pa mislam deka polska tamu granit rabotese na izgradba na avtopat

Гранит АД - ценовно чувствителна информација

Македонско полскиот конзорциум ГД Гранит АД и НДИ Со(изведувач) писмено ја извести Генералната Дирекција за национални патишта и автопати (ГДНПиА-инвеститор) дека сака да го раскине договорот по вина на ГДНПиА-инвеститорот. Согласно договорот, доколку не дојде до спогодба помеѓу изведувачот и инвеститорот, во рок од 14 дена од предавањето на вакво известување откажувањето формално стапува во сила.

http://daily.mk/cluster3/47762c1ec1d6829c7a965349cf6b8d28/595359

МАКЕДОНСКИТЕ КОМПАНИИ И РАБОТНИЦИ СЕ ВРАЌААТ ОД СОСЕДСТВОТО
Градежниците ја губат работата во странство

Елена Костовска


Македонските градежни компании го губат пазарот во земјите во регионот, а слободните градежни работници масовно се враќаат дома поради намалената градежна оператива, предупредуваат од Синдикатот на градежните работници. Оттаму велат дека застапеноста на македонските градежни компании во Црна Гора е сведено речиси на нула, додека во Албанија е значително намалена во споредба со периодот кога беа главни учесници на пазарот. Иако министерот за финансии Зоран Ставрески најави пораст на градежниот сектор од 4,8 проценти за годинава, во синдикатот се скептични и велат дека тоа е тешко остварливо. - Хрватска со која единствено имаме потпишано спогодба за преземање работници ја намали квотата за македонски градежници за 50 проценти. Словенија уште на почетокот на минатата година го забрани влезот на градежни работници од странство. Ние, пак, сме во фаза на потпишување меморандум со поранешните југословенски републики за заштита на градежните работници - вели Павел Трендафилов, претседателот на Синдикатот на градежниците. Во Црна Гора странските инвестиции се преполовени, за разлика од порано, кога Русите градеа на секој чекор. Македонските фирми што работат во оваа земја велат дека таму не се вложува како пред две години, кога се градеше масовно и многу се заработуваше од градежништвото. - Се инвестира, но сега во инфраструктура, патишта, водовод, се што претходно не се правеше. Под напливот на странски капитал цената на земјиштето и на недвижниот имот многу се зголеми и за некои неатрактивни локации во камениот дел над Будва земјиштето достигна цена од 600 до 700 евра за еден квадратен метар. Сега се враќа на нормалата, но и помалку се гради - вели Атанас Петров, директорот на градежната компанија „Торос“. Од другите традиционални партнери на македонските градежници, во Украина работи само една македонска компанија. Оваа источноевропска земја минатата година изградила речиси 1.000 километри пат, а за оваа година планира 1.200 километри.
Според последните податоци на Државниот завод за статистика за периодот од јануари до ноември вредноста на завршените градежни работи во странство се 23 милиони евра, или за 35,9 проценти помалку од истиот период во 2010 година.

http://www.vreme.com.mk/DesktopDefault.aspx?tabindex=2&tabid=1&EditionID=2232&ArticleID=155766

Гранит“ бара уште шест милиони евра од Косово

Дебар, 17 септември 2010 (МИА) - Македонската градежна компанија „Гранит“ упатила барање до највисоките косовоски инситуции, до претседателот Фатмир Сејдиу и премиерот Хашим Тачи, како и до раководството на аеодромот во Приштина, за исплата на шест милиони евра, пренесува порталот „Журнал“.

„Гранит“ од Косово бара да му се плати за извршените градежни работи на приштинскиот аеродром во 2008 и 2009 година.

Според порталот „Журнал“, раководството на аеродромот ги отфрлило сите досегашни жалби на компанијата. де/хс/ 19:15

http://www.mia.com.mk/default.aspx?vId=77013501&lId=1&pmId=501

Македонските градежници ги шират активностите во странство

Скопје

Македонските градежници во првото полугодие од годината успеале да договорот на странските пазари зделки во вкупна вредност од 3,14 милијарди денари (51,1 милиони евра).

Ова, според податоците на Државниот завод за статистика, претставува пораст од 7,4 отсто во споредба со истиот период од претходната година.

Ваквата состојба се должи на зголемениот број на градежни работи во Украина, додека на останатите пазари е регистрирано намалување на обемот.

Во наведениот период, градежната оператива од Република Македонија во странство извршила градежни работи во вкупна вредност од 737 милиони денари (близу 12 милиони евра) што е за 46,2 отсто помалку во споредба со лани, се наведува во соопштението. /крај/со/ап/

http://www.makfax.com.mk/_home/home#113645

Нови български и чужди фирми наддават за последния участък на "Тракия"



Нови български и чужди фирми, които не участваха в предишните два търга за строителството на магистрала "Тракия", се включиха в надпреварата за последния участък от Ямбол до Карнобат, който е най-дълъг и скъп за изпълнение. Общо 13 кандидати подадоха оферти, стана ясно при публичното им отваряне днес в Агенция "Пътна инфраструктура". За сравнение, в търга за отсечката от Стара Загора до Нова Загора участниците бяха 8, а в от Нова Загора до Ямбол - 11.

За първи път участват няколко чужди и български фирми. Това са италианската БТП - "Балдасини - Тоньоци - Понтело Конструкциони Дженерали", която се явява в съдружие с благоевградската фирма "Агромах". Словенската "Приморие" пък участва заедно с унгарската "Евроасфалт". Словенската компания прави пречиствателната станция на Балчик, като проектът се реализира по програма ИСПА и е на стойност 22 млн. евро. За първи път се включва в търга и азербайджанската "Азвирт". На предишния участва най-голямата строителна компания от бившата съветска република - "Азеркорпу". "Азвирт" е основана през 1995 г. и е специализирана в строителството и реконструкцията на пътища, магистрали и самолетни писти. Компанията е участвала в строителството на три летища в Азербайджан, сред които и международното, носещо името на бившия президент Гайдар Алиев, както и в изграждането на участък от магистралата "пътя на коприната".

Нов партньор е избрала за последния участък и хърватската "Конструктор". Този път тя залага на софийската "АБС - Асфалт Бетон", която е специализирана в производството на асфалтови и бетонови смеси, но има опит и в реконструкцията на пътища по проекти по програма ФАР, както и ремонт на общински улици. Двете компании участват под бранда "АБДСКИ - Тракия Лот 4". На търга за отсечката от Стара Загора до Нова Загора хърватите участваха заедно с "Пътни строежи", Пловдив, която е част от "Холдинг Пътища", а на следващия търг за участъка от Нова Загора до Ямбол се явиха заедно с разложката "Балканстрой", като останаха на второ място в класирането.

"Балканстрой" също участва, но този път е предпочело за съдружник най-голямата македонска строителна компания "Гранит". Тя е строила обекти и в България. Преди десетина години "Гранит" даде и най-ниската цена на търга за строителството на участъка от Даскалово до Дупница, но беше предпочетена друга македонска фирма. "Гранит" е основана през 1947 г., като в момента е собственост на работещите в нея според сайта й в интернет. Годишният оборот на компанията е около 200 млн. долара. Изградила е над 700 км магистрали и над 3000 км пътища.

Останалите участници в търга са същите като при предишните два. Австрийските "Щрабаг" и "Алпине", както и гръцката "Актор", която спечели предишния лот, отново участват самостоятелно и за последния участък на "Тракия". Гръцката "Терна" играе отново с пловдивската "Сиенит", а испанската "Рубау" с българската "Пътстрой".

След като пропусна предишния търг, този път строителят на участъка от Стара Загора до Нова Загора "Магистрали Трейс" е подало оферта с печелившата комбинация от фирми - "Трейс груп", Пи Ес Ай, "СК 13 холдинг", "Пътно строителство", Добрич, и "Виастройинженеринг", с които строи участъка от Стара Загора до Нова Загора.

"Холдинг Пътища" този път участва в нова конфигурация от компании в сравнение с предишните два търга. Под бранда "Тракия ІV" са обединени общо девет български компании. Това са пет фирми, които са част от "Холдинг Пътища", заедно с хасковската "АБ", благоевградската "Галчев" и търговищката "Пътстройинженеринг Т".

Под името "Български автомагистрали - Кабиле" отново участва консорциумът от четири български компании - "Главболгарстрой Инфраструктурно строителство", "Автомагистрали Черно Море", Шумен, "Пътстрой 92" и "ИСА 2000". Те останаха на трето място в търга за участъка от Нова Загора до Ямбол, а на този от Стара Загора до Нова Загора бяха декласирани.

Изненадващо турската компания "Доуш", която игра на предишните два търга, но беше отстранена заради пропуски в докумунтацията, този път не е подала оферта. Турците построиха обаче участъка от Карнобат до Бургас.

Отсечката от Ямбол до Карнобат е дълга 47.7 км. Прогнозната й стойност е 146 млн. евро. Финансирането е по оперативна програма "Транспорт" със средства от Кохезионния фонд на ЕС. Плановете са строителството да започне през септември, каза Божидар Йотов, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура"

Во Европа градат, во Македонија крпат дупки

Во Македонија моментално се градат само 7 километри автопат, а се' друго е реконструкција на патиштата

Билјана Ангеловска

Најуспешната македонска градежна компанија „Гранит“ е на добар пат да обезбеди уште еден проект во странство, откако пред само два месеца склучи 150 милионски договор за изградба на 20 километри автопат во Полска. И овој проект е во Полска, но тој е многу потежок и има вредност од 240 милиони евра. Станува збор за друга делница од истата траса на големиот автопат А4, кој ја поврзува Полска со Германија и Украина. Ако „Гранит“ успее да го добие и овој тендер, тоа практично, ќе биде најголем успех на една македонска компанија остварен на странски пазар, бидејќи ќе обезбеди работа за 400 милиони евра, со што ќе ја ангажира оперативата за наредните две до три години. Во „Гранит“ веруваат дека нема да има никакви пречки да се добие работата, бидејќи компанијата е првопласирана според сите барани критериуми, а од друга страна, на тендерот настапува во конзорциум со домашна, полска фирма.

И додека оперативата на „Гранит“ ќе има полни раце работа, за другите градежни работници тоа не може со сигурност да се каже. Сигурната иднина за работниците на „Гранит“ ја гарантира обезбедената работа надвор од Македонија, а не отворените градилишта дома. Навистина, во последниот период на домашен терен има неколку фронта за работа на градежниците, но тоа се, пред се', објекти од високоградбата, додека на полето на инфраструктурата многу малку се вложува.

Опозицијата ја обвини државата дека не прави речиси ништо за да ја подобри сообраќајната мрежа. „Патната инфраструктура во земјата е пред колабирање. Секојдневно се случуваат одрони, свлечишта, дупки по патиштата. Реалноста е дека немаме ниту инвестициони активности по двете круцијални патни артерии, Коридорите 8 и 10, ниту пак имаме било какво одржување на постојната магистрална и регионална патна мрежа. Агенцијата за патишта, иако располага со буџет од околу 100 милиони евра годишно, во последните четири години не успеа да направи ниту еден километар автопат. Тоа досега не се памети во историјата на оваа државна институција“, коментира опозициската СДСМ.

Се чини дека, сепак, најлошо е што нема ни оптимистички најави дека наскоро би можел да се реализира некој поголем и позначаен инфраструктурен проект. Се' што се најавува дека ќе се работи тоа се само реконструкции, или изградба на регионални патишта. Изградба на сообраќајници од највисок ранг, автопати, нема. Единствено на што моментално се работи, проект почнат уште лани, а кој би требало да биде завршен до крајот на оваа година, е изградбата на седум километри автопат, делот од Коридорот 10 од Табановце до Куманово.

Од овој паневропски коридор ќе остане неизграден делот од Демир Капија до Смоквица, долг 27 километри, за кој, според информациите од Агенцијата за државни патишта моментално се изработува главниот проект. Засега нема најави дека наскоро ќе почне да се гради некоја делница и од Коридорот 8. Таму, се' уште се во тек постапки за експропријација на земјиштето долж трасата. А и самата изградба на делниците од овој коридор, според планот на Владата, ќе биде изведена преку нивно издавање под концесија при што концесионерот ќе треба да го изгради автопатот.

Се' останато што се гради од патната инфраструктура во државава, всушност, се патишта од пониска категорија, магистрални и регионални патни правци со релативно мала должина, додека сите други активности се сведуваат на реконструкција и санација. Така, според последните информации од Агенцијата за државни патишта, деновиве ќе се избираат изведувачи за санација на свлечиштата во Сопиште и кај Ресен, коишто се појавија по обилните врнежи во текот на изминатиот период. Со заем од Светска банка, во висина од 70 милиони евра во тек е рехабилитација на 11 регионални делници со вкупна должина од околу 280 километри, а ќе се работи и на поправка 61 локален пат.

Од регионалните патишта, најдолг е патниот правец Макази - Долно Дупени, граница со Грција со 37,5 километри, потоа Р’жаничино - Свети Николе, кој има 35,8 километри, правецот Лакавица - Неготино со 33,4 километри и Струмица - Нов Дојран - граница со Грција со должина од 31,13 километри. Останатите регионални патишта се со помали должини, од 13 до 26 километри.

Она што се гради како нова сообраќајница, пак, се многу мали делници од локално значење, како што се патот за Порече во должина од 8,4 километри, делницата од 17 километри до Ски-центарот на Кожуф и 10 километри долгиот пат од Радовиш до Струмица. Тука треба да се спомене и обиколницата на Охрид, која ќе биде од рангот на магистрален пат.

За разлика од Македонија, пак, во соседството се градат автопатишта. Така, во последниве неколку години Албанија изгради 170 километри автопат, во изминатиов период интензивно се гради и во Косово автопат од Приштина кон Пеќ и Албанија, додека Србија ја завршува изградбата на своите делници по Коридорот 10. Овој наш сосед не застанува тука. Владата на Србија планира во наредната година да почне шест нови патни правци, сите од рангот на автопати, за што ќе бидат издвоени 1,5 милијарда евра, а средствата ќе бидат обезбедени од продажбата на „Телеком“.
http://utrinski.com.mk/?ItemID=0348A65055DCAC4B93B6DBAAEC6AFF24

Поопширно за неодамнешната убава вест од Полска

„Гранит“ ќе гради автопат во Полска Македонската најуспешна градежна фирма ГД „Гранит“ АД Скопје освои уште еден странски пазар. Менаџментот на компанијата деновиве потпиша договор за изградба на 20.8 километри автопат во Полска. Вредноста на проектот изнесува 156.345.822 евра, а рокот за изведба на целиот објект е 24 месеци. Како што информираат од „Гранит“, оперативата ќе биде ангажирана на изградба на делницата од Бжешко до Вјешкославице, која е дел од автопатот А-4, кој ја поврзува Полска со Германија и со Украина. Автопатот ќе биде од А-класа со две насоки на движење. Во секоја насока ќе има по две ленти за одвивање на сообраќај и плус трета лента за застанување. По должината на сообраќајницата ќе има повеќе објекти, како мостови, натпатници, потпатници и клучки, што придонесува за зголемување на вредноста на целиот проект. Инаку, „Гранит“ ја доби работата во Полска на јавен тендер на кој настапи во конзорциум со локалната компанија НДИ. Конзорциумот победи во исклучително силна конкуренција од повеќе домашни фирми, но и неколку интернационални реномирани градежни компании, како што се австриските „Алпине бау“ и „Штрабаг“, потоа „Драгадос“ од Шпанија, ЈиП, „Авакс“ од Грција, МСФ од Португалија и други. Деновиве во Полска веќе почнаа подготовките околу организацијата на градилиштето. Таму веќе се пристигнати првите луѓе од „Гранит“, кои ќе се грижат за организацијата, а се носи и опремата потребна за изведба. На почетокот се планира на градилиштето да работат околу 200 работници, а во екот на најголемите активности ќе бидат ангажирани во просек околу 300 луѓе. Компанијата има рок од 28 дена да ги заврши подготовките и да почне да работи. Веќе во март и официјално ќе се стартува со изградбата на новиот автопат во Полска. (Б.А.)

http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=0A020B08A0A33047AA8BDD2811268969

Гранит ќе гради автопат во Полска Градежното друштво "Гранит" а.д. Скопје потпиша нов договор со главната дирекција за патишта и автопати на Република Полска. "Гранит" во конзорциум со фирмата НДИ СА од Полска ќе учествува во изградба на автопат А4, делница од клучката Брезско до клучката Њиерзцхослањице во должина од 20,8 клометри. Вредноста на договорот изнесува 125 милиони евра со рок на изведба од 24 месеци. http://vecer.com.mk/?ItemID=622C6EA21C27A845890368CD6D5B74C4

BTW pavche... did you built a house for yourself. Maybe you can share some of your observations regarding the roof tiling? Did you consider different materials (metal, bitumen etc) or you went directly with 'traditional tiling'?

You can give your comment if you want here.