребата од едно вакво проширување кое се заговара со новиот ДУП?

И друг пат си постирал урбанистички планови за кои сум се чудел кај си ги нашол. Дај кажи како наоѓаш вакви што не се јавно достапни на општинските сајтови


Нејсе, ако е вака во новиот ДУП, проширувањето е за да се држат сите опции за булеварот отворени. Тоа е сосема во ред и е за поздравување. Ваквата пракса е пожелна затоа што во вакви случаи (посложени проекти) не се знае унапред која е најповолната опција. Но џабе кога тука во меѓувреме никна објект. Работава испадна „доџи јуче“. ДУП-от доцни скоро цели 9 години и тешко е да се поверува дека не биле вмешани ликови што намерно го прикочиле процесот.



Edited by Cloverstack - 21-Oct-2021 at 23:14

Заебот изгледа е во следново: ДУП-от е направен пред сега важечкиот ГУП.
Но ДУП-от потоа никогаш не бил усогласен со новиот ГУП кој стапил во важност после него.


Актуелниот ДУП за локацијава е донесен во септември 2012 година и е во склад со тогаш важечкиот ГУП, кадешто трасата за булеварот е сосема права и не го засега објектов:







.
.
.
.
.

Но набрзо потоа, во декември 2012 година се носи нов ГУП, со изменета траса за булеварот, односно оваа со кривините што фигурира и на мапата од катастар:






На страницата за урбанистички планови на Општина Центар гледам дека е во постапка носење на нов ДУП за овој простор и дека е стигнат до „Чекор 8“, што значело фаза во која „Планерот изработува предлог-план со вградени податоци/информации од субјектите“.

Значи во суштина актуелниот ДУП е донесен пред актуелниот ГУП и е во спротивност со него. А додека се донесе нов усогласен ДУП, веројатно повторно ќе се смени ГУП-от (постоечкиот ГУП е со важност 2102-2022).

Македонија во тие темни 90-ти, па имаше сила да му ја сопре градбата на Рудине и да му се изрушат неколку столбови за статички да се оштети до непоправливост тогашната градба. И тоа остана така со години, ама битно објект не се направи. Ќе има ли сила и сегашната власт да го направи истото.

АЛоооооо ЗАЕВ, ако е примена пораката како што кажа завчера, веднаш уште утре стопирање на градба, заплена, рушење! Па после нека се тужи некој ако смета дека е оштетен! Ова е тежок криминал што е направен! Нека не го пуштаат Шилегов по телевија да објаснува дека ќе бил градот оштетен 8 милиони евра. НЕ! Инвеститорот нека биде оштетен 8 милони евра, зашто очигледно ова е криминал тука направен, со изигрување на плановите во ред строг центар, на 100 метра од Влада.    

Edited by user8642 - 21-Oct-2021 at 20:38

Пострашно е што треба да се руши срц Кале...

збориме за Македонија и Скопје конкретно
проблемот е што ќе се зголемува бројот и без правање на улици, а тоа доведува до уште поголема катастрофа... плус не збориме за додавање на лента на улица на секои пет години, туку за креирање на систем со кој се дисперзира и се забрзува сообраќајот, со што се решава огромен проблем
ако сакате да дојдеме до свет каде може да се ослободуваме од возила, мора прво да се решат возилата што ги има
како што реков, треба многу стратегии за да се стигне до такво решение... во спортивност го оставате сообраќајот да се сруши сам од себе, а за тоа треба премногу долго време, а ние треба да ги трпиме фрустрациите

Originally posted by Vire Originally posted by zabegan Originally posted by Vire Шегава со тунели под Кале не е веќе смешна и интересна. Ако има нешто што не му фали на Скопје тоа се уште коли и уште поголемо загадување. Доста со овие глупости,рекорди рушите ко град по загаденост тие улици прошируваат и ридови ќе дупат за да можат алкохолизирани џукели да си лечат комплекси. Стоп кажете,сите овие пари фрлани за излети и крпење улици ќе се почнеше со изградба на метро и немаше и шуто и рогато во кола да биде качено. подобри поврзувања на градот придонесуваат за помал метеж и помалку загадување во место... такви поврзувања оставаат простор на јавен превоз, велосипедизам и пешаци ако се проектираат како што треба Тоа е тоа што сакам да ти го кажам,поврзување ДА ама не со улици и коли,не може со зголемен број на коли да се намали загаденоста. Друг проблем од прекумерни возачи се уништените тротоари,пешаците немаат кај да одат и практично се станати небитни до ниво на безгласни букви. Се што се прави од инфраструктура се прави за колите,што е НЕНОРМАЛНО,сегде во светот се работи за да се намали зависноста од кола,само кај нас се охрабрува тоа.

бројот на возила се зголемува без разлика дали правиш булевари или не, бројот на возила се должи на економија и политика, а не на сообраќајни решенија
сообраќајниот хаос се должи на нерешени сообраќајни прашања, квалитетно помешани со сообраќајна некултура поради што пешаците нема кај да одат... возилата на крај не се паркирани на тротоар дека ги има многу, туку дека ги возат ропаци
и да, во многу земји во светот се стремат да се ослободуваат полека од лични возила, ама факт е дека тие стремежи се поддржани од безброј примарни и секундарни стратегии во различни сектори, и во тие стратегии се вклучени и булевари и автопати... никој не рекол „ќе го решпиме проблемов ако престанеме да градиме улици“

Edited by zabegan - 24-Sep-2021 at 19:20

Originally posted by koska Која е потребата од мост и тунел, ако во перспектива се дислоцираат Клинички центар, Градска болница и зелен пазар? НИКАКВА

Значи целиот сообраќај кај Мавровка оди до/од болница?

Originally posted by Vire Шегава со тунели под Кале не е веќе смешна и интересна. Ако има нешто што не му фали на Скопје тоа се уште коли и уште поголемо загадување. Доста со овие глупости,рекорди рушите ко град по загаденост тие улици прошируваат и ридови ќе дупат за да можат алкохолизирани џукели да си лечат комплекси. Стоп кажете,сите овие пари фрлани за излети и крпење улици ќе се почнеше со изградба на метро и немаше и шуто и рогато во кола да биде качено.

подобри поврзувања на градот придонесуваат за помал метеж и помалку загадување во место... такви поврзувања оставаат простор на јавен превоз, велосипедизам и пешаци ако се проектираат како што треба