Автопати и експресни патишта (општо)

Мое лично мислење е дека засега нема потреба од изградба на автопат до Грчката граница ,бидејќи и од другата страна на границата нема автопат ,но според мене би требало да биде еден вид на приоритет и на Општинските власти и на Владата да се изгради автопатско решение до Жабени и обиколница на Битола, а истовремено и оспособување на пругата до Грчка граница и поврзување на идустриската зона со пругата, не поради други причини туку поради тоа што инфраструктурата е тесно поврзана со економскиот раст и инвестициите ,а Жабени е добра индустриска зона која во околината има доста жители и може да се добие многу со соодветната инфраструктура ,но кога ќе видам дека и Скопските зони не се поврзани со пруга, а и Аеродромот во Скопје тоа не ми влева надеж дека наскоро нешто вакво ќе се направи во Битолскиот регион.

Ситуацијава е „На нероден Петко име му смислуваат“.

И што ќе добијат со ова?
Да прекрстиш автопат кој го немаш доизградено е како да го крстиш детето кое уште не ти се родило! Направи го па крсти го.
Ќе возиме побрзо и побезбедно сега?
Ќе се осеќаме патриотски кога патуваме до Штип?

Може ќе ги мотивираме и србите нивнот дел од коридор 10 да го прекрстат во Никола Тесла?

Originally posted by Dexter26 Оче наш кој си на небесата, да се свети името Твое, да дојде царството Твое, да биде волјата Твоја, како на небото така и на земјата; лебот наш насушен дај ни го денес, и прости ни ги долговите наши како и ние што им ги проштеваме на нашите должници; и не нè воведувај во искешение, но избави нè од лукавиот. Амин!

Не е во духот на Рамковниот договор. Јас ќе додадам:

Ati ynë

Ati ynë që je në qiell, u shënjtëroftë emri yt. arthtë mbretëria jote; u bëftë dëshira jote, si në qiell, edhe mbi dhe. bukën tonë të përditëshme jepna neve sot; edhe falna fajet tona, sikundër edhe ne ua falim fajtorëvet tanë; edhe mos na shtjerë në ngasje, po shpëtona nga i ligu; sepse jotja është mbretëria e fuqia e lavdia në jetët të jetëvet.

Веќе избран е изведувачот?

KИНЕСКАТА „СИНОХИДРО“ ЌЕ ГИ ГРАДИ НОВИТЕ АВТОПАТИ СКОПЈЕ-ШТИП И KИЧЕВО-ОХРИД

Претседателот на Република Македонија Ѓорге Иванов, во рамките на првиот ден од посетата на Пекинг имаше средби со раководствата на три кинески компании, заинтересирани за економска соработка со Македонија.

Станува збор за „Чајна стејт констракшн инжинеринг“, најголема градежна компанија во Kина, петта по големина во државата, а десетта во светот, „Синохидро корпорација ЛТД“, која ќе ги гради автопатите Скопје-Штип и Kичево-Охрид и нафтената компанија „Сесаи џилија петро кемикал еквипмент“.

Раководството на државната градежна компанија, која е вклучена во проектот за вложување 10 милијарди долари за патишта во земјите од Централноевропската иницијатива, го информира Иванов за нивниот интерес за инвестирање во земјава. За таа цел специјален тим на компанијата веќе е во нашата држава и ги разгледува можностите за инфраструктурни проекти.

Иванов ги информираше за можностите што ги нудат слободните економски зони и напорите што ги прави Владата за подобар инвестициски амбиент. Стана збор и за проектот Јадранско-јонска магистрала и нејзино поврзување со коридорите 8 и 10.

Претседателот на компанијата „Синохидро“ го информира шефот на македонската држава дека сите подготовки за потпишување на договорите за изградба на автопатите Скопје-Штип и Kичево-Охрид од нивна страна се завршени и се чека одобрувањето од македонскиот Парламент по што почнува реализацијата на проектот.

Претставниците на „Сесаи џилија петро кемикал еквипмент“ го известија претседателот Иванов дека се заинтересирани за инвестирање во слободните економски зони во Македонија за производство на пумпи за бензински и за електронски автоделови.

Фред Чанг, кој има своја консултантска фирма и соработува со Европа, планира да инвестира во Македонија. Во изјава за македонските новинари рече дека иако пазарот е мал, сепак Македонија се наоѓа на добра позиција во однос на поставеноста кон ЕУ.

- Ако кој било инвестира во Македонија, ќе биде во можност да се фокусира и кон целиот европски пазар. Затоа, Македонија не е мала и претставува добра база за натамошен продор - истакна Чанг.

Тој смета дека Kина би била добар пазар за македонското вино, но и за органски земјоделски производи, но и дека во Македонија може да се произведува млеко во прав, што би бил исплатлив бизнис за Kина. Чанг како интересни сектори за инвестирање во Македонија ги издвојува земјоделството и енергетиката и тоа производство на алтернативна енергија, преку соларни колектори и ветерници.

Според програмата, претседателот Иванов денеска, освен средбата со неговиот домаќин Џинпинг Си, ќе има обраќање на свечениот прием по повод одбележувањето на 20-годишнината од воспоставувањето дипломатски односи меѓу Република Македонија и Народна Република Kина, кој ќе се одржи во Салата на мирот во Kинеската асоцијација за пријателство со странски земји.

По Пекинг, шефот на македонската држава заминува за Ченгду, во провинцијата Сичуан, каде што ќе присуствува на свеченото отворање на 14. Меѓународен форум за Западна Kина, под наслов „Форум за меѓународна соработка на Западна Kина“

Нека не ве зачудува, кинезите работат на овој начин, даваат пари, но и бараат нивна компанија да биде главен изведувач. Ние не сме исклучок од другите земји.

Судејќи според квалитетот на патиштата низ Кина и бројот на загинати во сообраќајни несреќи секој месец на истите тие патишта, мислам дека ова не е лоша идеја, туку е ужасна, опасна и смртоносна идеја, поради што подобро би било да останеме со сегашните "патишта" наместо со идните автопати.

бла бла бла

прво патот демир капија Смоквица е со европски пари и евроспка фирма го доби тендерот нели, намерно беа кренати критериумите....занчи нема разлика тука, исти се и они и кинезите  

второ не значи дека е кинеска компанија ке се недобри патиштата, нон сенс е тоа, трето крекате кога не се граде, но и кога се граде, македонштина

 

Originally posted by nylon Во Кина гинат на патишта по планини изградени пред 50 години. Не гинат на нови автопати. Ако мислиш на претоварените автобуси и сл. Плус, незначи дека ако ги градат Кинези ќе ги градат по кинески стандарди. Стандардите се предвидени со проектот. Ова е исто како да кажеш дека ако автопатите ги гради британска компанија ќе се вози по левата страна. Стандардите се македонски или европски, како и да ги нарекуваме...

 
50 години или 5 години, планина или долина, лично на мене ми е сеедно, бидејќи и кај нас во Македонија не сме нешто поарни, а не гледам ништо позитивно во продолжување по истиот пат, односно по истите стандарди, или уште полошо, по уште полош пат, односно по уште полоши стандарди.
 
Проектот, доколку Парламентот го усвои, а најсигурно ќе го усвои, ќе биде финансиран со кредит од кинеска банка, а истиот проект ќе препорачува стоките, технологиите и услугите кои ќе се набавуваат со парите од истиот тој кредит, да се набавуваат од Кина.
 
Сигурен си дека стоките, технологиите и услугите кои ќе се набавуваат од Кина, ги исполнуваат македонските и/или европските стандарди, и дека истите тие стоки, технологии и услуги нема да бидат прескапи за македонските градежни стандарди ?
 

Originally posted by elnino бла бла бла   прво патот демир капија Смоквица е со европски пари и евроспка фирма го доби тендерот нели, намерно беа кренати критериумите....занчи нема разлика тука, исти се и они и кинезите   второ не значи дека е кинеска компанија ке се недобри патиштата, нон сенс е тоа, трето крекате кога не се граде, но и кога се граде, македонштина

 
Што подразбираш под "бла бла бла" и под "македонштина" ?
 
Каде во статијата објавена во пост #662 виде било какво спомнување на автопатот Демир Капија-Смоквица ?
 
Од каде ти е информацијата дека критериумите се кренати и за идните автопати Миладиновци-Штип и Кичево-Охрид, исто како што беа кренати и за автопатот Демир Капија-Смоквица ?
 
И најважно од се, доколку навистина имаш било какви информации за критериумите за изградба на идните автопати Миладиновци-Штип и Кичево-Охрид, кои се тие конкретни критериуми ?


Edited by Dexter26 - 23-Oct-2013 at 03:16

Pa neznam zošto vakvi komentari koga vo tenderot ubavo pišuva najmalku 49% od firmite i materijalite da se od Makedonija