Возен парк (приватни превозници)

Еве го оној пробниот автобус на Санос кој се шуња по улиците веќе со години

e vakvo nesto neka zemat ne dvokatni,nesto ednostavno i obicno a fino onaka na izgled.

Пријатно изненадување од Струга. Нивните приградски автобуси се многу добри, веројатно купени на старо од некоја европска земја, но изгледаат многу подобро од се груго што сум видел во Македонија.









Edited by Cloverstack - 17-May-2010 at 00:54

Се надевам дека не се празни ветувања бидејќи ги имаме слушнато неколку пати. Сега ги фати страв дека ЈСП ќе има нови автобуси и одма да се припремат, исто како кога Трифун го донесе цитарото на некој ден прошетка низ Скопје.

Инаку ме буни еден дел, каде што вика дека не смееле со две врати да бидат... Па добро кога е толку ретардирана процедурата и мора да се влегува само низ предната врата која е разликата дали имал две или 100 врати, застојот на постојки е поради влегувањето не поради излегувањето.

Инаку фирмата има и сајт (значи мора да е legit ) а богами ми се допадна и каква политика и примарни цели имаат (се надевам не е само декларативно).

Еден од најпримарните цели на МАКЕКСПРЕС е да постигне потполно задоволство на своите корисници, преку дефинирање и реализирање на следните цели на квалитет - Обновување на возниот парк со нови и современи автобуси - Воведување на современи информатички технологии, во продажбата и напалтата на превозот, одбележување и пратење на правецот на движење на автобусите - Поедноставување на процесот и елиминирање на активности кои не создаваат доход, за да може во следниов период да бидат помалку од 20 % - Смалување на грешките во текот на процесот кои создаваат зголемување на трошоците - Зголемување на задоволството на патниците за 5 % секоја година - Намалување на времето на циклусот за 10 % во однос на претходната

http://www.makekspres.mk/zanas.php

Ретко која наша компанија воопшто се нафаќа да ги наведе целите и политиката на својот сајт (некои воопшто не ни знаат кон што целат, освен профит се разбира). Јас како менаџер да ви кажам

Викаат пуштаат 100 автобуси на ден, значи не е малку. Ама во галеријата освен крнтии ништо не видов, не ми е јасно од каде 18 години просечна старост?

Проверив, два се, го има и SK 795 SU Него шала на страна, и јас не љубам да има секакви будали, ама:

Во моментот е подобро да има и вакви бидејќи очигледно ЈСП не може да ги опслужи сите линии, кога на пола линии им се расипува автобус на секои 10 минути (не дека овие апашите се подобри ама не е исто).

А инаку на долгорочен план, пазарната економија ќе си го направи своето. Ако добие ЈСП нови автобуси, автоматски овие апаши ќе испаднат од игра бидејќи никој нема да сака да се вози со нив на линиите кои ги делат со ЈСП. А линиите каде што возат само приватници (1-2 линии колку што видов на сајтот на ЈСП) ќе опстојат уште некое време ако не си го обновуваат возниот парк, и после тоа ќе ги земе ЈСП.

Ако пак, купат нови автобуси бидејќи конкуренцијата ги притиска, тогаш може да испадне дури и подобро отколку една градска компанија, бидејќи ќе има причини за континуирана обнова на возниот парк (макар што ете 10-тина години има приватници па никој не посакал да го обнови паркот).

Сето тоа погоре, заедно со фактот дека по правило јавниот превоз сака субвенции и обично губи пари ме тера да се прашам од каде овие приватници без државна субвенција вадат толку профит за да им се исплаќа уште да возат по улици. Тоа не ми е јасно. Нема врска стар/нов автобус, за да вади некој пари од јавен транспорт треба сериозно да краде/лаже/пере пари, особено кога скоро никој не го користи.

Тек да го користи 50% од населението, овие ќе отворат и превоз со хеликоптери од толку пари што ќе имаат.

Originally posted by гитардемон Инаку ме буни еден дел, каде што вика дека не смееле со две врати да бидат... Па добро кога е толку ретардирана процедурата и мора да се влегува само низ предната врата која е разликата дали имал две или 100 врати, застојот на постојки е поради влегувањето не поради излегувањето.

Доколку се земе во предвид колку може да е преполн еден просечен скопски автобус за време на шпиц, тогаш воопшто не е за потценување дали се две или три врати... не е само времето на симнување, туку треба и пробивање до врата. Плус целата таа гужва си има има свои закономерности во движењето како целина, па ќе стане уште погусто доколку се наруши
Претпоставувам дека во гужва, бројот на врати е и битен безбедносен фактор.

Originally posted by lslcrew А за оној проблемот што возат само кога има промет, тоа може да се реши само од себе со зголемување на процентот на користеност јавен превоз. Ако некогаш градот реши дека ќе му даде предност на јавниот превоз во сообраќајот, односно ако решпи дека на неговите граѓани би им направил подобори услови за јавен превоз, а полоши за со кола, и еве хипотетички да претпоставиме дека се зголемила користеноста. Автоматски јсп ќе може да пушти згуснати линии што па може да повлече уште нешто повеќе патници. Тука се губи приватникот меѓу десетина јсп автобуси во кои можам и со слободно да се качам или слично.

Не, тоа може да се реши со еден инспектор и дебели казни, вклучувајќи и одземање на дозволата за вршење на дејноста. Всушност тоа мораше и до сега да биде решено. Возен ред е пресериозна работа за некој да се измотава со него. Всушност ако направиме некоја глобална анализа во кои држави се почитуваат такви работи, а во кои владее „систем “ како нашиот („кога ќе ми прдне“), ќе се најдеме во многу непосакувано друштво.

ПРИВАТНИТЕ ПРЕВОЗНИЦИ СО ПОВЕЌЕ ВОЗИЛА
Со половни автобуси се обновува возниот парк Со околу четириесет половни автобуси делумно треба да се обнови возниот парк на приватното сообраќајно претпријатие „Слобода превоз“. Директорот на претпријатието, Ленин Јовановски, најавува дека новонабавените автобуси наскоро ќе почнат да ги превезуваат патниците. - До крајот на неделава очекуваме да пристигнат во Скопје првите 10 автобуси. Возилата ги набавуваме од земјите на Европската унија во согласност со препораката за полиберален увоз на половни возила во земјата - вели Јовановски. И од приватното сообраќајно претпријатие „Мак експрес“ велат дека веќе почнале да увезуваат половни автобуси од Германија, со кои ќе го обновуваат нивниот возен парк, без притоа да прецизираат колкав број автобуси планираат да купат. - Финалната бројка во врска со тоа колку автобуси ќе купиме ќе можеме да ја соопштиме во почетокот на мај кога се очекува да завршат сите активности во врска со нивната набавка. Дел од автобусите кои имаме намера да ги купиме се веќе на царина, а за дополнителен број се уште преговараат два наши тима, кои во моментот се наоѓаат во Минхен и во Хановер - велат од „Мак експрес“.                                                                                                                                                                http://www.vreme.com.mk/DesktopDefault.aspx?tabindex=1&tabid=1&EditionID=1987&ArticleID=137856

Приватниците купуваат половни автобуси од Данска

Возилата имаат современ изглед и еуро 2 мотори, а се производство на „Даф“, „Сканија“ и „Волво“

Приватните превозници ќе го подноват учесници во јавниот градски превоз возниот парк со 60 едноподни автобуси. Данска фирма со претставништво во Скопје веќе има увезено десет автобуси кои моментално се наоѓаат на царинските терминали, а уште десет патуваат кон Македонија.

Автобусите биле експлоатирани во јавниот превоз во Данска, но тие не се постари од 10 до најмногу 13 години. Приватниците велат дека станува збор за возила со современ изглед и еуро 2 мотори, кои се производство на познатите фабрики „Даф“, „Сканија“ и „Волво“. Сите возила имаат рампи за инвалиди и места за инвалидски колички, односно се градени според европски стандарди и ќе бидат одлична замена за старите и сосема дотраени возила кои сега ги возат приватните.

Од превозничкото претпријатие „Слобода превоз“ велат дека данската компанија ќе го понесе ризикот за хомологација на возилата, односно за нивната техничката исправност, па во таа смисла и има обезбедено сервис и резервни делови. Членовите на превозничките претпријатија што ќе решат да купат од увезените возила, ќе добијат поволни услови на кредитирање. Во „Слобода превоз“ досега петнаесетина членови се интересирале да купат од увезените автобуси. За нив ќе треба да издвојат од 20 до 25 илјади евра, да уплатат учество од 5 илјади евра, а останатиот дел ќе треба да го отплаќаат на пет години.

„Данската лизинг-компанија ги донесе автобусите, а купувачите ќе добијат технички исправни автобуси и гаранција од шест месеци со обезбеден сервис и резервни делови. Штом автобусите ја поминат хомологацијата, веднаш можат и да се најдат на улиците“, објасни Ленин Јовановски, директор на „Слобода превоз“. (Сн.К.)                                                                                                                                                  http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=6C421CB4F95C5D4AAFB47DDEB3ED3765  

vcera slucajno ja nacekav skopska programa i pokazaa del od 10 te avtobusi so se veke uvezeni.ne izgledaat voopsto loso za ovie sto sega se vozat po skopskite ulici se izmisleni