Железницата низ историјата

Најрано во ФНРЈ/СФРЈ или најрано на Балканот!? Или најрано можно за тогашните услови?

Што била причината за Македонија најрано да помине кон понови технологии? (затоа што реално републикава немала таков имиџ)

Некаков амбициозен план за модернизација, или недостататок на парни локомотиви притиснал за засилување на возниот парк?

Originally posted by Cloverstack Што била причината за Македонија најрано да помине кон понови технологии? (затоа што реално републикава немала таков имиџ) Некаков амбициозен план за модернизација, или недостататок на парни локомотиви притиснал за засилување на возниот парк?

Најголемата причина е поради тоа што главната железничка артерија север-југ поминува низ Македонија. За разлика од денес, во тоа време па се до деведесетите во Македонија имало  ОГРОМНО ниво на железнички сообраќај кој што вклучувал и меѓународни експреси од највисок ранг. Такво ниво на сообраќај може да се одржи само со модернизација на влечните средства.

Додатна причина е и застареноста на парните локомотиви употребувани кај нас. Најнова технологија меѓу парните локомотиви кај нас била серија 33 која датира од војната. Следуваат сериите 05 и 30. Сите останати се едноставно презастарени дури и за парни локомотиви. 01 на пример, датира од пред првата светска војна а ги имало во многу голем број и користени се до последните денови на парната влеча во СФРЈ.

Тоа е така затоа што за разлика од Германија или Швајцарија на пример, овде е забрането да се фотографираат возовите. Резултат: полесно ќе најдеш информација за било што поврзано со железниците во Германија , и тоа од првите денови до денес, отколку за Македонија. Се разбира дека некој тоа и овде го документирал, но пристапот не е отворен за секого.

Нема корист. Еден пријател кој живее во Швајцарија ми вика дека се е дозволено да се фотографира , единствено не смееш да пешачиш по колосекот за да не те изгази некој воз. Истата информација ја имам и од интернет контакт од Германија. Се додека овде има луѓе на кои сеуште „им бучи Сутјеска“ во главата ќе биде вака

Haaha  My Macedonia ova e blogot na Vladimir! 

Среќна Нова `49,
режија Столе Попов, Вардар филм 1986 година, со парна локомотива серија 33

Прв дел



Втор дел



Железница низ македонски филмови

Старата железничка станица СКОПЈЕ,
снимена со камера 8mm,
на мојот пензиониран колега Ѓорѓи Лафчиски,
од балконот на неговиот поранешен стан.

Старата железничка станица СКОПЈЕ,
вагон цистерна во пламен,
снимена со камера 8mm,
од мојот пензиониран колега Ѓорѓи Лафчиски.



Edited by MAPJAH - 03-Mar-2009 at 15:30

Originally posted by vardar ...  Едно прашање до марјан или владимир, доколку некогаш обновиме некоја од парниве локомотиви дали имаме и вагони од тој период да обновиме???

Се надевам, ако не оваја но догодина ако треба со сила мора една парна локомотива (највероватно серија 33, онаја од клипота погоре Црвениот коњ на Столе Попов) да проработи.
А за вагони има од тој период (само некој до тогаш да ну текне да ги продаде за старо железо)

Па затоа беше мојата борба да се добијат почетни средства за оваја реализација на проектот „Симплон Македонија“
http://www.build.com.mk/forum/forum_posts.asp?TID=549&KW=%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0&PID=31493#31493