Едниот кружен тек кај Комлекс Банки е клучка, односно на првото ниво е како што си е старото по план, а второто ниво е кружен тек, слично како сега што се изгради едно најблиску од тука на влезот во Приштина.

А другиот кружен тек е кај Влада, кај што пред некој ден ја воочив висинската разлика. Горното ниво го диктира мостот Гоце Делчев, а највисоката точка на долното ниво, однсоно таванот на тунелот, го диктира патосот на пошта, односно пошта -5,0м. Како планираат на таков краток потег да ја премостат разликава, незнам, ама веројатно ќе треба со лифт да ги кажуваме колите до кружниот тек кога ќе излагаме од тунелот, ова вака малку да ја иронизираме глупоста на ваквото сообраќајно решение. Како планираат да ја врзат катната гаража што тука се гради и тоа е нејасно. Единствено е можно по стандард да понира тунелот дури некаде кај МЕПСО, ако се држат барем до 7% нагиб.

Да, кужните текови ќе бидат над земја, но како и да е, сите информации кои до сега ги добиваме за оваа сообраќајница се катастрофални. 

Подземната сообраќајница со два кружни тека

Околу еден месец имаат фирмите да се пријават за изработка на основен сообраќаен проект за подземната сообраќајница што треба да се гради на кејот „13 Ноември“

Во конкурсот за проектот што градот го распиша вчера, покрај подземната сообраќајница, треба да се вклучат и околните улици на кои ќе има приклучоци за влез и излез од улицата. Подземната сообраќајница ќе има два кружни тека, во почетокот кај мостот „Гоце Делчев“ и на нејзиниот крај, кај новиот објект на „Веро“, до комплексот банки. Првата подземна сообраќајница во државава ќе биде долга два километри, додека тунелот 900 метри. Во него ќе се вози и во двата правца, а максимална дозволена брзина ќе биде 50 километри. Во тунелот ќе бидат поставени системи за видеонадзор и за детекција на инциденти и пожари, исто така ќе има и комуникациски систем за корисниците и за итните служби.

Подземната сообраќајница Владата и градот ја најавија пролетва и тогаш беше кажано дека таа ќе чини 30 милиони евра, од кои 20 ќе ги даде Владата, а 10 милиони евра градот. Тендерот за изработка на основниот проект завршува на 23 идниот месец, кога ќе биде и јавното отворање на понудите. Потоа ќе следува конкурс за изработка на подземната улица, која, според студијата, треба да се заврши за две-три години. Идејата за изградба на тунел под градскиот плоштад потекнува од јапонскиот архитект Кензо Танге.

http://www.novamakedonija.com.mk/NewsDetal.asp?vest=111711714309&id=14&prilog=0&setIzdanie=22433

Претпоставувам дека поентата е да се ослободи инвеститорот од изградба на подземната сообраќајница кој има обврска да го изгради во делот од објектот на старата Народна Банка сегашен Телеком па до излезот (не се сеќавам каде требаше да излезе цевката). Вака само приклучокот ќе го направи и пријатно, останатото ќе го платиме сите ние.

Само едно прашање до оние што повеќе сте упатени - нормално е да се градат кружни текови во подземна сообраќајница која патем како што беше обзнането треба да биде со по една лента? Се среќава некаде вакво решение???

Originally posted by Cloverstack За нас кои сме лаици во таа сфера, може ли подетално - како точно изгледа такво барање и што доколку сепак не биде позитивно одговорено на барањето?

Брошура (информации и упатство)
http://www.sinf.gov.mk/makedonski/za_agencijata/PDF/prava.pdf

Подетално во Законот за слободен пристап до информации од јавен карактер
http://www.pravo.org.mk/documentDetail.php?id=448

За информации од Градот Скопје треба да се контактира Одделението за односи со јавноста и информации за граѓаните.

Подлабоко понирање под Тифани колку би чинело, едно 1-3 милиони евра плус на целата инвестиција!? А верувам дека не е ни толку, ама нема везе. И властиве се фатија за тоа со Тифани ко слеп за стап, а неќат ни малку да се помачат и да размислат што би можело да се направи, па на крај краева дури и за опцијата што ја кажува lslcrew за рушење на зградата ако тоа е најефтината варијанта секако.
Но си важи една стара поговорка, што и на форумов се споменува често, а тоа е дека сиромавиот дупло плаќа. До толку инает да се водело од властиве бе, што луѓе ќе беа, ко некој лошо да мисли, ко да збориме подземната сообраќајница под Вардар да се префрли, а не под плоштад, според ГУП-от.

Се сложувам Баже, но во инженерството помалку или повеќе се е можно, само различна е цената.

Грешката со Тифани е направена и тоа е тоа, но сметам дека овој булевар кој се предлага е поголема грешка, бидејќи цената на градежните работи е една, но цената на експлоатација е друга и онаа која е битна. Партизанска мораше да се продолжи право и да биде главниот проток под центарот на градот, вака повторно ќе завршува слепо и ќе дисперзира огромни количества на возила низ тој кружен тек за да се приклучат на уште покомплексен кружен тек кој би вкрствуал премногу главни правци.

Па има шанси, 4х3.5метри без средишна бариера и без тротоари.

Bese najeveno deka ulicata ke bidi so po edna lenta vo pravec,e sega ova 14 metri profil me buni malku,dali e mozno da e 2x2,ne deka toa ke ja opravda celata ulica,no kolku tolku ja ublazuva katasrtofata sto ja spremaat vlastite!?

Јас да ви кажам на целата фрустрација околу оваа гљаважа не сум толку фрустриран. Барем поназад изложив како ова може да се санира отпосле, само проблем е што така се поставени работите.

За нас кои сме лаици во таа сфера, може ли подетално - како точно изгледа такво барање и што доколку сепак не биде позитивно одговорено на барањето?