Ранжирна станица Трубарево

Супер фотки Владимир (видеото го имам гледано од порано) 
Само штета што не си ги сликнал местата на операторите од каде што се управува со активностите.

Дали некој има да сподели подетални „технички“ податоци за станицава? Или некакви статистики низ годините и моментално? Кога воопшто е изградена станицава и дали од почеток била во денешнава форма?

Исто така ме интересира што претставуваат оние како придадени колосеци на источниот крај. Дали служат чисто за „паркирање“ или имаат некаква поактивна улога?

И конечно, дали со интензивната контејнеризација на транспортот, ранжирните станици низ светот полека ја губат важноста и обемот на сообраќај во нив се намалува?

 

Ранжирната станица Трубарево работи веќе 40 години.

 

Истата се состои од два дела - приемна група и ранжирноотпремна група.

 

На првата слика е ранжирноотпремната група. Приемната група е западно.

Помеѓу приемната група и ранжирноотпремната група е централната поставница 

(срцето на станицата) од каде се управува со трите шински кочници

за распределба на вагоните во три снопа по осум колосеци во ранжирноотпремната група.

Предвидена е и четврта шинска кочница со сноп од осум колосеци,

но до сега таа не била потребна.

Работата во станицата се намалува поради намалениот превоз,

а и поради променетата организација на ранжирните реони во регионот.

 

На северната страна се локомотивското депо и колската работилница,

а североисточно (слика 6) се сервисните колосеци

на кои се врши чистење и подготовка на вагоните.

 

На југоисточната страна е зградата за телекоманда на сообраќајот (слики 2, 3, 4 и 5)

(каде се врши управување со возовите по коридорот 10)

и далечинско управување со електроенергетските постројки по коридорот 10.

 

На јужната страна (слика 5) се колосеците од транзитната група.

Тука доаѓаат возовите кои не е потребно да се ранжираат.

 

Ранжирните станици се многу важни за товарниот сообраќај

и затоа нивната структура зависи од потребите на товарниот сообраќај.