Концепт решенија за Скопје.

Еве нешто друго....

Целосно покриен "Градски". Најмногу поради заштита од дожд за публиката, па и играчите, иако тие можат и на дожд да играат. Воедно се добива и заштита од сонце.

Инаку функционира многу просто и едноставно. Како балон, и најверојатно со хелиум. Би имало црвсто, но лесно и тенко проѕирно платно. И бил прицврстен на носачите, но најмногу поради фиксирање отколку за потпирање на некоја евентуална тежина. Мислам дека би можело да функционира а да биде ефтино и доста практично, мобилно и и лесно за поставување и одржување. Кога ќе биде сончево, односно кога не е планирано да врне, тогаш платното се отстранува многу едноставно и лесно. Се издувува, односно хелиумот се враќа во резервоар, каде ќе биде осигуран и употреблив за наредни потреби. А платното се спушта на терен, се собира, се здиплува и се остава на одреден простор, ќе се најде, не е проблем тоа... Притоа мислам дека балонот најдобро е да има и прегради, за во случај да се скине, да не пукне и да не се издиши целиот, па да предизвика повреди на луѓе или материјални оштетувања. Што мислите, можна е ваква модификација...

Сепак не бев доволно способен, а не стојам добро со време да се фатев да го нацртам покривот кој се поставува деновиве... Можеби гитар ќе треба да му направи апдејт за брзо време на стадионот... И, благодарам Гитар, се надевам не се љутиш што вака на готово ти го земав моделот за да ја нацртам идејата, зашто јас и да почнев да го цртам од поново немаше никогаш да го нацртам...

Инаку балонот е длабок 50cm









И еве една слика преку скеч ап, како изгледа со сенка...од внатре... без пуштени рефлектори





Edited by FoSsiL - 27-Mar-2011 at 22:44

Ама во тој случај ќе треба дополнителна потпора, а со тоа ќе е потребно модификација на цела конструкција на стадионот, на носачите, и дали е тоа воопшто можно на скоро готов стадион, а без многу потребни средства.... Или е можно?

eve link vidi inace moja greska bilo ETFE :S
http://en.wikipedia.org/wiki/ETFE

Originally posted by nouseforname eve link vidi inace moja greska bilo ETFE :S http://en.wikipedia.org/wiki/ETFE

Аха, па добро тука сме негде... и мене ми се вртеше во глава ова.

Ако може да е мобилно, тогаш сигурно дека влегува во опција... А и убаво изгледа...

Леле како ги сакам тие бели чадори, шатори, тенди, што и да се..... можеби треба да се постават и такви околу стадионот...


Edited by FoSsiL - 27-Mar-2011 at 23:24

more samo da se molime deka vakov ke bide

Дали да ги префрлиме во една нишка, па така и можеби повеќе луѓе би се заинтересирале и би ги имале на преглед сите, па кој за кое му се коментира да коментира... или пак во нова секција, подсекција, што и да е... А ФТ? Што мислиш? Модератори, администратори, Вие?

Мислам не е страшно и вака, но има потреба материјалот да се одвои од она што претставува проектот Виртуелна Македонија во потесна смисла, односно реалните модели посебно, а за концептиве да се отвори нов субфорум токму овде.

Еве најдов време да обjaснам како функционира замислата.

Ќе ја препостирам скицава за да биде попрегледно, а и за да можам подобро да објаснам.



Значи, целиот концепт е многу важен бидејќи не се работи само за трамвајот, иако вака се олеснува неговото движење а исто така и би биле потребни помалку средства за негово реализирање, кои би се искористиле за други намени кои ќе ги покажам и во решението....

Најпрвин како што што реков и претходно трамвајот, кој во овој случај би бил комплетно ЛРТ, без никакви препреки на неговата траса, а притоа и ќе има доволно место и за станици и за други попратни содржини, и секако комфор, се заснова на тоа да биде на страните на булеварот Јане Сандански, наместо во средишното зеленило како што е предвидено во повеќе случаи.
Сепак ќе треба да се жртвуваат трафиките и дрворедите (кои можат повторно да се засадат како ниски дрвја, или пак да се дислоцираат)кои пречат на неговата траса, но мислам дека тоа не би требало да претставува голем проблем. Сепак трамвајот е работа со поголемо значење и корист.
Најпрвин генерална претстава, а потоа би покажал и како ќе биде просторот уреден околу станиците не трамвајот, но и на автобуските станици, пешачките патеки и велосипедските патеки... за да не се појавуваат конфликти меѓу овие потребни објекти и инфраструктура.

На мапата трамвајот е обележан со Сино. Се гледа каде поминува неговата траса.

Но можеби најважниот дел е делот обележан со жолто. За ова разговарав со повеќе луѓе, вклучувајќи го и татко ми. Бидејќи се појавува еден конфликт, кој сепак е решлив, иако можеби се коси со меѓународни стандарди. Но сепак има решение кое мислам дека е одлично функционално.

Се работи за укинување на сите раскрсници по булеварот Видое Смилевски-Бато, Јане Сандански и Кузман Јосифовски Питу.

Како функционира тоа. Лесно. Замислете си дека се наоѓате на излез кај катната гаража кај ТЦ Бисер. И сакате по Јане Сандански да се упатите кон Центар. Но вртењето лево е забрането, односно не смеете да го пресечете булеварот и да се приклучите на него, наместо тоа го правите ова:

Со црвено, не е дозволено
Со зелено, дозволено е



Што се случува? Бидејќи го ја користите зелената патека, ќе треба да свртите полукруг на ‘‘раскрсницата‘‘ кај Веро. Но кога ќе свртите влегувате во брзата лента. Тоа немора да биде потребно. Може да се влезете и во средната и во првата лента, иако таа би била наменета најмногу за автобуси. Но еве, влегувате со брзата лента. Но нема да има проблем, бидејќи со добар систем за управување на сообраќајот и со ограничување на брзината на макс. 50км/ч нема да има никаков проблем. Зошто 50км/ч, зашто нема да биде потребно повеќе. Зашто ќе нема семафори, и движењето би било ‘‘побрзо‘‘. Дури и многу побрзо за разлика од големи брзини, и чекање на семафори. Значи ефективноста се зголемува многу пати, а времето на патување се намалува, а секако и се растеретува сообраќајот, а притоа безбедноста е на доволно високо ниво. Камерите би ги снимале сите кои ќе го надминат овој лимит. А и прегледноста би била голема бидејќи Јане Сандански е прав и широк булевар. Можеби ќе биде потребно мало поткастрување на дрвата во средишното зеленило. Така нема да има проблем и небезбедност да се вклучите и на брзата лента.

Ова има многу добри страни, и практично многу малку лоши. Едноставно со промена на режимот на сообраќај, патувањето од Ново Лисиче до Транспортен центар би траело 2-3 минути. А исто така би се зголемил и капацитетот, односно би се искористел целосно капацитетот на овие булевари по оваа траса. Па и за во иднина кога Аеродром би се проширил да нема потреба од некои комплицирани сообраќајни решенија.

Е зошто сега трамвајот не е во средина. Па најмногу поради недостигот на простор во средишнотото зеленило, но и поради зголемување на безбедноста на другите учесници во сообраќајот (читај, да нема потреба да пазат и на него кога би влегувале во брза лента, или пак да не се најдам измеѓу).

Со реализирање на трамвајот по страните на булеварот, скоро и да нема никаков допир со коловозните ленти. Освен со приклучоците за влез и излез во населбите, но бидејќи може да се врти само десно, нема да има проблем, односно не би се правеле гужви. Прегледноста е секако голема.




Сега малку одмор. Вие ако имате коментари, забелешки, критики или алтернативни решенија, слободно.

Ќе продолжам за некое време.




Edited by FoSsiL - 30-Mar-2011 at 00:52