Од светот

русија наскоро со 11 метроа [1]

нормално кинезите без конкуренција со 23 и со нови 15 во изградба

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems#List

туку Турција пријатно ме изненади со 5 уште малку и на секои 10 милиони жители по едно, добра статистичка компарација за кај нас т.е. амбициите на форумашите тука

ништо чудно,и кај нас го има(скоро секогаш)

чекај ова и анимации може да постираме во нишкава иако велат нормална појава ет [1]

Кина го произведе првиот трамвај на водород

Кинеската компанија Сифанг го произведе првиот трамвај со водородни горивни ќелии во светот. Иновативното возило веќе излезе од фабриката на компанијата во Кингдао, провинцијата Шандонг.



Tрамвајот има капацитет од 380 патници, а местата за седење се 60. Дизајниран е со многу ниска платформа – 37,8 сентиметри од шините за да се олесни качувањето и слегувањето на патниците.

Според извори од компанијата развојот му траел околу 2 години, во кои со помош на истражувачки институции се дозволени клучни технолошки проблеми.

Трамвајот ги исполнува сите еколошки барања и не ја загадува природата. Единствено што ќе одделува, додека се движи, е вода.

Според информациите во кинеските медиуми, со едно водород полнење трамвајот може да измине 100 километри со просечна брзина од 70 километри на час. Полнењето трае само 3 минути. Просечната должина на една трамвајска линија во Кина е 15 километри.

Водородните горивни ќелии се нови, еколошки извор на енергија кој веќе наоѓаат примена во автомобилите.

http://vecer.mk/ekonomija/kina-go-proizvede-prviot-tramvaj-na-vodorod

Овие трамваи на Шкода во Будимпешта ми се посимпатични од тие во Прага.



Edited by jyvation - 09-Apr-2015 at 16:26

Етиопија ја доби првата трамвајска линија



Властите во главниот град на Етиопија, Адис Абеба неодамна ја пуштија во сообраќај првата трамвајска линија не само во таа земја туку и во цела Субсахарска Африка. Воведувањето на трамвај е проект што во голема мера е финансиран од Кина, што се смета за важен чекор на соработка. Двете трамвајски линии долги 34 километри и со капацитет од 60.000 патници дневно, ги изгради Кинеската железничка градежна компанија (China Railway Engineering Corporation). Вредноста на инвестицијата е 475 милиони долари од кои 85% се финансирани од страна на кинеската „Ексим банка“.



Трамвајскиот превоз го субвенционира државата, а цената на билетите, во зависност од должината на патувањето, изнесува од 0,08 до 0,25 евра.

Трамваите за кои шините и останата опрема се поставувани три години, ќе го олесни превозот на петте милиони жители на Адис Абеба кои досега користеле застарени и лошо одржувани автобуси и комбиња.



Во текот на последната предизборна кампања, во мај оваа година, државната власт повторуваше дека   трамвајот е „симбол на модернизацијата и симбол на нова Етиопија“.

Владата во Етиопија се потпира на Кина и во врска со други големи проекти: железница, автопати, хидроцентрали и сл.

http://www.porta3.mk/etiopija-ja-dobi-prvata-tramvajska-linija/

Мароко не е супсахарска Африка, Мароко е сахарска Африка, така да точно си напишале.

кај нас нит пешачките мостови волку фино не ги вајаме, а тек па транспортните

http://www.thepolisblog.org/2013/02/tramway-casablanca.html

http://urban-obs.com/role-street-furniture-public-spaces/ [1][2]

Few years ago, on 12.12.12, Casablanca’s first tramway departed on its very first journey through the bustling streets of this African metropolis. Its executor, Casatransport, constructed the considerable 31km tram tracks, street reconstruction and refurbishment, as well as the plantation of 4,000 trees in an astounding two year period. This film depicts the impact of this project, travelling alongside the tram through the city and interacting with the many characters that are now connected by this impressive, yet subtle piece of infrastructure.

уште сите марокански хејтери да ги повозат во трамов [1] иако со право ги хејтаат заради садр [2] ситуација слична налик онаа на македонците по балканските војни

Addis Abeba 31.6  km - $475m [1]

~

Casablanca 31km  48 stations $745m [1]

~

за Рабат цехот не го најдов, но има нешто абер од проекциите, иако чудна диспропорција со Казабланка

Rabat two tram lines totalling 20 km and serving 31 stations – with an additional 10 km at an estimated cost of Dh800m (€71m) / Casablanca the project will run over a distance of 15 km and will cost between Dh8bn (€710.4m) and Dh9bn (€799.2m) [1]

The Rabat Tramway company wants to extend its service to a number of new places in the Moroccan capital, including New Sale, Moulay Smail and Oulad Moussa. The new plans to extend the tramway network to cover 20 kilometers will cost between MAD 170 (EUR 15.7 mln) and 210 million (EUR 19.4 mln) [1]

~

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_town_tramway_systems_in_Africa#Morocco.   

тоа „25 000 луѓе се преселија во градот“ баш и не звучи добро за град како Скопје на пример...