Oд регионот

Message Topic Search Topic Options Post Reply Create New Topic Printable Version

   Ви представам кинескиот завод за автомобили на Great Wall, близо до Ловеч, во Северна Бугариjа:

През февруари от завода на "Литекс моторс" край ловешкото село Баховица ще започнат да излизат първите сглобени у нас автомобили от китайската марка "Грейт уол" (Great Wall). Това ще стане почти 16 години след последния провалил се опит в България да се правят коли. В завода край Баховица текат последните довършителни работи, убеди се група български журналисти, които посетиха мястото в събота. 

Заводът е изграден върху гола поляна, като строежът на халетата е отнел година и половина, а оборудването - още три месеца. Инвестицията в проекта е около 189 млн. лева, като тя ще бъде реализирана напълно до 2017 г. 

Пътят към завода все още е черен, но през миналата седмица кабинетът реши на община Ловеч да бъдат отпуснати близо 2.4 млн. лв. за изграждане на инфраструктурата до него.

През февруари започва производството на компактния модел "Волекс С10" (Voleex С10), който до момента е и най-търсеният у нас. От 200 продажби за четири месеца на него се падат половината. През март ще започне сглобяването на пикапа "Стийд" (Steed), а след това и на SUV модела "Ховър Н5" (Hover). До края на 2013 г. сглобяваните модели ще са пет, като към трите познати ще се присъединят седанът "Волекс С30" и "Ховър Н6".

Тук се вижда общ изглед към завода. На преден план е шоурумът на марката, първото хале е складът, а второто - производственото помещение. 

През първата година очакванията са заводът край Баховица да произвежда около 2000 коли на година. Те ще за българския пазар, съседните страни (основно Румъния) и Западна Европа (Италия и Испания). Производството може и да се удвои, ако има заявки. Капацитетът на завода от 50 000 автомобила при работа на две смени и 70 000 при три смени може да бъде достигнат през 2014 г. В края на 2012 г. ще започне сглобяване на автомобили за британския пазар (с десен волан), а през 2015 г. - за цяла Европа. 

На снимката - мястото, където ще се стоварват контейнерите, и площадката за съхранение на готовата продукция (вляво). Планините от пръст на заден план не са съществували, те са се появили при заравняването на терена за завода.

За момента колите идват със сглобени купета - сложени калници, врати, капаци и т.н. В завода край Баховица ще се поставят вътрешното обзавеждане и различните естетични детайли по каросерията, монтират се броните, двигателят, скоростната кутия, окачването и т.н. Всички детайли ще пристигат в контейнери, боядисани. Всеки контейнер е с тегло 30 тона и за момента те ще идват с камиони. Има и проект за жп линия.

На снимката е машината, която ще разтоварва и размества контейнерите. В България има не повече от четири такива, твърдят от "Литекс моторс"

При реализацията на втората фаза на проекта ще се изгради цех за заварки и тогава автомобилите ще идват в "насипен вид". Плановете на "Литекс моторс" предвиждат край завода да се изгради цял индустриален парк, като част от влаганите части (седалки, ауспуси, джанти) се произвеждат в България. На първо време с български ще бъдат сменени използваните акумулатори и масла. Преди това да стане обаче, колите с новите елементи трябва да минат сертифициране. 

На снимката - автомобил "Волекс С10", който предстои да бъде сглобен пробно. В завода моделите идват приблизително в този вид, но без стъклата, амортисьорите, елементите от интериора и пластмасовите декоративни елементи отвън.

Контролът на качеството е сред приоритетите на българския автомобилен завод. За целта висшият менджмънт, включително генералният директор Алекс Крамп и отговорникът по качеството Мартин Брадфилт, са взети от завода на "Нисан" в ЮАР. В хода на сглобяването всеки автомобил ще минава 7 проверки за качество. На края има финална инспекция и тест на полигон с 30 различни вида настилки.  

Цялата работа в завода се извършва на ръка, роботи няма, като работните станции са 88. Линията е една, като на нея могат да се правят едновременно всички модели. Средната възраст на шефовете на екипи е 25 години, а на работниците - 19 г. Ангажираните за момента 120 служители са от цялата страна. Плановете се в завода да намерят работа около 2000 души, когато той заработи на пълен капацитет.

До момента в Баховица са сглобени от български работници 10 автомобила от моделите "Волекс" и "Стийд" (на снимката са част от тях). Те са подложени на щателни проверки по системата VES (Vehicle evaluation system). При инспекциите се отбелязват четири вида дефекти. С V1 плюс се означават тези, които носят пряк риск за безопасното използване на автомобила.

С V1 се отбелязват дефекти, които не са опасни, но ще бъдат забелязани от бъдещия собственик - трудно затварящи се врати, разминаване в цвета на броните и купето, драскотини и т.н. Третият и четвъртият вид дефекти са V2 и V3, който нормалните клиенти няма и да забележат. Допуска се при производството да има около 2.8% от тях и нито един от другите две изброени групи.

Според генералния директор Алекс Крамп за пет сглобени автомобила (на снимката са два от тях от модела "Волекс С10"), българските работници в завода в Баховица са постигнали качество, каквото във фабриката на "Нисан" в ЮАР е имало след над 50 направени коли. "Тук са най-добрите млади хора, с които съм работил - квалифицирани, енергични. Не разбирам критиките към завода, при положение че той още не е започнал работа", обобщава Крамп, който от над 30 години е в автомобилната индустрия.

Автомобилите от пробните серии ще се използват за обучение, включващо многократно разглобяване и сглобяване, след което ще бъдат бракувани. От тях няма да се пускат бройки на пазара.

Монтираните двигатели в автомобилите са разработка на "Грейт уол" и "Бош". Те отговарят на еконормите Евро 5, а когато влезе Евро 6, ще покрият и него. С китайските партньори е постигнато споразумение за производство на леки коли с газова уредба като заводско оборудване, които ще бъдат много по-икономични. Газовите уредби са на фирмата "Виале" и са модерни, без изпарител.

Официалното откриване на завода е насрочено ориентировъчно за 21 февруари, но може да се промени в зависимост от програмата на официалните лица.

Както е известно, последният опит за производство на нови автомобили в България е на британската "Роувър", която откри завод във Варна през септември 1995 г. Плановете са в него да се правят по около 10 000 коли годишно от модела "Роувър Маестро", а инвестицията се оценява на 20 млн. долара.

Начинанието обаче се проваля с гръм и трясък заради лоша маркетинговата стратегия и неконкурентната цена. Заводът затваря врати на 4 април 1996, като в него са направени едва 2200 коли. 

През следващата година в завода на "Литекс моторс" ще започне производството на седана "Волекс С30". На снимката е автомобил от същия модел, каран от един от изпълнителните директори - Андон Димитров

Пред завода можеше да се види и този интересен ван на "Грейт уол", но засега няма планове за производството му у нас. Китайската компания "Грейт уол" прави автомобили от около двадесетина години. През тази година пусна свой нов завод в Китай, с който капацитетът на всички мощности става 2 млн. коли на година.