„Нема зошто таа улица да го доведе во прашање нашиот проект. Градската подземна сообраќајница не се совпаѓа со трасата на посочената улица, ниту, пак, Градот или Владата ќе инвестираат во неа“, дополни Крстевски.

Не се софпаѓа, ич. Како може да не се совпаѓа кога се една врз друга. И како тоа еднава таа одоздоле они ќе ја изведат, ама горната ќе ја остават на инвеститорот. Што беше тогаш таа раскрсница под земја што ја слушнавме на прес конференцијата. Зашто на народната бака излезот од гаражите е на два ката. Како ќе врзат два ката од дивелоп и еден од подземната. Три ката ли ќе одат надоле? Текстовиве се што магла, што неразбирање од новинариве, тро по некоја глупост.

Спуштање на рекорд+импровизацијава плус уште некоја не многу пара па убеден сум дека може да се пробие тунелот како што е по прва верзија. Џабе сега мафтање со други фази, па допврва ќе се одлучело. Имаме единствено среќа што нема да се загрози можноста во иднина да се направи тој вистинскиот тунел, со минимална штета од неколку десетици метри ќори краци од ова што се планира да се направи.

Има едно решение, кое ќе го презентирам за некое време. Но морам да напоменам дека независно од предвиденава подземна улица, овој ќе биде вистински подземен коридор... Притоа, целосно не се согласувам со тоа дека оваа сега презентирана може да претставува некој подземен коридор, ова може да биде само пристапна улица.

"Сметам дека 2012-та е премногу рано за да се почне еден ваков проект - вели Марковски."

Да го цитирам коментаров едно е да се нема средства а друго е да се смета за научна фантастика? До кога со ваков став?? Дали тоа што е тунел за многумина е научна фантастика? Додека околните градови во соседните земји се пред изградба на цели сообраќајни планови и метро линии? Очигледно е второто бидејќи во однос на финансиите сигурно ќе може да се обезбедат па ако ништо друго и 1/3 од СК 2014 е доволна.

Додека едни пијат кафе, други ќе им возат под масите

Какви глупости не ќе чуеш од новинариве. Ми се коа ќе ги чујам.

Каков солиден проток имала илинденска, цела беше закрцана. Од кога ја направија не сум припарил на Партизанска заради ти е пешачки на секој метар, додека стигам до факултет за неколку минути преку новата Илинденска, до електро.

Разилката е огромна меѓу една и две ленти. Да не збориме за тоа што е искривен, ајде ако се почитувани радиуси може да пројде по тој основ. Проток е најбитен. Еве проста пресметка дали се исплати. Овој тунел (30 милиони) + рекорд што ќе прават импровизации што и тамо ќе излезе некој милион+ врската што се губи помеѓу трите зацртани крака во гуп + нолгорочно нерешавање на проблемот со сообраќајот се само едни од деловите што ние како граќани треба да ја платиме цената на оваа импровизација. Решителност да имаше искрена да се реши проблемот со подземна сообраќајница ќе се идеше со зацртаната сообраќајница, а не со вакви шпрабаници да се рече демек ете ја изградивме сообраајницава што други неможе 50 години да ја изградат. Јас затоа дури и дадов како ние во иднина би требало да интервенираме доколку овоква сообраќајница се изгради, како можеме да извадиме нешто од новонастанатата ситуација. Ако мислат дека поефтино ќе излезе, напротив. Башка каде е во иднина можноста за трамвај, ќе ја изгориме така еднократно. Дополнително од тоа едното свртување што го најавија внатре во тунелот може да се збори и за прекрување на спогодба со инвеститорот дивелоп каде е тој обврзан да си ја гради уличката, ане владата да му ја прави. Што е со катната гаража и евентуална врска со нејзе, со офицерски со паркинг под плоштад, да не мислите дека ќе остане уличкава неповрзана со два паркинг до нејзе. Се ова треба да се објаснува пред јавност, нека пројдат избориве па вреди да се изнапушта дописи до медиуми што е работата, барем да не го злоупотребува некој сето тоа пред избори со таков тип наслови. Никому, особено не на вакви злобни новинари  не планирам да им ги полнам шаржерите.

Може Утрински само нека плука без врска, плиткиот злобен ум да видиме до каде може да отиде. Ако толку има требаат аргументи против еве нека повелат јас и уште два тројца објаснивме зашто не треба ваква импровизација, што е разликата меѓу овој и тој тунел. Слободно нека земат по некој аргумент, и нека не се бламираат вака, срамота е весник се. До ста е од вакви наслови.


Edited by lslcrew - 03-Apr-2011 at 11:06

Илиденска во својата поранешна верзија ја имаш сега насабајле и попладне на првомајска. Еве дојди повели и види дали имала добар проток со една лента, или сега ќе збориме глупости. Јасни бројки се тоа математика.

Тунел во живо сега можеби не, но за некоја година да. Таа хартија за некоја година може да стане реалност, зашто оваа држава има можност да го изгради тоа. Сите параметри покажуваат дека таков тунел може во Македонија да се изгради, па макар и било со задолжување.

Пак ќе ти повторам, нека го направат, барем знам во иднина како може да се извади максимум од таа ситуација и каде ќе може да се прекрати.

Еве си наседнал може би на таа лажна споредба тунел на хартија, па тунел во живо. Не се работи за воопшто исти работи. Обичната уличка за влез во паркинзите е продолжена од двете страни и се продава како тунел што треба незнам колку да намали сообраќај. Прагматично ќе оставам да биде ова предизборна манипулација колку и да и е потребна на Македонија, ама нема да дозволам да стане повеќе од предизборна. Натака ќе мора јавноста да се запознае што е разликата помеѓу ова и тоа што на Скопје му треба.


Edited by lslcrew - 03-Apr-2011 at 11:15

Градови со многу објекти што се културно наследство со цели населби пробија метроа, и какви се не мрежи, да неможеме двекилометрски булевар да пробиеме не се признава како релевантно мислење. Светов има доволно искуство, примери и знаење да изведе такво нешто и доста се маткаме дали било тунел на хартија или тунел во стварност.

Originally posted by lslcrew Како пример земете го Лион и доста поамбициозниот проект што тамо е направен. Тој ме е сега на лагер зашто тој го имам на гоогле еартх меркано кога Заев го спомнуваше. Има и многу други тунели така да ако во сегашна ситуација не сме во можност да изведеме такво нешто вреди да се почне, па ако треба и во колку треба буџетски години да го изведеме.

Како да сфатам вакви постови сериозно. А зашто да го земеме Лион за споредба? Ај да го земеме Њу Јорк, Москва, Лондон.... Кај летате бе со вакви споредби не ми се верува. Па знаеш ли ти дека БДП на Лион е 10 пати поголем од тој на ЦЕЛА МАКЕДОНИЈА??? И тоа секоја година по 10 пати поголем и секоја година и секоја година. Знаеш ли тоа каква споредба на богатсво се акумулира во споредба со беда кај нас? Свесен ли си дека регионот околу Лион има поголем БДП од Грција???? Или само од ракав некои идеи ќе цртаме на хартија. ц..ц...ц...

Ај и дополнително да ти пресметам, пошто не ви иде математика во економијата. Тоа значи дека за еден проект за кој буџетот на Лион се задолжува со кредит што го отплаќа 10 години, Македонија треба да го отплаќа 100 години, а ако е само на Скопје тогаш 300 години. А ако Лион го отплаќа 30 години, тоа се да да... речиси цел МИЛЕНИУМ што Скопје треба да го враќа истиот тој кредит.

Ве молам друг пат не бидете смешни со вакви коментари.

gradot zasluzuva seriozni proekti od strucni lica  , a ne proekti so ni gi prat rodnini na p........

Дали се доволни парите од Скопје 2014, тоа е веќе политичка пресметка овие викаат онолку биле, овие викаат не биле, не им навлагам у пресметки додека нема нешто црно на бело.

Јас и кога излезе Ск 2014 реков дека попаметно ќе беше да се потрошат за инфраструктура, ама сега до кога со истите ударци под појасот, нон-стоп вадење со СК2014? Бидна и тоа е тоа. Не задолжија за 1-2 децении, и сега прашањето е како со она што останува да направиме нешто и за инфраструктурата? Некои на форумов фураат филм да се чека 2050 година и да се прави тунел.

Мене на 70 години не ми треба тунел искрен да бидам