Моделарство, макетарство и колекционерство

Originally posted by gjoko Еве малку сликовито за дебатата дали шините на Пико се потесни во нагазниот дел од тие на Механо или не.И на сликата се гледа каде споив од двете врсти по една шина,дека разликата во ширина е голема.Најмногу тоа се чуствува кога ќе прикачам поголем број на вагони на една локомотива, и доаѓа до проклизување и покрај тоа што имам ставено дополнително олово во самата локомотива.Ова се случува кај локомотивите на Механо,а дури се случува и на малата маневарка на која и вградив 5 волтен мотор од ДВД плеер

Сличен е проблемот ако спојот од шините од различните производители го гледаш и по „вертикала„. На пример, правам спој од шини од „Механо„ и од англискиот „Пеко„ па иако шините се КОД 100 по профил, нивниот спој „запиња„ оти се јавува мала височинска разлика на горниот раб, при преоѓањето од една на друга шина. Тоа не се одразува јако на возењето, особено ако моделите имаат метални тркалца, но секако е незгодно да се има како лошо искуство...

Затоа, не комбинирај(те) шини од различни производители, туку држете се до еден и ист производител за сите потребни шини, крстосници и свртници.

Ne treba da se frlaat drva i kamenja po sinite od MEHANO. Imam kupista od ednite i drugite (mesingani i niklovani) i istite odlicno sluzat. Sto se odnesuva do korozijata, ako pravilno se cuvaat (daleku od vlaga i da ne se smirglaat) nikogas nema da korodiraat. Vprocem na maketata vo ZUC imam vgradeno sini od dvata tipa i se uste odlicno funkcioniraat.
Za spojuvanje na dva razlicni proizvoditeli na sini (razlicni kodovi), postojat specijalni spojnici koi dobro gi pricvrstuvaat i voedno gi centriraat i niveliraat ralicnite tipovi na sini.
Jas praktikuvam nivno lemenje po prethodno centriranje i niveliranje

Tomo441

Eve uste eden H0 model koj pristigna vo mojata kolekcija a koj e interesen za nas:
spalen vagon na togasnite Sovetski zeleznici SZD koj kako sostaven del na vozot "Venezija Express" prometuval niz Makedonija na svojot pat kon i od Atina.

Izrabotuvac na modelot e Sachsenmodelle so kataloski broj 14328.



Edited by mon - 12-Oct-2013 at 11:48

Super Mon! Vagonot e odlicen, no toj sto soobrakase vo sostav na Venezzia express imase zolta lenta na sredina...
Pozz i dobro vozenje

tomo441

Да ви го претставам и скоро завршениот модел на локомотивата од групата локомотиви наменети за влеча на Посебниот воз, односно на возот задолжен за превоз на претседателот на СФРЈ, неговите гости и лица од придружбата.

Изборот да баш локомотивата ЈЖ D66-002 КОЗАРА биде изработена во модел беше лесен: токму Козара беше прва локомотива во композицијата со која Ј.Б. Тито во далечната 1959 годинна пристигна во Скопје (погледај видео).

Мoделот е добиен со преработка на моделот на Krauss Maffei ML 2200 локомотива (LIMA HL2005) кој поради незначителни разлики е идеален за добивање на ЈЖ моделот.

Недостасуваат одбојниците и државните знаменца на тогашната СФРЈ, меѓута и покрај тоа се гледа за каков модел станува збор.


И во придружба со еден од вагоните од композицијата:






Edited by mon - 10-Nov-2013 at 20:16

Како мислиш Ѓоле- Не ти го разбирам баш прашањево...

Плав Воз е повеќе народски израз одколку службен; нека ме поправат останатите доколку грешам ама ПВ е во ствари кратеница за Посебен воз одн. Bоз за посебна намена.

Локомотивите JЖ 666 се најновите машини нарачани за влечење на ПВ ама никогаш не биле  во служба на територија на Македонија така да како такви мене не ми се интересни за да ги имам kako модели во збирката.

А кој е заинтересиран за модел на ЈЖ 666 може да го нарача:

- во Н0 кај Славко Јовановиќ: http://asalat.50megs.com/666.html

- во N кај Милорад Јовановиќ: http://www.freewebs.com/shuca/diesel/jz666/jz666_1.htm


 


Edited by mon - 11-Nov-2013 at 16:42

јас ако соберам храброст и време ќе ја правам 661 во бакар оваа зима

Уште еден домашен H0 модел:
модел на локомотивата ЈДЖ 35-159 од ложилницата Скопје, во оригинал е ROCO модел на локомотивата на NSB 3236.
Моделот е припремен за приклучување на декодер и има место за вградување на генератор за чад кој веќе и го вградив.
Значи, останува да и се вгради звучен декодер и да се поостари и така да си го добие својот автентичен изглед.
  
Процесот на трансформација на моделот од NSB во ЈДЖ може да го проследите овде.

Originally posted by gjoko остана верен на ЈЖ/МЖ.Кај мене тоа се американците

Верен на ЈЖ ЖТО Скопје, кога моделите на влечните возила се во прашање и ЈЖ од сите останати тогашни ЖТО-а кога моделите на вагоните се во прашање! Се разбира, може и понекој странец кој транзитувал низ Македонија.Целото мое школствување го поминав со ЈЖ ЖТП Скопје, милион пати по релацијата Кичево-Скопје-Кичево, сите екскурзии низ МКД и ЈУ и надвор од ЈУ со возовите/вагоните на ЈЖ.Ако треба да прекинам со ЈЖ, тогаш ќе прекинам и со ова хоби.За МЖ немам голем интерес; имам два МЖ вагона со кои во придружба со вагони модели од останатите поранешни ЈУ-републики сакам да направам една имагинарна композиција на легендарниот воз Охрид (Љубљана-Скопје, со вагони до Битола и Кичево) и тоа е се. А за твоите амери несакам да коментирам, твоја одлука e нив да ги собираш и јас ја респектирам. Мада да сум јас на твое место сите тие би ги продал и со парите би ја купил Славковата 661, ЈЖ или МЖ нема везе, и едната и другата варијанта ни татнела и сеуште ни татне испред нос, во Кичево! Како викаат нашите: една ама вредна !.

Инаку Brekina го издаде и вториот сет „Hilfe fur Skopje" со каталошки број 71191, овој пат со три возила: IFA Z6 придружуван од две приколици.
Одлични друмски возила за придружување на железничките на една домашна макета од тоа време.


Edited by mon - 04-Dec-2013 at 08:03