Од регионот - Софија

Денеска се избраа конечните проекти за две од новите метро станици во Софија. Се работи за станици од линијата М1. Станицата 1-20 Дружба, ќе се работи според бугарски проект. Оваа станица е во изградба и се очекува да се заврши до крајот на 2014 година. Втората станица е станицата 1-20 Софијски Ринг, која се наоѓа во населбата Лјулин. Таа ќе биде дел од проширувањето на линијата М1 во насеелбата со цел подобар опфат на истата и ќе биде исполнето со разгранување на линијата. Освен покривање на најмногубројната населба на Софија, оваа станоица ќе има и голем P+R центар каде ќе можат комутерите од предградијата и градовите (Перник, Радомир, Дупница. Ќустендил) да го користат метрото. Се наоѓа близу новиот влез на Софија од насока Скопје. Инаку проектот е британски.


Мапа со локација на новите станици:




Станица 1-20 Дружба:










Станица 1-17 Софијски Ринг:

Originally posted by pavche Во Бургас пристигнаха првите 6 двоjни автобуси Соларис(oд общо 28) со дизелови мотори. До месец се очекува да пристигнат и првите броjки од 39-те единични Соларис автобуси, со двигатели на метан, кои са исто дел од европскиот проект за обнова на градскиот транспорт. В Бургас пристигна първата партида от шест чисто нови дизелови автобуси, доставяни по проект „Интегриран градски транспорт на Община Бургас”, финансиран със средства на ЕС по ОП „Регионално развитие” 2007-2013г. Автобусите са произведени от една от водещите в областта в европейски компании за градски и туристически автобуси, тролейбуси и трамваи – полската „СОЛАРИС БУС ЕНД КОУЧ“ СА, която спечели процедурата за възлагане на обществена поръчка за доставката им. Новите возила са част от 28 – те дизелови съчленени автобуса, очаквани да пристигнат на собствен ход в града до 29 – ти декември. Те ще бъдат пуснати в движение по бургаските улици най-рано в началото на месец февруари, тъй като преди това трябва да минат необходимите технически прегледи. Другите 39 метанови солови автобуса се очаква да пристигнат през първия месец на 2013 г. Дизеловите автобуси, които ще достави Соларис в Бургас са с двигател на Даф, а метановите на Ивеко. Отличителните черти на автобусите на Соларис са в некорозиращите компоненти на световно утвърдени производители, асиметричното предно стъкло, позволяващо по-добра видимост за пътниците на автобусните спирки, екологосъобразност, икономичност и надеждност. Новите превозни средства ще обслужват бъдещата „Бърза автобусна линия” с приоритет на светофарните уредби и ще бъдат оборудвани със системи за електронно таксуване, видеонаблюдение и GPS. На монтирани по спирките информационни табла, пътниците ще получават информация за пристигащите автобуси в реално време. „С новите автобуси Бургас ще стане първият български град с атрактивен, високоскоростен и напълно обновен обществен превоз. За комфорт на гражданите новите автобуси са нископодови и оборудвани с климатици. С тях и бързата автобусна линия, времето за придвижване от ж.к.. „Меден рудник“ до „Славейков“ и „Изгрев“ ще стане 25 минути, а бургазлии ще могат лесно да се прикачват към другите линии на градския и извънградски транспорт“, сподели кметът Димитър Николов. „Освен доставката на новите автобуси, предстои въвеждане на нова билетна система, информационно обслужване на пътниците в реално време, единен Център за управление на обществения транспорт, пълно обновяване на автобусното депо на общинската фирма „Бургасбус” с дизел и метан станции, модерна централна автобусна спирка, изграждане на 4 пешеходни надлеза и още 24 км. .велоалеи“, допълни кметът Димитър Николов.

Опа бато... Многу добри автобуси се Соларис, штета што нема кај нас ни еден

Продолжувањата ќе имаат надземен дел?

Edited by kiriOK - 07-Feb-2013 at 03:25

Овие трамваи изгледаат супер. Колку чини едно парче од полјациве?

Софија објави тендер за 126 нови двојни автобуси на гас

Вкупната вредност на порачката е нешто над 50 милион евра, или по 403 000 евра по парче. Се бараат 126 нископодни двојни автобус на гас со по 4 двојни врати, CNG уредби, Евро 6 стандард на мотори и се разбира климатизирани. Понудите ќе се отвараат на 3 Април, а доставувачот има рок од 6 месеци за доставка на првите 20 возила, а сите останати треба да стигнат до крајот на година дена од потпишување на договорот, значи кој средината на идната година доколку нема притужби.

http://www.kamioni.bg/menu/10/post/7128/126-novi-sychl%D0%B5n%D0%B5ni-gazovi-avtobusi-kupuva-Sofiq

ЕДИТ: Моја грешка, сум ја пренел сумата без ДДВ, така што порачката е за 100 милиона лева или околу 50 милиона евра, што прави по 403 000 евра по автобус максимална цена!


Edited by Andrej_LJ - 16-Feb-2013 at 23:45

Още рендъри

Еве ги плановите на Софија за обнова на трамвајските траси и линии во следните неколку години, поделени во две фази. Опфаќаат како темелна реконструкција на постоечките траси и нивно автономизирање (во портокалово), така и изградба на неви траси и линии (во лилаво), пред се со цел за подобра поврзаност на трамвајскит систем со метрото.

ФАЗА 1:



Оваа фаза треба да се споведе во следите две години, т.е. заклучно со 2014 година. Следиве проекти се вклучени:
-продолжување на трасата на трамвај 23 од нас. Дружба до метро станицата Младост 3, со цел поврзување на оваа населба со метрото, преку изградба на нов бул. Копенхаген. Трамвајот ќе биде во средишното зеленило на булеварот, со што се постигнува поголема автономност.
-изградба на нова трамвајска линија од Семинаријата, преку квартот Изгрев и Студентски град се до Дрвеница, со попатна станица на метро станицата Героги Димитров. Повторно целта е да се сврзат повеќе населби како со метрото, така и со центарот на градот.
-реконструкција на трамвајните траси долж бул. Кнјаз Дондуков во самиот центар на градот, каде поминуваат линиите 20, 22 и 23. Реконструкцијата подразбира и подигнување и одвојување на трамвајската траса (која се наоѓа во централниот дел на булеварот) од коловозите.
-реконструкција и модернизација на трамвајската траса долж бул. Булгарија, каде поминува линијата 7. Ова е една од најважните лнии во градот, која ги поврзува јужните населби со центарот и метрото М2 кај НДК. Целта е да се постигне ЛРТ линија во должина од 5 километри. Ќе се реконструираат шините, мрежата, коловозите, станиците и подземните премини кои водат до нив, а паралелно се работи и на две раскрсници на две нива каде трамвајот ќе минува без конфликти.

ФАЗА 2:



Оваа фаза ќе се спроведува по 2014 година и носи многу важни промени и проширување на мрежата кон квартови кои до сега немаа трамвајски транспорт.

-продолжување на трамвајската линија од Дрвеница до целиот Студентски град, со цел поврзување на овој голем, младо населен и мобилен кварт со метрото на Г.М. Димитров.
-изградба на 1435мм трамвај од депото Красна полјана до Овча Купел и негово врзување со станиците на метрото на новата линија М3. Ова е многу важен проект бидејќи Овча Купел е еден од најголемите квратови, а единствен кој нема друг транспорт освен автобуси.
-изградба на трамвајска линија од Лјулин преку нас. Модерното предградие до нас. Захарна фабрика. Повторно нови квартови се врзуваат во мрежата, а се бара и интермодалност со метрото. Оваа линија е паралелна на М1, но оди 1-2 километри северно од истата.
-реконструкција на повеќе трамвајски делници како што се онаа во Иван Вазов (Тр. 1), по ул. Граф Игнатиев (Тр. 10, 12, 18), крај Западен парк (Тр. 10), околу Централна гара (Тр. 2, 4, 12) и по бул. Никола Мушанов (Тр. 11, 19, 22).

Започна изградбата на линијата М1 кон Младост 4!

Изградбата на јужниот крак на линијата М1 во Софија од станицата Младост 1 до Младост 4 започна на 25 Април. Овој сегмент содржи 2,7 километри двопатни тунели и три подземни станици со странични перони. На последната станица Младост 4/Бизнес Парк Софија ќе има и голем буферен терминал за паркирање и каде се планира да завршуваат дел од јужните приградски линии, наместо да навлегуваат во градот. Заедно со изградбата на метрото ќе се прошири и реконструира булеварот Александар Малинов, под кого ќе поминува булеварот. Интересно е што уште во времето на комунизмот овој булевар во еден дел е скоро целосно изграден, но никогаш пуштен во употреба. Заедно со него се изградени и подземни премини (исто така никогаш пуштени), кои ќе бидат дел од последната станица Младост 4 и ќе имаат функција на излези. Еве дел од трасата каде неодамна започна изградбата:







Локација на излези на станицата 1-16 (Младост 4):





И никогаш пуштениот подземен премин, кој ќе биде дел од станицата 1-16:







ЕДИТ: И пазете сега: цената за изградба на скоро 3 километри подземно метро со три станици и подземен паркинг за стотици возила, како и целосна реконструкција и проширување на постоечкиот булевар чинат вкупно 45 милиони евра. Скопје сака да гради трамвај на трета лента за 260 милиони евра! Е ако ова не е корупција и некомпетентност, тогаш незнам што е!


Edited by Andrej_LJ - 06-May-2013 at 14:16

Originally posted by Andrej_LJ И пазете сега: цената за изградба на скоро 3 километри подземно метро со три станици и подземен паркинг за стотици возила, како и целосна реконструкција и проширување на постоечкиот булевар чинат вкупно 45 милиони евра. Скопје сака да гради трамвај на трета лента за 260 милиони евра! Е ако ова не е корупција и некомпетентност, тогаш незнам што е!

Најголемиот најавен инфраструктурен проект во Скопје 900 метри подземна улица ќе чини исто толку 45 милиони евра.


- Ова е еден од најголемите проекти во градот Скопје што досега е преземен. Проценката на изработувачите на проектот е дека ќе чини помеѓу 40 и 45 милиони евра. Досега 20-тина фирми имаат подигнато документација, но има време уште да подигнат, има и домашни и странски фирми. Очигледно проектот е интересен за сите, вели премиерот.

Edited by Tiveriopol - 07-May-2013 at 15:59

Преjако. Пукам од љубомора