Туристички воз

lsl, има голема разлика, еден пример: во Австрија и Германија има неколку лок од екс-ју и глупите странци ги оставиле ознаките JZ-ЈЖ.

Ако е во возна состојба тогаш мора да добие соодветна ознака т.е. МЖ-MZ 33-090 ако иде по егзибиции, сајмови, изложби во други држави. СТАНДАРД

И не ми е јасен квази-патриотизмот ако некаде се појави ЈУ дали треба да го бришеме и со тоа да ја фалсификувами и ние историјата ко некој наши соседи на кој сме гневни за нивните исти дела. Па тоа е дел од нашата историја која сакале или не неможеме да ја избришеме.

Originally posted by lslcrew ... озката за сите луѓе е само некој технички небитен број, ретко на по некој билдер и тоа му значи. Не е тоа нешто што е дел од тоа што возот го прави експонат. Така да нема што да биде јж... ...Мислам дека ова ни е една од оние дискусии каде цепидлачиме за некои не многу битни финеси што многу не ни менуваат.

Во фабриката за шински возила „Велес“ - завршена е првата фаза од обновата на историскиот воз-вагони.
Комплетно е обновен долниот рам со обртните постоља и кочиониот систем на четирите вагони.









Една од најтешките фази поради изработка, пронаогање и прилагодување на делови кој датираат од пред 80-тина години.
Со оваа фаза вагоните можат потполно и безбедно да сообраќаат по нашите пруги.

Следи следна фаза.

Бојане,

Сум научил за сите овие години зад мене дека човек мора да има трпение и дека кога топгаш ако нешто се сака и ќе се оствари.
Секоја фаза на ваков еден проект трае долго и со многу непредвидливи работи, така да не размислувам за тајмингот само целта е пред мене.

Само еден пример, лежиштата за осовините на вогониве одземава толку „непредвидливо“ време, да се пронајдат, направат, приспособат. Сега ни останува обнова на горниот дел на вагоните а потоа и нивниот ентериер.

Свесен сум дека наголемиот изазов ке биде локомотивата за која на жал веќе нема ни стучњаци - мајстори за неа останато во Македонија, па тука ќе имаме едни сизифови маки прво да се најдат планови, делови и обука за да се обнови, а сето тоа изискува време и за зал и средства кој ни се најпроблематични.

Но како што реков, се надевам дека ќе се доврши овој прекрасен проект што поскоро со помош и залагање на много добри луге и чинители а пред се со државата која застана без збор зад сево ова.

Originally posted by Vladimir P Бојане, Сум научил за сите овие години зад мене дека човек мора да има трпение и дека кога топгаш ако нешто се сака и ќе се оствари. Секоја фаза на ваков еден проект трае долго и со многу непредвидливи работи, така да не размислувам за тајмингот само целта е пред мене. Само еден пример, лежиштата за осовините на вогониве одземава толку „непредвидливо“ време, да се пронајдат, направат, приспособат. Сега ни останува обнова на горниот дел на вагоните а потоа и нивниот ентериер. Свесен сум дека наголемиот изазов ке биде локомотивата за која на жал веќе нема ни стучњаци - мајстори за неа останато во Македонија, па тука ќе имаме едни сизифови маки прво да се најдат планови, делови и обука за да се обнови, а сето тоа изискува време и за зал и средства кој ни се најпроблематични. Но како што реков, се надевам дека ќе се доврши овој прекрасен проект што поскоро со помош и залагање на много добри луге и чинители а пред се со државата која застана без збор зад сево ова.

Владимир, се надевам дека за што побрзо време ќе ја завршите оваа макотрпна работа. А за експерти од оваа област, се надевам дека може да се најдат во Србија или Словенија, бидејќи во овие блиски земји возат парни локомотиви од овој тип и вакви вагони на туристички возови

Па нема потреба има и македонски машиновозачи кој возеле парни локомотиви и кој можат да го пренесат своето знаење

*јас познавам еден до душа у пензија.

Една поред друга МЖ 01-046 i МЖ 33-090



Деали ќе успееме и нејзе да ја спасиме ?

Originally posted by mitatos Би било убаво да ги спаиме и 2-те =) ако не едниот да го исфарбаме па да го отвориме железничкиот музеј.

Би било убаво ОВОЈ ГЛАС СИЛНО ДА ОДЕКНЕ

http://mz-rail.atwebpages.com/museum/museum.html

Edited by Vladimir P - 03-Jun-2011 at 12:35

Значи оваа локомотива нема да работи она да ги влече вагоните него ке биде буткана од друга локомотива!

новата боја значи дека локомотивата е завршена, што се однесува до нејзината механичка реконструкција?