Железницата низ историјата

СДЖ - Српски Државни Железници. Прет ова е бројот на вагонот

Јасно во кое време е сликата

Владимир ако може да ја постираш сликата од железничката станица во Прилеп без оние бројкине одозгора. Јас сум од Прилеп и учам во училиштето одма до железничката и првпат ја гледам сликава.

Владимир, дали располагаш со инфо околу точната намена на секој од објектите посебно?

Originally posted by zabegan дали знае некој што се има слушено со тие подземни премини?

И ден денес стојат, служат ко складишта за музејот на град скопје

Иначе еден излез може да се види и ден денес - секако изменет


фото: pbanks

Старата железничка станица ја изградила Банската управа Денешната стара железничка станица во Скопје почнала да се гради во 1937 година. Пред тоа на ова место се наоѓала железничката станица која била изградена уште во 1873 година, кога и бил воведен железничкиот сообраќај во Македонија. За унапредување на железничкиот сообраќај, Банската управа решила да изгради нова железничка станица во Скопје. Камен-темелите биле поставени во 1937 година, а изградбата траела 3 години. Железничката станица била пуштена во работа во 1940 година и била најубава на Балканот во тоа време. Пред изградбата на оваа станица имало само една станица во Градско со подземни премини која по својата убавина се издвојувала од другите, но со новоизградената станица во Скопје ниедна друга не можела да конкурира. Главниот влез на новоизградената железничка станица бил на улицата Крал Петар, а таа излегувала и на улицата Принц Ѓорѓе. Лево и десно имало станични скверови кон кои биле поставени влезови за становите на службениците. Големиот станичен хол кој бил врска со главниот влез и излез, зафаќал простор од 1.000 метри квадратни. На првиот кат се наоѓал ресторан, а на вториот службени соби и хотел за железничките чиновници. Во крилата на зградата биле сместени канцелариите. На перонот, поплочен со најубави романски плочки, застанувале и продолжувале возовите кон Европа, а тука минувал и прочуениот "Ориент експрес". Во скопската Железничка станица, за 24 часа влегувале и од неа излегувале 24 возови. Просечно дневно пристигнувале 1.000 патници. Железничката станица, како главна сообраќајна установа на еден град, станала центар на изградбата на ново Скопје, во кое таа била столб околу кој се движел животот на градот. За потребите на железничарите, во 1920 година била изградена дрвена барака на улицата Водњанска, а подоцна била изградена и Железничката колонија составена од 30 куќи, југозападно од станицата, во Дебар маало. На 26 јули 1963 година, за време на катастрофалниот земјотрес што го зафати Скопје, беше разурната и железничката станица. http://www.vest.com.mk/?ItemID=D5973EA5F13D1E4EAE03C6F4D5AF6651

Човекот ја има класификувано фотографијата под 1979 година така да дефинитивно е од тогаш

Владимир неколку слики што верувам ќе те заинтересираат. Превземени од албумот на Владо Дамјановски на Фликр. Сликите се од 1979 година на железничка станица Скопје

1.

2.

3.

4.



Edited by pbanks - 25-Jul-2009 at 18:27

На денешен ден 19-05-1906 пуштен е светски познатиот Симплон тунел во должина на: тунел 1=19.803 m и тунел 2=19.823 m, помеѓу Швајцарија и Италија.



По него се наречени и познатите возови Simplon-Orient-Express и Venice Simplon-Orient-Express, од кој еден крак-воз проагал и низ Македонија.

И најобичната логика вели дека тргнувањето во пладневните сати и пристигнувањето на Буковик кое е најкритично место е сулуда идеја, втората логика возот бил за пренос на трупи а подоцна и на снабдување на население, знаеме дека кај селското население денот почнува дакеку пред зори, а патувањето нис тие планински предели и пристигање после полнок на такви терени стварно е огромен ризик и сулудост.

Originally posted by beTon горе во текстот вели пругата беше пуштена 1922,  во тој случај колку што те разбрав ако пругата била почната '22, тогаш кога била завршена целосно,  правецот Ск-Ох?

Г. Петров - Охрид е пуштена 15.07.1922 год. а подоцна на 26.07.1923 се сврзува Г.Петров со Скопје.

Така да датумот 26.07.1923 е сврзувањето на Скопје (Мала станица) со Охрид.

Затоа нагласив дека има мали грешки во текстот