Од регионот (општо)

Интересен податок за цената и начините на финансиране на автопатите во изградба моментално во Бугариjа



Вкупно во изградба са 216, 3 км.
Общата цена на договорите е 637 мил. евро.
Структурните фондове на ЕУ дават 495 мил. евро.
Владата на Бугариjа - 142 мил. евро.

Бугарија ја подигнува дозволената максимална брзина на движење на своите автопати 2x(2+1) од 130 на 140 км/час, како и на своите идни експресни патишта 2x(2*2), кои ќе имаат максимална дозволена брзина од 110-120км/час.

Bulgaria to Boost Its Highway Speed Limit to 140 km/h

December 13, 2011



File photo by klassa.bg

Bulgaria's government is set to raise the country's motorway speed limit to 140 km/h (87 m/h), it has been announced.

If the legislative amendment prepared by the Bulgarian Regional Development Ministry is passed by the Parliament, drivers will be allowed to travel a little bit faster without breaking the law, the 24 chasa daily and the bTV private channel inform. The current speed limit for highways in the country is 130 km/h.

"Let's be honest – who is driving with 120 km/h on the highway?" Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov has rhetorically asked, explaining that 140 km/h is a decent speed for modern cars.

People may still drive with 110 km/h or 12o km/h if they want to, the Prime Minister has pointed out. Borisov has added that the new speed limit for highways will lead to less drivers being sanctioned.

The speed limit will not be upped to 140 km/h for buses and trucks.

The amendments to Bulgaria's Road Traffic Act will also regulate the so-called "high-speed" roads which are expected to be constructed in the country.

The "high-speed" roads will have two lanes in each direction; however, they do not meet all requirements for being qualified as highways such as an emergency lane, which will make their construction less expensive.

The speed limit for high-speed roads will be 120 km/h.
Source: http://novinite.com/view_news.php?id=134799

Освен за потрошувачката на гориво, за другото не се сложувам. Потегот на Бугарија ми звучи навистина интересен бидејќи сметам дека 140 км/ч е лимитот кој горе доле гарантира сигурно возење со тековните генерации на автомобили. Лимитот од 120 км/ч веќе подолго време ми личи на застарен.

Дунав Мост 2,Видин-Калафат


















Edited by Block - 16-Jan-2012 at 11:14

Еве како тече изградбата на инфраструктурата во делот крај Видин.
изградбата на експресниот пат и обиколницата на Видин е при крај. Дури на некои отсечки е поставено и обележување:







Железничка инфраструктура:
Товарна гара Видин:



Новата железнича врска со мостот:



Изградбата на пристапната железничка ескада кон мостот:

Originally posted by BOJAN Официјално бугарското министерство за транспорт предвидува дека градежните работи ќе завршат во 2012 година, но официјалното пуштање во употреба за сообраќај на мостов ќе биде во 2013 година.

Режат лентата на Дунав мост 2

12 Януари 2012, 10:37 ч.


Над 70% от физическото изпълнение на Дунав мост 2 към момента е приключено и до края на годината проектът трябва да бъде окончателно завършен. Това отчете пред „Монитор” министърът по еврофондовете Томислав Дончев.
Ние трябва да завършим проекта през 2012 г., когато е окончателният срок за плащане по ИСПА, припомни министърът. По думите му към момента почти всички проблеми по строителството на съоръжението вече са разрешени и ще бъде направено всичко възможно проектът да приключи в срок.

Меморандумът по ИСПА беше подписан в началото на 2005 г. и предвижда финансиране за България от 70 млн. евро и за Румъния от 35,9 млн. евро. Данните в края на 2011 г. показват, че по ИСПА са разплатени над 1,2 млрд. евро, което е близо 84% от цялото финансиране, а с приключването на строителството на Дунав мост 2 финалната справка ще достигне 90%. Това е много важен индикатор какви са способностите на България предвид факта, че това правителство стартира с около 30% плащания по ИСПА, припомни министър Дончев.

източник : blitz.bg

На Лот 3 и Лот 4 исто така се работи под полна пара. За жал, последниот сегмент, односно делот Јамбол-Карнобат летоска нема да биде отворен во целост. Ќе биде отворен само делот од Јамбол до Петолачката (што е голема раскрсница каде се спојуваат 5 пата и каде се случуваат голем борј на инциденти). Причините за подоцнежното отворање на дел од Лот 4 (петолачката-Карнобат) се две: оваа делница е сложна од геолошки аспект бидејќи има многу потпочвени води, кои наложија изработка на нов проект за нивното квалитетно зауздување, како и фактот дека договорот за работа на оваа делница беше потпишан најкасно така што рокот за изведба трае до Јануари 2013, до кога најкасно мора да се пушти целиот автопат од Софија до Бургас во вкупна должина од 400 km:



Клучката крај Раднево:







Клучката крај Нова Загора:

Originally posted by Andrej_LJ Дунав мост 2 (Дунав мост Видин-Калафат) е трансграничен проект помеѓу Р. Бугарија и Р. Романија. Идеата за втор мост над р. Рунав датира од 1980тите години на 20 век како втори од вкупно четирите моста над Дунав помеѓу овие две земји (другите два се на Орјахово-Бекет, кој е само патен мост, додека другиот е Силистра-Калараш кој е патен и железнички мост). Нуждата за овој мост е особено потенцирана за време на ембаргото врз Југославија, кога трговијата и патувањето се особено отежнати. Изградбата на овој мост започнува во 2007 година и е симбол на протестот на Романија (овој мост го финансира целосно Бугарија, Романија е само задолжена за пристапната инфраструктура на својата страна), бидејќи се залагала вториот мост на Дунав да не биде крај Видин, како и неспособноста и коруптивноста на бившата бугарска влада на БСП раководена од Сергеј Станишев, која доведува до неколкукратно пробивање на роковите и поскапување на инвестицијата. Крајниот рок за пиштање во употреба е кон крајот на 2012 година а финалната вредност треба да биде 236 милиони евра, која освен мостот долг 1971 метри, вклучува и околку 10 километри експресен пат на бугарска страна (обиколницата на Видин со множество патни јазли), околу 10 километри нова и електрифицирана пруга за 160 километри на час, како и две нови станици во Видин - Патничка и Товарна гара Видин. Инфрастуктурата е скоро во целост завршена, моментално се гради самата пристапна железничка ескада на бугарската страна од мосот, како и се гради самиот мост во непловечкиот и пловечки дел на Дунав. Предлагам пресни слики од последниот месец:

Само да те дополнам, реално Романиja не сакаше изобшто да се гради този мост и правеше се можно да го стопира. Стигна се до ситуациjaта председателите да се сретнат за да говорат за мостот.

Originally posted by Cloverstack Зошто Романија би била против овој мост кога финансискиот товар паднал врз Бугарија? Што би имале да изгубат Романците?Има ли некакво објаснување за таквото држење на Романската страна?

Колку што јас знам, изградбата на овој мост е пролонгирана со години од страна на Романија, поради големиот профит од транзит. Односно, целиот транзитен сообраќај кој поминува низ Романија пред изградбата на овој мост го користел другиот мост помеѓу Романија и Бугарија со тоа што на тој начин растојанието е поголемо и автоматски трошат многу повеќе пари на гориво и патарини во Романија.

Edited by Мартин - 14-Feb-2012 at 23:48

Почнува тендерот за изградбата на ЛОТ2 от автопатот "Струма". Това е мегу Дупница и Благоевград. Ценат по предварителлни оценки - 200 милиона евро.


http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2012/02/26/1774898_magistralen_test_za_200_mln_lv/?sp=1#storystart
С този тендер се слага краj на по тенерските процедури по автопатот Струма за този програмен период,како ке остане само наjтежкиот дел -Благоевград-Сандански за другиот програмен период 2014-2020


Edited by ink - 27-Feb-2012 at 16:56