[А2] Деве Баир - Ќафасан

Originally posted by ironm Originally posted by The Wild Boy Originally posted by Denko Originally posted by The Wild Boy 3 ленти во еден правец, со лента за застанување или само 3 ленти???дали пат со 3 ленти во еден правец, без помошна лента за застанување се смета за автопат??? Da, no toa e samo vo slucaj na ugornica i posle delnicata pak se vraka vo 2 lenti so dodatna na zastanuvanje.    Дај жити се, каде на патот од Тетово до Гостивар има угорница... Овде мислам се збори цел пат да биде со 3 ленти. Е сега дали ќе биде 3 ленти со помошни ленти за застанување по потреба (8 ленти), или само 3 ленти (6 ленти), тоа јас не знам и заради тоа и прашав. Која е потребата од 8 ленти на автопат во Македонија и дали постои таков досега?Денко сакаше да каже дека 3тата лента за застанување преминува во лента за возење при угорници (има такви секции на А1), а не дека има угорници на Тетово - Гостивар. Профилот на Тетово - Гостивар би бил како на сите други автопатски делници во МК - прочитај ги ширините на лентите во веста што е објавена.

Originally posted by The Wild Boy Originally posted by Denko Originally posted by The Wild Boy 3 ленти во еден правец, со лента за застанување или само 3 ленти???дали пат со 3 ленти во еден правец, без помошна лента за застанување се смета за автопат??? Da, no toa e samo vo slucaj na ugornica i posle delnicata pak se vraka vo 2 lenti so dodatna na zastanuvanje.    Дај жити се, каде на патот од Тетово до Гостивар има угорница... Овде мислам се збори цел пат да биде со 3 ленти. Е сега дали ќе биде 3 ленти со помошни ленти за застанување по потреба (8 ленти), или само 3 ленти (6 ленти), тоа јас не знам и заради тоа и прашав.

Која е потребата од 8 ленти на автопат во Македонија и дали постои таков досега?

Денко сакаше да каже дека 3тата лента за застанување преминува во лента за возење при угорници (има такви секции на А1), а не дека има угорници на Тетово - Гостивар. Профилот на Тетово - Гостивар би бил како на сите други автопатски делници во МК - прочитај ги ширините на лентите во веста што е објавена.

Originally posted by Denko Originally posted by The Wild Boy 3 ленти во еден правец, со лента за застанување или само 3 ленти???дали пат со 3 ленти во еден правец, без помошна лента за застанување се смета за автопат??? Da, no toa e samo vo slucaj na ugornica i posle delnicata pak se vraka vo 2 lenti so dodatna na zastanuvanje.

Дај жити се, каде на патот од Тетово до Гостивар има угорница...
Овде мислам се збори цел пат да биде со 3 ленти. Е сега дали ќе биде 3 ленти со помошни ленти за застанување по потреба (8 ленти), или само 3 ленти (6 ленти), тоа јас не знам и заради тоа и прашав.

Edited by The Wild Boy - 11-Jun-2020 at 00:08

3 ленти во еден правец, со лента за застанување или само 3 ленти???
дали пат со 3 ленти во еден правец, без помошна лента за застанување се смета за автопат???

Originally posted by AmyntA Според мене овој пат не треба да се чепка, ами да се изгради автопатска делница Групчин - Гостивар.

Погрешно! Исто како што Кловерстак во една друга тема објасни дека добивката од прескапиот Миладиновци-Штип е само 5км, за разлика од потребниот и планиран Отовица-Штип, така тука добивка од такво нешто би била само 7км, а би требало да се гради прескап тунел Ларце-Милетино. Структиурата Скопје-Тетово-Гостивар е сосема добра ако не и одлична. Рачунај дека Гостивар-Тетово во продолжение треба да иде према Косово и да е дел од оската Гостивар-Тетово-Јажинце-Качаник-Приштина.

Ова уште во 2018 почна да се зборува по медиуми дека во 2019 ќе почне проширувањето. Потоа испадна во 2019 дека се довршува "проектната задача", за при крајот на 2019 кога излезе програмата за 2020 да видиме дека делницата веќе не е во план.

Директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Зоран Китанов изврши увид во отпочната рехабилитација на државниот пат А2 делница Куманово-Страцин (Фаза 2). Станува збор за делница долга 16,64 км со променлива ширина од 7 до 10 метри, проект финансиран од Буџетот на ЈПДП во вредност од 7,2 милиони евра.
Во моментов во атарот на село Војник екипите го гребат постоечкиот асфалт од десната сообраќајна лента. При увидот директорот Китанов изјави дека конечно во блиска иднина ќе заврши маката и голготата за жителите од оваа регија, и овој пат којшто е стар 30-тина години ќе биде квалитетно рехабилитиран и реконструиран за да биде долговечен бидејќи овде има фрекфенција на тежок соообраќај.
Тој информираше дека минатата недела е завршен и рехабилитиран и реконструиран патот од Ранковце до Крива Паланка во должина од 21 километар и додаде дека очекува наскоро за пет, шест дена да биде завршено и обележувањето.







https://www.facebook.com/drzavnipatista/

Имаше некој назив полуавтопат што означува половина автопат, во смисол, во иднина покрај него да се изгради уште еден ист таков со ист профил. Велес-Штип мислам дека го има тој профил.

Mislam i kako takov e zamislen. Vo sekoj slucaj mnogu podobar od komunistickoto patce predhodno. Glavnata funkcija na Veles Stip e da gi opsluzuva selata i mehanizacijata vo ovcepole. Taa polovina lenta e mnogu zgodna koga nekoj traktor i slicno sporo vozila e na patatot pa mnogu pobezbedno se preteknuva.

Реконструкција беше потребна, но нели тука се планираше полуавтопат како пример Велес-Штип?

Едит: во другата тема гледам дека експресниот пат е на нова траса, супер.

Edited by <Fresno> - 06-May-2020 at 17:40