Од светот

Четворица мртви и 20 повредени во железничка несреќа во Полска Најмалку четири лица загинаа, а 20 се повредени во денешната железничка несреќа во Полска, пренесоа светските агенции, повикувајќи се на спасувачи и на полицијата. Железничката композиција патувала од главниот град Варшава за јужниот град Катовице, кога локомотивата и три од вагоните излетале од шините во селото Баби, во централниот дел на земјата, во близина на градот Пјотарков Трибуналски. Причината за несреќата во моментов не е позната. Спасувачките екипи и полицијата веќе се на местото на несреќата. Многу Полјаци денеска патуваат, на почетокот од тридневниот викенд заради католички празник, забележуваат медиумите. Сител: http://sitel.com.mk/dnevnik/svet/chetvorica-mrtvi-i-20-povredeni-vo-zeleznichka-nesreka-vo-polska

Полски видеа: http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,news,wykoleil-sie-pociag-z-warszawy-70-osob-poszkodowanych,258019.html

Фото: Ориент Експрес - еден од најлуксузните возови во светот
Забава | 20. август 2011 - 15:26
Ориент Експрес е еден од најлуксузните возови во светот, кој сообраќа од Тајланд преку Малезија до Сингапур, луксузно патување преку преубави шуми, планини и села. Овој луксуз и ова неверојатно патување ќе ве чини 2300 долари од човек














http://press24.mk/story/zabava/foto-orient-ekspres-eden-od-najluksuznite-vozovi-vo-svetot

Хотово: Чешка железници купи 16 railjet, договорот е завршен Чешка железници и Сименс денеска потпишаа договор за продажба на 16 гарнитури Viaggio Comfort опција за OBB. Чешкиот производител „Шкода транспорт“ протестираа против купување без тендерска постапка и лобираа во канцеларијата во Брисел, но без успех. Договорот е во вредност од € 200.465,900,-. Сетовите ќе бидат испрачани на почетокот од 2013-2014 година и ќе бидат пуштени во меѓународниот сообраќај помеѓу Чешка, Австрија и Германија. повеќе на: http://ekonomika.idnes.cz/hotovo-ceske-drahy-nakoupi-16-railjetu-smlouva-je-kompletni-pob-/eko-doprava.aspx?c=A110930_173816_eko-doprava_fih

Требало да спукаш 3-4 фотки макар со мобилен, да ни ја доловиш атмосферата на нас кои не сме го почуствувале тоа задоволство да се возат со ICE 

Originally posted by Vladimir P

Ме утепа
Ама си иам и ја нешто успомени





Edited by Cloverstack - 05-Oct-2011 at 10:27

Originally posted by BOJAN Mirakulis, дали имаш најнови информации каква е споредбата во времетраењето на патување со ICE воз наспроти авион помеѓу германските градови денес и каква е разликата во цената на картите помеѓу ICE возовите и авионскиот превоз, дали сеуште важи мислењето дека овие возови се поскапи од авионскиот сообраќај?

Патување со авион помеѓу големите градови трае околу 2-2:30 часа бидејќи патникот треба од главна железничка да стигне на аердром 45 минути пред полетување и после од аеродром да стигне до главна железничка, ради врска со јавниот транспорт. Е сега Берлин Хамбург е единствена железничка врска која го има укинато летовите помеѓу овие два града (со ICE трае 90 минути). Други релации  во однос на брзината се релевантни само релациите каде ICE не застанува на измеѓу поголеми градови и ове се викаат ICE спринтери, и каде пругата по целата должина е изградена за воглавно брзини до 230 км на час. Ама на пример франкфурт берлин спринтерот вози 3 часа и 40 минути, што е поспоро од патувањето со авион. Исто така сега, иако со ICE,   Берлин-минхен трае 6 и пол часа. Но делницата Нинберг-Ерфурт-Хале/Лајпциг која е со максимална брзина од 120 км на час се надградува на 250 км на час. Како и да е возовите секогаш ќе имаат многу поголем капацитет за превоз на патници отколку авионите, башка реално има повеќе избор на тргнувања отколку летови. Во однос на цените, обично тука сите имаат картичка со 25 односно 50 посто попуст која се исплаќа веќе со две до три подолги патувања со воз, така да цените се секогаш пониски. Инаку колку за споредба, берлин франкфурт авион се наоѓа од 99 до над 200 евра повратна, со тоа што треба најверојатно денови однапред да купиш карта. Додека регуларна цена за повратна со спринтерот 240 евра ако ја купиш непосредно пред поаѓање. Друга споредба е со ICE Берлин-Минхен повратна регуларна цена пред поаѓање е 230 евр,а а со авион е 270 евра, и треба да се купи неколку дена однапред додека има места, освен тоа ти требаат дополнителни 30 евра за од аеродорм да стигнеш до минхен и назад до аеродром. Ама точно поради тие BahnCard 25 и 50 и башка 40% поевтини цени ако купиш карта една недела однапред повеќето германци претпочитаат да користат воз. Инаку како што спомнав само спринтерите се вистинските брзи линии, иако се користата и за истите или други линии ICE сепак германија е релативно густо наслена и има доволно големи градови попат да секое ICE мора да застанува почесто а со тоа и подолго да патува за да биде рентабилно ради бројот на патници кои ги опслужува.


Edited by mirakuliks - 01-Oct-2011 at 22:42

Нов „нуклеарен“ транспорт, нова драма Возот со радиоактивен отпад ќе наиде на многу пречки на патот На пат кон Германија се наоѓаат 13 вагони со високорадиоактивен атомски отпад.Тој треба да биде превезен до привременото складиште во Гoрлебен во Долна Саксонија.Противниците на транспортот веќе се судрија со полицијата. По насилните судири при протестите против транспортот на атомски отпад во областа Вендланд, во текот на ноќта било мирно, соопшти портпарол на полицијата во Линебург. Во местото Метцинген, во Долна Саксонија вчера вечер околу 800 луѓе протестираа против транспортот на германскиот радиоактивен отпад од француската постројка за преработка во Ла Хаг кон Горлебен. 500 до 600 лица го блокираа магистралниот пат. Полицијата употребила водени топови и солзавец за да ја растури оваа блокада. Осум полициски службеници биле повредени откако демонстрантите со камења фрлале врз полицијата. Повредена е и една жена од демонстрантите, најверојатно од фрлањата со камења. На пат кон Горлебен Противниците на „нуклеарниот“ транспорт се неуморни Се очекува возот со атомскиот отпад во текот на денот да ја мине француско-германската граница. Ова е првиот транспорт на радиоактивен отпад, откако германската влада донесе одлука за откажување од атомската енергија. Отпадот натоварен на 13 вагони најверојатно ќе биде складиран во привременото складиште за ваков вид отпад во Горлебен. Во областа Вендланд меѓутоа многумина стравуваат дека со транспортот на атомскиот отпад во ова привремено складиште, каде веќе има 100 садови со атомски отпад , ќе се зациментира можноста тоа да биде и крајно складиште на отпадот. Планови за конечно складирање на нуклеарниот отпад Германија веќе извесен период бара соодветно трајно складиште за сопствениот атомски отпад, меѓутоа многу покраини се противат тоа да се најде на нивна територија. Исто така и отпорот кај граѓаните е голем. Освен притисокот одвнатре, германската влада сега се наоѓа под засилен притисок и од ЕУ. Советот на министри на ЕУ имено во јули годинава донесе закон според кој сите членки кои користат атомска енергија мораат да поднесат планови за конечното складирање на атомскиот отпад. Автор: АТ/ ртр/ дв Редактор: Симе Недевски http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15556294,00.html

овој воз бил на фирмата од Лука Ди Монтецемоло,шефот на Ферари кој сака да влезе во овој бизнис








http://interesno.com.mk/fun/34-interesting/12237-kolku-brzo-odi-vozot-na-ferari