Метро во Скопје?

Наидов на една мапа за потенцијални метро линии

железничките траси можат да опслужат еден куп населби, а се што треба да се направи е да се купат возила и на одредени места да се направат постојќи, што е прилично евтино, за разлика од некои комплицирани траси за кое е потребно да се фрли поголема пара

Приоритети луѓе!
Мора прво да завршиме со „разубавувањето“ на градот (барем во старото јадро од ЃП до НЛ). Среќата на луѓето зависи од тоа.

Картата на метро линии во Скопје е во најмала рака несериозна. Во секој град каде што е изградено метро, станиците се наоѓаат на локации каде што има огромна фреквенција на луѓе, или пак се очекува во наредните децении да го има тоа. Самата карта би била интересна, под услов Скопје да стане милионски град, кој би се проширил кој оние места каде што се вцртани метро линиите. А ова можеби би се случило после децении, ако некогаш воопшто и се случи.

На Скопје му треба железничка врска со аеродромот од главната железничка станица. Ако овој проект успее, сметам дека во втората фаза треба да се гради градска железница, до оние правци каде што има обем на население што може да се превезе со воз. Тоа е насоката Драчево и насоката Ѓорче Петров, во комбинација на правецот кон аеродромот. На ова треба да размислуваме.

Originally posted by alexsend Булеварската мрежа не ни е оформена која чини смешна сума во однос на метро... Се слагам со Бојан дека треба аеродромот да се поврзе со шински превоз. Патувам често и одењето до SKP ми е најголем проблем во однос на целото патување.

се е до генералниот план и стратегија, да се заврши булеварската мрежа на градот онака како што требала да биде, без слепи црева и преоптеретени раскрсници, секако дека треба да е приоритет, ама при планирањето на таа мрежа се планираат и видовите на јавен превоз, како и пешачките и велосипедските патеки, па се до комуникациската и водоводната мрежа
кај нас не постои такво нешто... нема нити визија нити пресметка за тоа што би му требало на Скопје во иднина и со какви проекти треба да се припрема

Originally posted by Glava Очигледно градските власти немаат смелост да загризат поголем инфраструктурен проект (од типот на транвај, тунел а за метро и да не збориме) од страв дека тој проект ќе им изеде најголем дел од буџетот. Вака им е многу полесно да ги придобијат гласачите преку изработка на поголем број на поситни проекти. Од друга страна можеби и навистина отварањето на проект од типот на Метро му доаѓа исто како и изградбата на проектот Скопје 2014 - непотребно луксузирање во услови кога во многу делови од градот основни работи сеуште не се решени.

метро би било луксузирање, ама ЛРТ е нешто скроз друго... ако е луксузирање отворање на ЛРТ линија врз железничката, односно да купиш само возила и да има кој да стопанисува со нив, ок...
луксузирање е луксузирање, ама кој ќе биде бенефитот од тоа луксузирање? за ралика од спомениците на пример, за кои што не можам за ништо да ги користам, со ЛРТ/метро линија би можел да стигнам насекаде низ градов за многу брзо време... плус со форсирање на јавен превоз се намалува сообраќаен метеж и загадување
зошто инаку стално се пека дека средствата кои се трошат на Ск2014 може да одат за многу поприоритетни работи клучни за развој

super sto si pravite planovi za metro, ali parite otidoa veke za "pobitni" proekti

Да ама кои ни беа приоритетите изминатава декада

Originally posted by BOJAN Не се сложувам целосно со мапава. Земјите од Балтикот, Словачка и земјите од западниот дел на Балканот (со исклучок на Белград) се состојат од мали главни градови со популација помала од 1.000.000 жители. На помали градови не им требаат метро системи, а и лично сметам дека Скопје ниту е цивилизациски еманципиран, ниту пак државата е потпомогната од поголеми странски фондови, за воопшто да размислува за изградба на метро во Скопје.