Но, не значи дека за брзо нема да е погоден секторот, примарно од финансиски причини. Ако нема доволно приходи во буџетот во следниов период, први на удар ќе се капиталните инвестиции.

Историски гледано во ниту една од 30те години независност капиталните инвестиции не биле целосно реализирани и биле кратени од разни причини (неспособност за реализација, прераспределба поради недостиг на средства во друг сектор, итн.). Би бил позитивно изненаден да се случи обратното во вонредна ситуација како оваа, односно во случајов да не се скратат заради намалување на дефицитот (сега имаме и закон за рамките на дефицитот).

Ефектите од кризава допрва ќе се осетат по буџетот (втор и трет квартал) и не е точно дека не зависат од тековните приходи. Ако има недостиг на средства во кој било критичен сектор (сите државни фондови зависат од тековни средства и кредити за пополнување на буџетскиот дефицит) од каде ќе се префрлаат пари? Економската логика е дека во време на криза треба што повеќе јавни средства да се истурат во капитални расходи, но ние имаме бунари без дно како фонд на ПИОМ.

Од друга страна капиталните расходи се широк поим и секоја година кратењето обично е на сметка на образование, здравство, спорт, одбрана. Ако го земеме само делот со инвестиции во патишта, тогаш буџетот на ЈПДП е 50% пополнет од кредити (Светска банка, ЕБОР, Ексим банка), а другите 50% од буџетот на ЈПДП се тековни приходи од патарини, акцизата од нафта и регистрација на возила. За мене е за очекување трите тековни извори да паднат на многу пониско ниво од проектираното поради намалена економска активност, намален сообраќај и веројатно непостоечки туризам во остатокот од 2020. Ако успеат да ги пополнат тие недостатоци тогаш ќе е успех за сите, но да нема кратења во капитални расходи претставува научна фантастика за Македонија.

Не е по врат, по шија. Не сум бил во право за соодносот бидејќи не било 50%-50%, туку 55%-45%. Можеби треба едно 25 референци да ставам во постот како Зелениково за да ми се попрецизни процентите. Процентот го сфаќаш буквално наместо како дискусија, а од друга страна фрлаш цифри од ракав дека црното сценарио би било до 40% (шпекулација) и дека требало да се надеваме на 200-250 км автопат во форма на грант (ова е уште поинтересна шпекулација и не знам која е конекцијата со буџетот за 2020). Иронија.

Патем, ние нема да добиваме пари од кохезионите фондови, така што примерот со Бугарија е несоодветен. Бугарија е членка на ЕУ веќе 12-13 години и за средствата што тие ги добиваат можеме да сонуваме засега. Ние ќе добиваме пари од претпристапните фондови кои се далеку помали, но истовремено добредојдени.

Originally posted by Vasilij <h1 ="single-post-title"><span ="post-title" itemprop="line">Коронавирусот нема да влијае на инфраструктурните проекти, се одвиваат тековно</span></h1> https://plusinfo.mk/koronavirusot-nema-da-vli-ae-na-infrastrukturnite-proekti-se-odvivaat-tekovno/?fbclid=IwAR1MhJKTbCr0PibSLxEqEfkvRM1S_qGfrHuQImaRgbLreOoRWGLsPpbLWX8

Вака патот го имаат проширено малце, или мене така ми се чини?

Реализацијата на капиталните инвестиции нема да запре поради корона кризата

Владата не планира да ја запре реализацијата на капиталните инвестиции во делот на инфраструктурата. Од Министерството за транспорт и врски во изјава за „Мета.мк“ посочуваат дека капиталните проекти во делот на патната, железничката и комуналната инфраструктура ќе продолжат да се изведуваат непречено.

– Министерството за транспорт и врски ги презема сите потребни активности за да нема застој во реализација на капиталните проекти – велат од ова министерство.

Тие потенцираат дека кај голем дел од проектите од патната инфраструктура, кои во моментов се градат, постои дури и поголем обем на реализација во однос на планираната динамика. Кај железничката инфраструктура, од Министерството за транспорт и врски потенцираат дека изградбата на пругата кон Бугарија тече тековно, но во овој момент изведбата на делницата од Куманово до Бељаковце е со намалена динамика поради настанатата состојба.

Едно од ретките прашања со кои се сложија власта и опозицијата во периодот на корона кризата е токму реализацијата на капиталните инвестиции. Лидерот на СДСМ, Зоран Заев пред јавноста изјави дека исполнувањето на ветеното кај капиталните инвестиции мора да продолжи. И опозициската партија ВМРО-ДПМНЕ во вчерашното соопштение нагласи дека реализацијата на капиталните инвестиции не смее да запре, со цел да им се помогне на индустријата и градежништвото.

Со молба за продолжување на изведбата на капиталните проекти се јавија и од стопанските комори во земјава. Од Здружението на градежништвото, индустријата за градежни материјали и неметали при Стопанската комора на Македонија посочија дека ги ставаат на располагање нивните капацитети за целосен ангажман за времетраење на кризата, но и потоа.

„Светската историја покажала дека во вакви големи економски кризи преку реализација на големи инфраструктурни проекти градежниот сектор многу придонел за повторно заживување на економијата. Затоа, не треба да се кратат капиталните инвестиции што се проектирани во буџетот, а кои се однесуваат на инфраструктурни проекти и тие проекти треба да се реализираат“, посочуваат од Стопанската комора на Македонија.

И покрај желбата за продолжување на градежните активности и понудата за ставање на располагање на нивните капацитети, кај градежниците сепак владее страв од финансиски крах поради проблемите со наплата на побарувањата и финансиските обврски на компаниите, но и неизвесноста за тоа што ќе се случува со тековните и со новите проекти за изведба.

https://meta.mk/realizacziјata-na-kapitalnite-investiczii-nema-da-zapre-poradi-korona-krizata/

Државен пат Р1402 с.Банско-с.Колешино
Должина 5км.

Поправка и рехабилитација на државен пат А1 делница, Смоквица – Удово и Р1401 делница, врска со државен пат Р1105- Брајковци-Балинци-Марвинци-врска со државен пат А1

Должина: 6.10 km.
Ширина: од 6м до 8м
Вредност: 46.30 милиони денари

Активности: асфалтирање на завршен слој асфалт АБ16с со дебелина од d=5cm врз претходно истругана, обеспрашена и испрскана со емулзија подлога; изработка на банкини.







https://www.facebook.com/drzavnipatista/

Edited by stef4o - 22-Apr-2020 at 14:52

Originally posted by WolfLeader Koga posleden pat pominav na ovaa stara delnica se rabotese na tunelot kaj Demir kapija , od strana mu se mestea novi rabnici , se menuvase osvetluvanjeto i na vlez i izlez se postavaa svetlosni tabli , ubavo bi bilo starata delnica celosno da se rekonstruira , a vaka si obrvzan deka moras da pominis po noviot avtopat , a kolku sto znam sekoja drzava treba da ima alternativen pat pokraj samiot avtopat , bidejki zakonski ne smee nikoj da te obvrzuva so toa sto ne ti go poprava magistralniot pat samo so cel da moras da vozis po avtopat za da platis patarina ... A ovaa delnica sto e na slikite se rabotese i togas samo ne bea do ovde stignati.

Za zal praksata go pokazuva sosema sprotivnoto. Ke se izgradi nova delnica i starata vednas se zaborava.

Originally posted by The Wild Boy Originally posted by Denko Originally posted by WolfLeader Koga posleden pat pominav na ovaa stara delnica se rabotese na tunelot kaj Demir kapija , od strana mu se mestea novi rabnici , se menuvase osvetluvanjeto i na vlez i izlez se postavaa svetlosni tabli , ubavo bi bilo starata delnica celosno da se rekonstruira , a vaka si obrvzan deka moras da pominis po noviot avtopat , a kolku sto znam sekoja drzava treba da ima alternativen pat pokraj samiot avtopat , bidejki zakonski ne smee nikoj da te obvrzuva so toa sto ne ti go poprava magistralniot pat samo so cel da moras da vozis po avtopat za da platis patarina ... A ovaa delnica sto e na slikite se rabotese i togas samo ne bea do ovde stignati. Za zal praksata go pokazuva sosema sprotivnoto. Ke se izgradi nova delnica i starata vednas se zaborava. Не е така за сите делници. Штип - Радовиш се гради експресен пат, и стариот го имаат реновирано.

Kade e renoviran stariot?

Штип е исклучок. Таму ревносно се гради и реконструира.