Десет странски компании ќе инвестираат во Македонија

Во изминатите два месеци, десет нови меѓународни компании неофицијално испратиле известување дека донеле интерни одлуки за отпочнување инвестициски проекти во Република Македонија во текот на 2012 година

Ова му го соопштиле соработниците на премиерот Никола Груевски на вчерашната седница на владиниот комитет за странски инвестиции.
Во Владата велат дека вообичаено, објавата на имињата на компаниите од деловни причини се случува тогаш кога самите за тоа ќе одлучат, што најчесто е пред почетокот на официјалната градба или при потпишувањето договори со Владата.
Оттаму додаваат дека се очекува поголем дел од овие компании тоа да го сторат најдоцна до средината на оваа година.
- Покрај овие десет компании, комитетот беше информиран дека приближно уште толкав број се блиску до носење таква одлука, а континуирано се водат разговори и со поголем број други компании кои бараат нови локации со добри услови за водење бизнис - велат во Владата.


http://www.novamakedonija.com.mk/DetalNewsInstant.asp?vestInstant=2578

поради интересната содржина,овој текст го ставив овде како таргет како би требало да се ориентираме да работиме пред се во индустриските зони ако сакаме напредок во економијата


Еве како Стив Џобс му објасни на Обама зошто се` се произведува во Кина!

Стив Џобс, Барак Обама и Марк Закерберг

Кога претседателот на САД, Барак Обама, ги повика на вечера најголемите умови од Силиконската долина во февруари минатата година, од секој гостин било побарано да му постави на претседателот едно прашање. Кога дошол на ред шефот на ’Епл’, Стив Џобс, среде излагањето, Обама го прекинал со прашањето: „Што е потребно за да произведуваме ’Ајфон’ во САД?“, пишува „Њујорк тајмс“.

Не толку одамна, ’Епл’ се фалеше дека сите свои производи ги прави во САД. Денес, речи сите 70 милиони ’Ајфони’, 39 милиони ’Ајпади’ и 50 милиони останати уреди продадени изминатите години се произведени надвор од САД, од што огромен дел во Кина.

„Што е потребно да ги вратиме тие работи во Америка?“, го прашал Обама, Џобс.

Одговорот на Џобс беше недвосмислен: „Тие работни места не се враќаат дома“, пишува Њујорк Тајмс.



Овој исечок од текстот објавен во Њујорк тајмс за производството на најпродаваниот гаџет на денешницата, ’Ајфон’, илустрира како и најмоќниот човек на планетата, претседателот на САД, е фасциниран и истовремено загрижен од селидбата на илјада или дури и милиони работни места во Кина.

Како главна причина за се’ почестите производи произведени во Кина се наведува евтината работна сила. Но, тоа е само дел од вистината. ’Ајфон’ не е петарда. Можеби за производство на толку софистициран уред е потребно повеќе од евтина работна сила?



„Не сакам ’Ајфон’ со гребнатини“

Приказната почнува во 2007 година, пишува Њујорк тајмс, кога Епл беше далеку од титулата највредна светска компанија. Нешто повеќе од еден месец пред закажувањето на појавувањето на првиот Ајфон во продавниците, Стив Џобс ги собрал најдобрите од Епл, оти извесно време го тестирал пробниот модел и не бил задоволен.

Лутиот Џобс го држел својот модел Ајфон за сите да можат да ги видат гребнатините на пластичниот екран. Потоа извадил клуч од џебот на своите фармерки.

„Луѓето ќе го носат овој телефон в џеб заедно со своите клучеви. Не можам да продадам производ кој ќе се гребе! Сакам стаклен екран и сакам да биде совршен за шест недели“, наредил Џобс.

Во тоа време, стаклените екрани за мобилни телефони не беа вообичаени како денес. Тие беа избегнувани оти беше тешко да се оствари неопходниот висок степен на прецизност во обработката на стакло.

’Епл’ веќе ја избрал американската фирма ’Корнинг’ за производство на големи панели од стакло, но сечењето на тие панели во милиони екрани за ’Ајфон’ барало празна фабрика, стотици парчиња стакла за експериментирање и армија инженери.

И сето тоа за само шест недели?

А, тогаш стигнала понуда од една фабрика во Кина, земјата со евтина работна сила.

Како Кинезите го хипнотизираа ’Епл’

Кога делегацијата на ’Епл’ стигнала во посета на фабриката во градот Шенжен, сопствениците веќе изградиле ново производно крило.

„Тоа е за секој случај, ако ни ја дадете работата“, се присетува еден од поранешните директори на ’Епл’ на објаснувањето што му го дал кинескиот менаџер.

Магацинот веќе бил полн со стаклени примероци за експерименти, се’ гратис. Армија кинески инженери чекале спремни. Била изградена и спална за работниците, за да бидат достапни 24 часа.

Секако, кинеската фабрика ја добила работата.

„Цел синџир фабрики сега се во Кина. Ви требаат илјадници гумени делчиња? Тоа го прави соседната фабрика. Милион завртки? Тоа е фабриката во соседниот блок. Но, завртките треба да бидат малку поинакви? Ќе бидат готови за три часа“, раскажа за ’Њујорк тајмс’ висок претставник на “Епл“.



Фокскон сити – ’касарна’ за составување на ’Ајфони’

На осум часа од фабриката на фирмата ’Фоксон’, која ја доби работата од ’Епл’ се наоѓа комплекс, познат под името Фокскон сити. Тука се составува ’Ајфонот’.

Кога го виделе првпат, на челниците на ’Епл’ веднаш им било јасно зошто производството на ’Ајфон’ никогаш нема да го вратат дома. Оти, дома не постои нешто како Фокскон сити.

Комплексот има 230.000 работници. Многу од нив работат шест дена во неделата, честопати до 12 часа дневно. Речиси четвртина од вкупниот број на вработени живеат во спалните во фабриките, а повеќето обични работници заработуваат помалку од 17 долари на ден.

Дури 300 работници од обезбедувањето се задолжени само да го регулираат „пешачкиот сообраќај“ во комплексот, за работниците да не се ’прегазат’ едни со други. Централната кујна секој ден подготвува три тони свинско месо и 13 тони ориз.

„Може да вработат три илјади нови работници додека кажете кекс. Која американска фабрика може да вработи три илјади луѓе преку ноќ и да ги убеди да живеат во спалните во фабриките?“, вели Џенифер Ригони, поранешен менаџер на “Епл“.

Уште една од предностите на Кина била тоа што може да обезбеди инженерска поддршка каква што дури ни САД не можат. Директорите на ’Епл’ процениле дека им требаат 8.700 индустриски инженери за управување со производната лента од 200.000 работници при составување на ’Ајфон’.

Аналитичарите на ’Епл’ пресметале дека би им требале девет месеци да соберат толкав број квалификувани луѓе во САД.

Во Кина, им требале само 15 дена.



Станувај војско! Време е да составуваме ’Ајфон’!

Кога инженерите на ’Епл’ во 2007 година конечно го усовршиле методот за сечење на стаклата за екраните, првиот камион со исечени стакла стигнале во Фокскон сити среде ноќ. Менаџерите на комплексот ги рабудиле илјадниците работници, кои скокнале од креветите, ги облекле униформите и почнале рачно да составуваат ’Ајфони’.

Во следните три месеци, ’Епл’ продаде милион ’Ајфони’. Оттогаш, ’Фокскон’ составил уште 200 милиони.

Американски аналитичари пресметаа дека производството на “Епл“ во САД би ја зголемила цената на Ајфонот, а Епл би останала една од компаниите со најголем профит во светот. Но, калкулациите се беспредметни оти производството на Ајфон во САД не е можно, не заради цената на работната сила, туку заради други предности на кинеското масовно производство на кои САД никогаш нема да имаат одговор, пишува Њујорк Тајмс.

http://www.taratur.com/node/29902

Белгиски автобуси за Америка од Скопје
27
ЈАН 2012
11:38
Белгиската фабрика за производство на автобуси во близина Скопје гради нова производствена линија.„Ван Хол“ кај нас ќе произведува автобуси за американскиот пазар.



Одлуката на фабриката да гради погони во Скопје била објавена во вторникот од страна на извршниот директор Филип ван Хол, јавува Дестандард.
„Во Македонија наидовме на поволни услови. Таму има сè што ни е потребно за да ја покриеме нарачката од 300 автобуси за САД. Оваа инвестиција ќе ни помогне да се зацврстиме на американскиот пазар и дополнително да се шириме“, ја пренесува неговата изјава белгискиот портал.
Ван Хол е белгиски произведувач на автобуси и индустриски возила. Целото нивно производство се пласира во Европа и САД. Компанијата има 4.000 вработени во своите две фабрики во Белгија.

http://www.time.mk/read/NONE/6e8208e4e5/index.html

Скоро сите слики што ги праќав за тролебуси и градски двозглобни автобуси случајно или не беа токму од ова фабрика.

На нивната страна е објавена веста за овие 300 автобуси но не пишува дека ќе се инвестира во Македонија туку во странство. Веројатно во меѓувреме паднала и одлуката за Македонија.


     
Van Hool wins 2 American orders for a total of 510 vehicles
Van Hool is investing abroad to reinforce its position in America and is setting up a foreign manufacturing plant for 300 “low-cost” vehicles.
Van Hool is building 210 coaches in Belgium for the American market.


Koningshooikt - Van Hool NV has won two orders from ABC, its American distributor, for the production and delivery of a total of 510 vehicles. Specifically, the two orders are for 300 “low-cost” vehicles and 210 coaches. In order to manufacture these 300 “low-cost” vehicles the company has approved a large investment project involving the establishment of a foreign manufacturing plant. As a result of this investment project abroad Van Hool has also won a second American order, this time for the manufacture of 210 coaches in Belgium.

In order to retain and expand its current important position on the American market, it was necessary for Van Hool, at the request of ABC, its American distributor (in which Van Hool has a 35% participating interest), to also be present in the growing “low-cost” vehicle segment. This market segment is becoming increasingly successful due to local production and imports from China and Mexico, among others. Manufacture of this type of product in Belgium is impossible due to the much higher labour costs.

By the end of this month Van Hool will reach a decision on the final location of the manufacturing plant abroad. During the initial stage Van Hool plans to build 300 “low-cost” vehicles in the new foreign plant over a period of three years.

The negotiations with ABC have, in addition, led to VAN HOOL successfully obtaining another important order from its American distributor. Over the next few years 210 coaches will be built in Belgium for the American market. Without the investments in a new manufacturing plant abroad Van Hool would never have won this order.

Following this announcement Filip Van Hool, Van Hool’s Executive Director, said the following: “Thanks to the efforts of our experienced and flexible employees and the fact that we custom-build vehicles to suit our customers’ needs, we have acquired a unique position on the world market. Our products are recognized as being highly innovative. We sell vehicles that have more to offer than others and, as a result, are very labour-intensive. In America the “low-cost” vehicle segment is growing very quickly. Our very healthy ambition is to play a significant role in this and thus retain and even expand our position on the global American market. Without this important foreign investment Van Hool’s position on the American market was under threat.

Van Hool is a Belgian independent bus, coach and industrial vehicle manufacturer. The company, established in 1947, is based in Koningshooikt. The vast majority of the vehicles produced are destined for Europe and America. Van Hool employs more than 4,000 people worldwide, most of whom work in the manufacturing plants in Koningshooikt and Bree.

Edited by kultuzin - 27-Jan-2012 at 14:52

Не ми е јасен муабетот со 300 автобуси. Што кога ќе ги произведат тие автобуси и ја исполнат нарачката? Што ќе се случи со погонот, каде било и да инвестираат?

Edited by Мартин - 27-Jan-2012 at 14:24

Датум: 28.01.2012, 11:45
Белгиска компанија за автобуси најави инвестиција во Македонија


Најголемата белгиска компанија за производство на автобуси ВАНХОЛ-Белгија ќе инвестира во Македонија, ексклузивно за МИА потврди советник министерот во македонската Амбасада во Кралството Белгија Даим Иљази.

Одлуката на ВАНХОЛ за изградба на фабрика за автобуси во Македонија во близината на Скопје е резултат на целогодишната активноста на македонската амбасадата насочена кон привлекување на странски инвестиции, а утврдена со посетата на премиерот Никола Груевски на почетокот на декември минатата година, кога Брисел беше дел од турнејата во рамките на програмската определба на Владата на Република Македонија за економски развој.

Од Амбасадата не прецизираат колкав е износот на инвестицијата, но потврдуваат дека компанијата ќе започне со изградба на фабрика во рок од два до три месеци, јави дописникот на МИА од Брисел. Капацитетот на фабриката ќе изнесува околку 300 автобуси наменети за американски пазар.

- Ова е голем економски успех за Македонија, изјави Даим Иљази, дополнувајќи дека ваквата инвестиција дава слика за нашата држава како земја со одлични можности за инвестирање - како и за отворање на голем број работни места.

Инаку во портфолиото на ВАНХОЛ е наведено дека компанијата е основана во 1947 година и има над 4.000 вработени.

http://www.dnevnik.com.mk/default.asp?ItemID=25EDD1F6F3530B499C95AE9C21236BD6

Originally posted by axel Белгија преку Македонија ќе извезува автобуси во САД

Просто неверојатно, ама дајбоже навистина да се оствари инвестицијава...

Ептен чудни инвестициони политики имаат странскиве инвеститори.
 
Веле Самак во 2011 во интервју за една дневна емисија на една македонска национална и сателитска телевизија, спомна дека Мерцедес Бенз сакале да инвестираат во Македонија, но бидејќи Македонија била на повеќе од 1000 километри оддалечена од нивното седиште во Германија (или од нивната фабрика најблиску до границата, не помнам точно), одлучиле да не инвестираат во Македонија.
 
Сега оваа белгискава Ван Хоол ќе инвестира во производство на автобуси во Македонија, а ќе ги извезува на американскиот пазар, малку нелогично ми е тоа, Белгија излегува на море и побрзо и полесно ќе може да врши испорака на автобуси во Канада и САД, а Македонија ем не излегува на море, ем е за уште поголема далечина оддалечена од Канада и САД во споредба со Белгија, не ми делува логично само поради даночните олеснувања и евтината работна сила да произведуваат автобуси на далечина од над 1500 километри југоисточно од Белгија.
 
Па сега и германска фирма ќе произведувала делови за Мерцедес Бенз, иако Мерцедес Бенз се откажале од инвестирање во Македонија.
 
Мило ми е бидејќи странски инвеститори сакаат да инвестираат во Македонија, сакам да инвестираат и се надевам дека ќе инвестираат, но нивните инвестициони политики ми се тотално чудни и неразбирливи.

 
Токму во тоа и ми беше поентата.
 
Се изнаслушавме најразни најави, се изнавидовме најразни фрлања лопати, отварања на индустриски зони, а никако да видиме фабрики кои веќе работат или кои се во фаза на изградба, со ретките исклучоци како Технохозе, Кемет Електроникс и ако не грешам, Мадерсон.

Originally posted by Dexter26  Токму во тоа и ми беше поентата.  Се изнаслушавме најразни најави, се изнавидовме најразни фрлања лопати, отварања на индустриски зони, а никако да видиме фабрики кои веќе работат или кои се во фаза на изградба, со ретките исклучоци како Технохозе, Кемет Електроникс и ако не грешам, Мадерсон.

Kazi edna fabrika ili investicija od tie najavi sto ne e vo izgradba ili sto ne pocna da raboti?

Edited by anti-modernista1 - 30-Jan-2012 at 00:23

Originally posted by anti-modernista1   Kazi edna fabrika ili investicija od tie najavi sto ne e vo izgradba ili sto ne pocna da raboti?

- Монтипе
- Искра
- Тривју
- Шишеџам
...

Се е убаво евидентирано во нишкава само треба да се разгледа поназад.

Не ја гледам работава дека е ниту за претеран песимизам ниту за претеран оптимизам.

Факт 1: За прв пат во овие 20 години независност, во последниве неколку години посериозно се разговара и се работи на влез на поквалитетни грин филд инвестиции во Македонија што дава и резултати
Факт 2: Во споредба со Србија и Бугарија, инвестициите во Македонија ниту по квантитет ниту по квалитет за сега не се споредливи.

Ниту еден од овие два факта не е за занемарување.


Edited by pbanks - 30-Jan-2012 at 00:33