Количество на PM 10 во моментов низ светот. Максимална граница е 50.
Скопје 868 / Белград 31 / Софија 96 / Сараево 195 / Лондон 36 / Париз 23 / Пекинг 235 (7 наутро).
aciqn.org

Edited by Staro Skopje - 21-Dec-2016 at 01:25

Не е од Скопје, но е за квалитетот на воздухот.

https://youtu.be/AG44cIQVy6Q

За промена на квалитетот на воздухот во Скопје прво треба Скопјани да се погледнат во огледало. Миминум пола од тие што критикуваат и излегуваат на протест се луѓе кои директно придонесуваат за загадувањето, без разлика дали е тоа преку возење со кола или топлење на домот преку согорување. Секој возач во градов не е спремен да ја остави својата кола за да отиде до работа, да отиде до кај пријателите, до продавница итн. Секогаш колата е единствен избор на транспорт. Нормално со колата стигнуваш побрзо, не ти е ладно, не се труеш. Епа додека луѓето не станат свесни за својата животна средина, нема да има промени во воздухов. Кога зборам за свесност не зборам за чекање да дојде друг да го поправи воздухот, како што најголемиот дел од луѓето чекаат владата преку мерки да го подобри квалитетот на воздухот, туку зборам за свесност преку акција. Секој треба да се потруди со своите постапки да не влијае негативно врз околината.

Па добро имаш краткорочни и долгорочни мерки. Ако недостасуваат вториве, не значи дека треба да се откажеме и од првите. Ова ми личи на она нашето „и шо ако ја не одам со кола кога пак сите други ќе одат“. И сите го мислат истото. И си стоиме во место чекаме да дувне ветер т.е. некој друг да ни ги реши проблемите.
Ја (не дека се фалам) имам можда поголема дистанца до работа од 80% од вработените и одам претежно со точак. И сите ме гледаат ко ненормален. Е тоа е.

Понекогаш навистина (негативно) изненадуваш со коментариве.

Originally posted by kacanskey dali nekoj moze da mi kaze od kade moze da kupam respiratorni maski so visoka filtracija ili pokonkretno za filtracija na pm10 i pm2.5 tuka vo skopjevo

Oние белите што се као поедноставни мож да ги има и по аптекиве или по ХТЗ дуќани. Види на zk.mk или marketkonekt.com/makedonija/. Respro има во Xmkd.com

Башка и староста на возниот парк им е околу 50% помала.

http://prizma.birn.eu.com/%D0%BC%D0%BA/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D1%88%D1%82%D0%BE-%D1%81%C3%A8-%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B8-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B0-%D1%81%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82
 

Мерките на владата не ги следат официјалните анализи за аерозагадувањето

 

24 декември 2015   Марија Ѓорчева   Споредбена анализа за тоа што било утврдувано во годините наназад во врска со загадувањето на воздухот со она што власта го „преземала“ за да го спречи истото.   Загадувањето на Скопје не му се случува поради лошата судбина. Вложено е и време и пари за да се достигне ова ниво.   Во Локалниот еколошки акционен план (ЛЕАП) за Скопје од 2003 година, стои дека „квалитетот на амбиенталниот воздух – имисијата се следи повеќе од 25 години (мануелна мерна мрежа)“.   Во истиот тој ЛЕАП стои дека „во 1998 година правена е анализа за учество на сообраќајот врз загадувањето на воздухот. На четири крстосници и два булевари одредувана е концентрација на NO и NO2. Мерењата покажале високи концентрации на речиси сите мерни точки“. Стои и дека покрај индустријата, сообраќајот е главен виновник за пораст на концентрација на прашина.   Во истиот план пишува и дека „градот според бројот на регистрирани возила и нивната густина на еден квадратен километар ги надминува градовите во развиените земји (200-300 возила/ квадратен километар), а во Скопје бројот на возила е 600-800 возила на еден квадратен километар“.       Имајќи ги овие анализи, владата ги презема следните мерки:   - Стимулира купување на уште повеќе возила и дозволи увоз на стари возила (Еуростандард 1 и 2). Денес, во 2015 година, го воведуваат Еуро 4 стандард на мотор, кој во ЕУ е воведен пред 10 години. (Во ЕУ од 2014 година воведен е Еуро 6 стандард).   - Ја зголеми површината наменета за автомобили уште повеќе, со проширување на улиците, и тоа на сметка на зеленило и пешачки патеки.   - Тротоарите ги одзеде од пешаците и ги пренамени во платени паркинзи.   - Вложи во шминкање на јавниот превоз.   И во поновиот ЛЕАП (2011 година), како и во сите годишни извештаи за квалитетот на воздухот во Скопје, стои заклучокот дека индустријата учествува во емисија на ПМ честички со најголем процент.   Имајќи го предвид овој заклучок, владата ја презема следната мерка:   - Одложување на процес на воведување интегрирани еколошки дозволи. Наместо тој да заврши во 2008 година одложен е за 2014 година (а за некои капацитети и за 2018-та).   Според ЛЕАП од 2011 година, во вкупната емисија на ПМ честички, домаќинствата учествуваат со скоро 18 отсто. Владината мерка е:   - Субвенции за огревно дрво.   Цитат од ЛЕАП 2011: „Генерално, сегашната состојба со зеленилото во градот укажува на потребата од негова обнова и реконструкција. Тоа во прв ред се однесува на дрворедите, на старите насади во парковите, како и на сите оние површини од кои треба да се отстранат пропустите и недостатоците направени во еден подолг период“.   Владината мерка е:   - Драстично намалување на зелените површини во градот. Според податоците од Државниот завод за статистика, бесправната сеча во градскиот регион се зголемува секоја година, а во исто време многу се намалува количината на новонасадени садници.   Зачувувањето и унапредувањето на животната средина е уставно загарантирано и не смее да подлежи на партиски идеологии.   (Авторот е инженер за животна средина)

Originally posted by Bojan10 Овој аргумент со автомобилите во ваква бедна држава ми е најбедно тропање глупости. Кога беше забранет увоз на коли, као рандом аргумент за зимање бугарски пасош беше дека тука не можеш да си купиш голф 3ка. Сега па не чинело, се собрало ѓубрето од Европа за да се загадува Паризот ни наш недофасадиран. Ах, Скопје, свет за себе. Место натрупано со сељаци кои се тука затоа што мислат дека можат да го издриблаат животот во државава и да бидат Парижани. Во држава во која народот го здроби рбетот по ниви да извади зимница, да има што да изгребе од подрумот да не умре од глад, они си живеат во електромобили филм... Колку сте натрупани во Скопјето, доста е сите по еднаш да прднете во тоа маглата и нема да може да се дише. А сите се возите сами во кола, пола го исклучивте парното и се греете со дрва, со каси од стари врати и прозорци, со прагови од пруга, со пелети, брикети, ќумур,... Јас едвај чекам да дојде зима да ве гледам како се давите во смогот.

зошто толкава доза на хејтање? сите не се греат на парно, затоа што е скапо, се возат со кола, затоа што удобноста, поузданоста и цените на јавниот превоз се невидена катастрофа
граѓаните се натрупани во Скопје, ама па факт е дека имаш милионски градови кои се далеку почисти од него
и зошто ставање на сите граѓани во ист кош? еве јас возам кола што има еуро 4 стандард и автоплин, не возам велосипед, ама затоа гледам најчесто да се возам со автобус поради тоа што колата ми е ептен голема одговорност
и јас не сум толку загрижен за загадувањето, колку што сум загрижен колку несериозно се сфаќа, не дека сите ќе се разболеле, туку дека целта е да креираме подобра животна средина

може многу страни на приказнава да се задоволени ако некој што е надлежен спроведува правилни стратегии врз факторите кои придонесуваат за загадувањето...
за ова се седнува и се размислува напорно и темелно, а не се прскаат улици со некоја хемикалија на која се лепела прашина

Originally posted by Petar Skopje Скопје е сериозно болен град.

Затоа барокот позитивно му влијае.