Експресен пат Штип - Кочани

Te svakjam osobeno neprebol mi e koridor 10 i delot okolu Negotino. No da go zemem za primer patot od gostivar do Kicevo koj zavrsi so rekonstrukcija predhodnata godina. Postapkata za istiot e zapocnata 2014 godina. Toa znaci deka ako denes se pocne so razmisluvanje rekonstrukcija nekoja dodeka da pocne da se realizira sigurno ke pominat 2-3 godini a vo zavisnost od obemot 4-5 dodeka se zavrsi. Mislam deka ovaa garnitura solidno se nosat barem so delot na rekonstrukcija od kapitalnite investicii, no mora da planiraat i za naredni 10 godni nezavisno od toa koj ke bide kaj ke bide.

Mozat no i rekonstrukciite se cesto vrzani so fondovi i apliciranje za istite, i sekako zaemi kako paket za poveke pravci i normalno za se toa treba soodvetni proekti. Sakam da kazam treba nonstop da se raboti na proektiranje na novi idni proekti kako del od podolgorocna strategija.

Se soglasuvam! Kradenje i kriminal nema so da se oprostuva! Sakam da kazam bilo koja vlada vo idnina sto ke dojde odkako ke se zavrsat tekovnite proekti vo patna infrastruktura nema da ima so da raboti ako nema proekti i finansiska konstrukcija. I togas mn prirodno ke ni se desi pak kataklizma. Poso zgradite se proektiraat za nekoj mesec a patistava so godini isto i obezbeduvanje sredstva. Ako nemaat patista za da odrzat bdp ke posegnat po fasadi i zgradi. Mora da se odgovorni na dolg rok. Na primer avtopatot od gostivar do kicevo nema nikakov proekt, uste pogolema sramota od kicevo do bukojacani bese vo finalna faza proektiranjeto i ne e cepnato. Prosiruvanjeto na TE-GV go zborat i vrtat dva famozni proekta no nikade gi nema... Mora malce poveke da se posvetat na strategija a toa podrzabira od denes da se znae so ke pocne so gradba za 5 godini a so ke zavrsi.

Главен проблем во нашата држава е тоа што немало долгорочна стратеија проди што и немало проекти. Само да се напомене дека постапката за експресните патишта од Штип до Кочани и Радовиш како и патот за Прилеп е започната уште во 2010. Има идејни проекти, градежни проекти па се молат и колат за грантови со ЕУ па се бара финансирање од банки и така натака. Една од причините зашто се земени Кинеските кредити е фактот што западните банки две децении не гледаа интерес за финансирање на инфраструктура од тој калибар во Македонија, а ние како држава големи или мали со многу или малку сообраќај имаме право да се развиваме и планираме да бидеме развиени. Така што Василј верувај ако не се испроектираат патишта и инфраструктура во наредни 5 годни пак ќе имаме СК2014 само за да вртиме економија дур почне нешто ново да се гради, бидејќи сегаѓниве патишта во градба дотогаш ќе бидат готови. Мора секоја влада покрај тоа што ќе се фали со сечење ленти да остави почнати или Испланирани и спремни за почнување проекти. Само тогаш нема да има СК2014 и ќе се трошат парите во проекти со долгорочен и стратешки интерес.

Можеше вакви патишта од поодамна да се почнат, во деведесетите прв пат добивме поголем заем од 150-200 милиони евра за промашениот проект за пруга до Бугарија. Пола и повеќе од парите отидоа во мостови и шини кои денес се оштетени/искрадени и на кои ќе треба уште пари да се фрла за да се стават во функција, а остатокот од парите го украдоа политичарите. Ако се земе предвид дека цената за градба е била околу 30% поевтина, со тие средства сме можеле да ги имаме завршено сите три експресни патишта уште во претходниот век! Македонија не е сиромашна земја, како што многу сакаат да ја претстават, богата е, но е лошо менаџирана...

A be ke ne bide i nas , samo so malce pokasno sme od ostanatiot svet , kasno palime na guranje sme mnogu ) Se mozime ama ne sakame , ne deka ne ne biva , toa e mentalitet i toa e toa... Mozebi idnite novi generacii ke bidat poinakvi i ke gledaat malce porazlicno , ama za zal momentalno toa e realnosta.

Nemase da bideme nie Makedonci ako se bese napraveno kako sto treba

Мислам дека со експресниов пат се промакна една грешка која не требаше да се случи. Индустриската зона Штип мораше да биде целосно поврзана со автопатско решение без никаков компромис во профилот. Се работи само за 1,5 километар, а сега технички гледано зоната нема автопатско поврзување кон Европа што е клучен параметар кога компании одлучуваат дали ќе инвестираат во некоја зона или не. Секогаш ќе треба дообјаснување, а да имаше само уште една лента ќе можеше да се извади класификација на автопат од профил на Тетово-Гостивар и да се избрише секаков сомнеж дека зоната не е поврзана со автопат.



Edited by user8642 - 15-Jul-2020 at 03:16

Еве еден клип од делот што го пуштија.
https://www.youtube.com/watch?v=QT-F6CWVZBc&feature=youtu.be