Ах, пусти македонски менталитет.
 
Прво жичарницата ќе беше пуштена во употреба во февруари 2011, а сега велат јуни 2011.
 
Исто и со новите нископодни автобуси од украински ЛАЗ, јуни 2010, па септември 2010, па октомври 2010, па декември 2010.
 
Единствено кинезиве на изненадување испаднаа најточни како часовник.
Најавија дека во март 2011 ќе пристигне првиот прототип на двокатен градски автобус од кинески Јутонг и навистина, вчера, вторник, 1 март 2011, се одржа првото пробно возење на првиот од вкупно 2 двокатни градски автобуси од кинески Јутонг.
Вториот двокатен градски автобус од кинески Јутонг ќе го праќаат во Германија на хомологација, освен ако веќе е на пат за таму.
 
Малку off-topic:
И источната и западната трибина на Националната Арена Филип Втори во Скопје ќе ги пуштаа во употреба летото 2010, па во ноември 2010, а сега велат летото 2011.
 
Староновиот театар почнаа да го градат кон крајот на 2007 и ќе беше пуштен во употреба во 2009, па 2010, а сега велат летото 2011.
 
Ах, пусти македонски менталитет.


Edited by Cloverstack - 03-Mar-2011 at 00:00

 
Во право си за Њујорк, но ова не е секојдневие таму, додека кај нас е секојдневие.
На запад за доцнење не само што се плаќаат казни, туку и изведувачот губи на репутација, таму нема втора, трета, четврта шанса и така натаму, еднаш задоцнил и веќе има жолт картон, уште еднаш нека задоцни и ете му уште еден жолт картон и ајде здраво, на црна листа, и понатаму ќе може да си работи, ама само тие кои се подготвени да се изначекаат ќе го ангажираат, а не и оние кои очекуваат конкретни резултати заклучно со одреден датум.
 
Додека кај нас слободно може изведувачот да си се влечка колку му душа сака, знаејќи дека повторно ќе го ангажираат, бидејќи на крајот ќе ја одберат најприфатливата понуда, а не и најприфатливиот изведувач.
 
За САД слободно можеме да кажеме дека не е до менталитетот, посакувам да можам да го кажам истото и за Македонија, но едно е тоа што јас го посакувам, а друго се фактите за конкретни доцнења и пробиени датуми, од кои што наведов само неколку, а не и сите, во пост #483.


Edited by Dexter26 - 02-Mar-2011 at 17:44

Ne e samo New York, Dexter. Ova e niz drugi gradovi isto. Google "Boston BIg Dig Budget" i ke vidis kako eden proekt od $4 billioni dollari plan dostignal do $14 billioni dollari. Toa se $10 billioni dollari preku budget.
Ili pak baraj na Google " Managing Mega Projects" i ke vidis razni drugi banalni raboti. Osobeno koga drzavata e vmesana vo proektot.
Nemoj da me svatis pogrseno, jas vo opsto ne go opravduvam ova, ali realnosta e da se slucuva na sekade a osobeno koga ke navlezes vo proekt so birokratska ustanova.

Od druga strana Kina go izgradi najdolgiot most vo svetot za 4 godini so 10,000 rabotnici.
Ova ti e edno mesto kade sto bezmilosna diktatura e dobra
Nema rabotni unii i nadgledni grupi za covekovi prava, ovde se gradi i gotovo.

Link:http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/8248197/China-builds-worlds-longest-bridge.html

Прво жичарницата ќе беше пуштена во употреба во февруари 2011, а сега велат јуни 2011.

Ova ne e Makedonski mentalitet ova e svetski standard za sekogo samo da se docni po nekolku meseci, pa dali znaes deka Wembly stadionot vo London se gradese skoro 10 godini i da ne pravime muabet kolku kostase poveke od predvidenoto.

Makedonski mentatiotet tie koga ne nekolku meseci tuka mnogu godini se cheka za nesto naj sitno da se zavrsi i toa bi bilo uspeh ako se napravi inace ne se ni pravese kako sto treba i taka si sedese ne dovrseno.

Lou Reed, i jas se soglasuvam so tebe eve ke ti dadam eden primer tuka vo Melburn trebase da se smenat biletarite za da moze so karticka da se skenira elektronski za da mozes da se kacis na voz,avtobus i tramvaj. Go rabotea sistemot 4 godini potrosija nad $3 miljardi dolari i na kraj ne rabotese pravilno pa ete sea novata vlada na Victoria reshava dali ke go prekine ovoj proekt, se vika Smart Card i toa e naj golemata bruka vo istorija.

Od minatiot pat koga bev 6-ti fevruari pa se do vcera na 12 mart znaci poveke od eden mesec namestena e samo ogradata na zavrsnata tocka.

Кој тоа? Штрабаг или Допелмаер?

Ne e demek tuku sigurno. Ja rabotam u avstriska firma pa poprilicno sum siguren u muabetov sto go iam cueno. Nasive ednas im odlozile so plakanje na edna nedela a ovie se soglasile i pocekale edna nedela. Ali ovie nasive i posle edna nedela im rekle pak za edna nedela ili taka nesto i ovie avstricive (od dopelmayer mislam) se spakuvale komplet i si otisle za avstrija. Taka da muabetot na ebivetre e tocen.

80% od proektot e gotov, glupavo bi bilo sega taka da go ostavat. Mislam deka ovoj proekt ke bide gotov vo narednite nekolku meseci.

Znaci ipak pred juni ke bide pusten, ete ke se gradat i tri letnikovci dobro obajsuva vo klipot na sajtot.

Од 24 мај на Водно со жичницата Жичницата на Водно ќе биде пуштена на 24 Мај, Денот на словенските просветители свети Кирил и Методија, најави вчера градоначалникот Коце Трајановски, во почетокот на поплочувањето на платото околу Милениумскиот крст
Трајановски најави и дека околу крстот ќе се направат и три павилјони, кои ќе бидат вистинска атракција за најмладите, а малку подолу и детско одмаралиште. - Платото пред крстот ќе се уреди во форма на кругови. Едниот, кој е токму пред крстот, ќе биде со радиус од 20 метри, а вториот со поглед кон “Пантелејмон“ ќе има радиус од осум метри. Целата инвестиција ќе чини пет милиони денари, а би требало да биде готово до 20 мај, за заедно со жичницата да бидат пуштени во употреба - објасни Трајановски. Проектанти на платото се Јован Стефановски Жан и Ивана Стефановска, авторите на идејното решение за панорамското тркало што ќе се постави кај МЕПСО. Со жичницата на Водно ќе стопанисува јавното сообраќајно претпријатие „Скопје“, а ја гради австриската фирма „Допелмаер“. Трасата ќе биде долга 3.500 метри, од кои 1.900 од подножјето на планината до Средно Водно, а 1.600 од тука до Милениумскиот крст. Жичницата ќе има 30 кабини, од кои две ќе бидат ВИП, а ќе може да пренесе до 1.200 патници за еден час. http://novamakedonija.com.mk/NewsDetal.asp?vest=4111914493&id=14&prilog=0&setIzdanie=22246