Атмосферска канализација

http://www.plusinfo.mk/vest/154055/GALERIJA-Se-gradi-atmosferskata-kanalizacija-pod-stokovnata-kukja-Most

РЕКОНСТРУИРАНА АТМОСФЕРСКАТА КАНАЛИЗАЦИСКА МРЕЖА НА БУЛЕВАРОТ КИРО ГЛИГОРОВ

Екипите на Град Скопје и на ЈП „Водовод и канализација“ ја реконструираа атмосферската канализациска мрежа на дел од булеварот Киро Глигоров со што проточноста на атмосферските води ќе се зголеми двојно. Оваа локација на булеварот Киро Глигоров беше посочена како една од десетте црни точки во градот кои редовно се поплавуваа во текот на обилните врнежи ова лето.

На терен најпрво беше извршена реконструкција на постојниот атмосферски колектор кај објектот „Бриколаж“, при што беа вградени полипропиленски цевки, со профил Ф 800 милиметри, во должина од 57 метри. Со овој зафат беше извршено исправање на атмосферскиот колектор којшто претходно имаше две прекршувања под агол од 90 степени.

Потоа, на јужната страна на булеварот Киро Глигоров, кон подвозникот, се поставени решетки од монолитен бетон. Моноблоковите се странично армирани и бетонирани со димензија RD 300 милиметри, во должина од 7,3 метри во правец од Аеродром кон Автокоманда, а во правец од Автокоманда кон Аеродром во должина од 5,3 метри. Истите се приклучени во шахтите на постојниот атмосферски колектор Ф 1.200 милиметри, а коловозот е асфалтиран.

За одведување на атмосферските води од северната страна на булеварот Киро Глигоров, исто така, се поставени решетки од монолитен бетон. Моноблоковите се странично армирани и бетонирани со димензија RD 300 милиметри, во должина од 5,25 метри на потегот од Аеродром кон Автокоманда на крајната десна лента пред семафорите кај „Фершпед“, а во правец од Автокоманда кон Аеродром на крајната десна лента во должина од 3,25 метри. Решетките се приклучени во постојниот колектор, а коловозот е асфалтиран.

Функцијата на моноблоковите е да ги прифатат атмосферските води пред тие да се слеат во најнискиот дел на подвозникот и да го поплават.

На терен работеа екипите на ЈП „Водовод и канализација“.








skopje.gov.mk

Edited by jyvation - 15-Oct-2014 at 19:34

Originally posted by kultuzin Ова може да е привремено решение но никако решение на подолг рок.

збориш за начинот на кој е прикрпен асфалтот, или има и подобри начини да се изведе атмосферска канализација?

СЕ ПОДОБРУВА АТМОСФЕРСКАТА КАНАЛИЗАЦИСКА МРЕЖА НА УЛИЦАТА ПАВЕЛ ШАТЕВ

Екипите на Градот Скопје и на ЈП „Водовод и канализација“ ги почнаа градежните работи за подобрување на атмосферската канализациска мрежа на улицата Павел Шатев, со поставување решетки од монолитен бетон.

Во правецот од населбата Пржино кон подвозникот, на раскрсницата, на двете коловозни ленти е извршен ископ и е поставена бетонска подлога. Градежните работи продолжуваат со поставување три попречни решетки од монолитен бетон со димензија RD 300 милиметри, во должина од 7,35 метри и еден сливник. Тие ќе бидат приклучени во постојната шахта на постојниот атмосферски колектор Ф 900 милиметри, по што ќе се асфалтира коловозот.

На истиот потег, кај црквата „Света Петка“, ќе се постават две попречни решетки од монолитен бетон на двете коловозни ленти, во двата правца. Решетките се со должина од 3,35 метри. Тие ќе се приклучат во постојната шахта на постојниот атмосферски колектор Ф 600 милиметри, по што коловозот ќе се асфалтира.

На раскрсницата дополнително ќе се постават три сливници - два сливника ќе се постават еден до друг, попречно, на самиот коловоз и тоа на влезот од улицата Павел Шатев кон улицата Огњан Прица, а еден сливник ќе се постави на влезот од улицата Огњан Прица кон булеварот Павел Шатев.







http://www.skopje.gov.mk/ShowAnnouncements.aspx?ItemID=6877&mid=482&tabId=1

Originally posted by kultuzin Не сум експерт но со оглед дека атмосферската канализација претставува на мрежа од меѓусебно поврзани и зависни системи претпоставувам дека локално дејствување неможе да го реши проблемот долгорочно. Туку треба да се направи поопсежно планирање на севкупната мрежа. Тоа е исто со патната мрежа која не се решава со 500 метра проширување на некоја критична точка. Затоа што можеби тоа место ќе се растерети но после 500 метри повторно ќе се создаде тесно грло.

Ако на 500м од критичната точка има цевка која има доволен капацитет, тогаш треба да се делува локално. Проблемите со подвозниците не настануваат поради преоптовареност на главните цевководи, туку поради слабиот капацитет на пумпите да се справат со надојдената вода.

Џабе ќе се овие сливници ако не се чистат најмалку еднаш годишно.

Во СКопје атмосферската канализација не може да се носи со интензивен дожд дури ни во траење од 5 минути ова се покажало 1000 пати до сега. За зафчерашниот дожд не ни правам муабет.

Ама зошто така се случува и на нови проекти?! На пример кога се прошируваше булевар Србија цело време Коце Трајановски и разни други функционери ни кажуваа дека правеле коклектор што засекогаш ќе го решел проблемот на многу пошироко подрачје. Кај е колекторот сега, што е проблемот со него.

Кај континентал клучката ја правеше бившиот градоначалник Трифун Костовски и тој цело време се фалеше дека таму направиле одлична атмосферска канализација. Колку беше добра канализацијата се покажа при првиот дожд. После на власт дојде Коце и се пофали дека ќе ја оправеле неадекватната канализација на претходникот. Се фрлија многу пари за таа намена. Глумеа дека копаат нешто, мислам кошташе скоро колку самата клучка. Еве сега таму редовно е поплава дури и при помал дожд.

Ваква симптоматична ситуација ни се повторува кај новите проекти после секој дожд. Како да се надеваме дека ќе се поправи ситуацијата со атмосферската канализација во градов кога дури и кај новите проекти не функционира како што треба, јас би рекол кај нив шансите се дека баш полошо е изведена. Не знам како ова е можно ама од ситуација на терен така ми личи.

Веројатно ги истражуваат пропустите на локалната самоуправа во справувањето со непогодата. Очекувам набрзо да излезат со истражувачките стории, по примерот на документарецот на Телма за Стајковци.

Фотографијата е совршена илустрација за непрактичноста на велопатеките на работ од улиците, посебно при најмали врнежи од дожд.