ВЕЛЕШКАТА ФАБРИКА ЗА ШИНСКИ ВОЗИЛА ПО ЕДНА ДЕЦЕНИЈА СКЛУЧУВА ДОГОВОР СО СТРАНСКА ФИРМА Колска за 350.000 евра ќе поправи 24 товарни вагони На косовската компанија "Феро никел" "Колска" веќе им поправи осум вагони и во текот на наредниве неколку дена ќе бидат испорачани, а следната недела ќе пристигне втората пратка од осум вагони Фабриката за шински возила "Колска" од Велес со компанијата "Феро никел" од Косово склучи бизнис-зделка тешка 350.000 евра. Дваесет и четири товарни вагони на косовската фирма се обврза Колска" да ги поправи во рок од 75 дена. Првите осум се веќе готови и во текот на наредниве неколку дена ќе бидат испорачани, а следната недела ќе пристигне втората пратка од осум вагони. - Ваков договор со странска фирма "Колска" потпишува после десет години на ваква сума и со толкав број вагони. Успешно го реализиравме првиот дел од проектот. Првите осум се успешно направени. Косовската компанија е задоволна од нас и ова е само доказ дека можеме да бидеме конкурентни на пазарот на Балканот и во иднина да ја заборавиме онаа слика што ја имала Колска" - рече Александар Атанасов, директор на "Колска". Според него велешката фабрика за шински возила има добра соработка и со јавното претпријатие "Македонски железници". Моментално на поправка се три патнички вагони од кои едниот во сообраќај ќе биде пуштен следната недела, а останатите до крајот на годинава. За моменталната состојба со железничкиот сообраќај во Македонија директорот на "Колска" вели дека вината е во претходните раководители на железницата. - Проблемот е во претходните директори кои оставиле работите да се таложат. Тоа тлеело, тлеело и сега мораше да се појави проблемот. Нема доволно патнички вагони - рече Атанасов. Дека вработените се подготвени да прифатат работа, зборува и фактот што за една година тие реконструираа седум патнички вагони. Наредната година 220 вработени очекуваат да поправат уште толку. http://www.vecer.mk/default.asp?ItemID=C07B963FDD1F0A4287FAA3F254E2C000

Во мегувреме се реновираат за МЖ Транспорт така потребните товарни вагони од разни серии.

серија Rms-wz


серија Kgs-z


серија E

Да тоа се кординатите на Колска Велес

„Колска“ со работа од понеделник

Министерот посочи дека целта е да се продаде „Колска“ на стратешки инвеститор за што веќе е завршен процесот на конверзија на долговите кон државата

Вработените во велешка „Колска“ од понеделник ќе се вратат на работните места. Ова денеска го кажа министерот за транспорт и врски Миле Јанакиески на започнување на третата фаза од проектот „Санација и зајакнување на Коридорот 10“.

- Имавме состанок со директорот на „Колска“ и со Акционерското друштво Транспорт. Се работи за еден период каде што треба да се надминат технички проблеми. Од понеделник вработените во „Колска“ ќе добијат работа, односно еден до два патнички вагона и неколку товарни вагони каде што без проблем ќе се одвиваат тековните работи – рече Јанакиески.

Посочи дека целта е да се продаде „Колска“ на стратешки инвеститор за што веќе е завршен процесот на конверзија на долговите кон државата и се прави проценка на нејзината вредност како и дека е вратено земјиштето во нејзина сопственост.

Edited by Danielbtmk - 06-Nov-2013 at 15:07

„КОЛСКА“ ЗА ЈУБИЛЕЈОТ ДОБИ РАБОТА, ВРАБОТЕНИТЕ ЧЕКААТ ПЛАТИ

Велешка „Колска“ денес одбележува значаен јубилеј, точно 100 години од нејзиното основање. И за овој голем јубилеј, за 132-те вработени по долго очекување, дојдоа првите убави вести. Во средата бил потпишан договор со „Македонски железници - транспорт“ за поправка на товарни вагони, со што по неколкумесечна пауза вработените се враќаат во фабричките хали, а со тоа се обезбедени средства и за исплата на заостанатите плати.

„Потпишавме договор за обнова на 77 товарни вагони, од кои 21 цистерна, 12 затворени и 44 отворени товарни вагони. Од понеделник започнуваме со работа, а тогаш ќе бидат исплатени и дел од заостанатите плати. Обезбедивме работа за неколку месеци, а вработените ќе бидат работно ангажиран“, вели Борис Алчев, директор на велешката фабрика за шински возила.

Зделката е обезбедена откако се променети неколку законски решенија. Со промена на дел од Законот за сигурност во железничките системи, „Колска“ доби можност за добивање сертификат за одржување патнички и товарни и влечни возила, кој досега го немале, објаснува Алчев. Така, сега „Колска“ со добивањето лиценца, без учество на тендер ќе може да добива директно поправка на вагони и локомотиви на МЖ. Оваа лиценца ја добиле на 22 март годинава, и тоа им ги отвори вратите на погоните за поправка на дел од возилата кои сообраќаат по македонските пруги.

Претходно, последна зделка „Колска“ имала лани пролетта кога требало да се поправат десетина вагони, како патнички така и товарни. Овој пат договорот е со многу поголем обем и се обезбедува работа до крајот на годината. Истовремено, се работи на законско решение со кое „Колска“ се враќа во рамките на „Македонски железници“. Проблемите со кои вработените во фабриката се судираат се децениски, откако во 1996 таа беше издвоена од МЖ. Таму, пак, е припоена во 1972 година, откако претходно била самостоен правен субјект.

Поради немање работа и неисплатени плати од јануари годинава, вработените неодамна штрајкуваа.

Еден век постоење е можност за потсетување дека „Колска“ зад себе има оставено силна трага во македонската економија и железница. Факт е дека во минатото фабриката имала поголем обем на работа и продукција отколку последните години.

„Освен репарирањето на вагоните и локомотивите на МЖ, изведовме и неколку крупни работи. Така работевме во изградбата на „Фени“ во Кавадарци, наше дело е и конструкцијата на НА-МА во центарот на Струга, мостот на Бошава... Изработивме железни садови за железарниците во Скопје, Смедеревска Паланка и Ниш. Деловниот воз кој сообраќаше од Скопје за Белград и обратно, го изработивме ние, исто како и силосите на фабриката за вар во Превалец. Да нема забуни, никој не изработува од игла до локомотива, но најголемиот дел од овие работи се наше дело“, објаснува инженер Стеве Бачев, додавајќи дека покрај ова „Колска“ ги реконструирала и т.н. возови „шпанец“, локомотивите „горбачов“. Во кругот на фабриката имаме 5 км пруги, површина од 70 илјади квадратни метри, од кои 20 илјади се покриени...

Фабриката за шински возила „Велес“ е меѓу најстарите на Балканот, изградена во 1916 година. „Колска“ е изградена од Германците во периодот на Првата светска војна, кога била работилница. Тие ја изградиле за нивни потреби, за поправка на возовите кои сообраќале кон Солун и кон Лерин. Германците ја изградиле, но и ја урнале неколку децении подоцна, во 1944 кога заминувале пред завршувањето на Втора светска војна. Тогаш „Колска“ повторно е градена од почеток. Деновиве последните убави вести кои ги добило раководството на „Колска“, ја враќаат надежта на вработените дека овој капацитет ќе биде долго извор за егзистенција на 132 велешки семејства.

http://www.utrinski.mk/?ItemID=440073F4D4D2EC4A86F1015FBA7765F6

Слушнав дека ситуацијата во КОЛСКА не е баш сјајна особено од гледна точка на вработените. Затоа ме интересира ако има некој поупатен да каже какви се шансите оваа фирма да влезе во велешкиот регион. Јас типувам токму на ВЕЛЕС. Единствен проблем е што градот не лежи на коридорот 8 па оттука може од тој аспект да биде фаворизирано Скопје. Мој тип за локација на оваа фабрика се Велес, Скопје или Куманово. Сепак би сакал да биде Велес.

Чешки „Локо Транс“ ќе инвестира 20 милиони евра во Македонија и ќе отвори 600 работни места

Чешкиот железнички гигант „Локо Транс“ планира да отвори регионален логистички центар во Македонија. Компанијата со седиште во Брно, Чешка, донесе стратешка одлука за инвестирање во земјава. Во овој момент, компанијата е во фаза на разгледување на опции за купување на земјиште за изградба на регионален логистички центар, кој треба да ги опслужува сите соседни држави. Република Македонија ќе биде центарот на сите операции на Балканот на „Локо Транс“, вели сопственикот на компанијата, Карел Јалови, кој пред пет години одлучува за прв пат да инвестира во Македонија.

karel jalovi loko trnas

„Во првата фаза од инвестицијата планираме да вработиме околу 200 лица, а вкупно планираме да вработиме околу 600 работници. Железничката индустрија нема граници. Во Македонија се одлучивме да инвестираме најмногу поради местоположбата на земјата, како и Коридорите 8 и 10, но и поврзаноста со соседните земји. Исто така, во Македонија наидовме на квалификувана работна сила во секторот на железничкиот инженеринг, па затоа и очекуваме час поскоро да почнеме со нашата инвестиција тука“, изјави сопственикот на „Локо Транс“, Карел Јалови................

http://lider.mk/2016/11/09/loko-trans-ke-investira-vo-makedonija/

Originally posted by kultuzin Слушнав дека ситуацијата во КОЛСКА не е баш сјајна особено од гледна точка на вработените. Затоа ме интересира ако има некој поупатен да каже какви се шансите оваа фирма да влезе во велешкиот регион. Јас типувам токму на ВЕЛЕС. Единствен проблем е што градот не лежи на коридорот 8 па оттука може од тој аспект да биде фаворизирано Скопје. Мој тип за локација на оваа фабрика се Велес, Скопје или Куманово. Сепак би сакал да биде Велес. Чешки „Локо Транс“ ќе инвестира 20 милиони евра во Македонија и ќе отвори 600 работни места Чешкиот железнички гигант „Локо Транс“ планира да отвори регионален логистички центар во Македонија. Компанијата со седиште во Брно, Чешка, донесе стратешка одлука за инвестирање во земјава. Во овој момент, компанијата е во фаза на разгледување на опции за купување на земјиште за изградба на регионален логистички центар, кој треба да ги опслужува сите соседни држави. Република Македонија ќе биде центарот на сите операции на Балканот на „Локо Транс“, вели сопственикот на компанијата, Карел Јалови, кој пред пет години одлучува за прв пат да инвестира во Македонија. karel jalovi loko trnas „Во првата фаза од инвестицијата планираме да вработиме околу 200 лица, а вкупно планираме да вработиме околу 600 работници. Железничката индустрија нема граници. Во Македонија се одлучивме да инвестираме најмногу поради местоположбата на земјата, како и Коридорите 8 и 10, но и поврзаноста со соседните земји. Исто така, во Македонија наидовме на квалификувана работна сила во секторот на железничкиот инженеринг, па затоа и очекуваме час поскоро да почнеме со нашата инвестиција тука“, изјави сопственикот на „Локо Транс“, Карел Јалови................ http://lider.mk/2016/11/09/loko-trans-ke-investira-vo-makedonija/

Она што се објави како втора фаза од инвестицијата е поврзано со Колска.

Edited by Navigator - 09-Nov-2016 at 18:28

Освен купување на „Колска“, јас не гледам некоја логика да се отвора паралелна фабрика за поправка на железнички возен парк. Особено што Србија, на пример, имаше неколку вакви фабрики, вклучувајќи го и МИН во Ниш, дел од нив пропаднаа. Да не заборавиме, Македонија нема железничка поврзаност со пола соседи, а и да не заборавиме, дека самите производители на возови, доколку се набави поголем број на парчиња, се нудат самите да изградат свој центар за сервисирање на возниот парк.

Да видиме. „Локо транс“ и пред неколку години беше заинтересиран за купување на МЖ, или за влез како приватен оператор, владата тогаш рече „НЕ“.