Подземна улица (К.Ј.Питу - Илинденска)

Не знам од кај ви се тие бубачки дека ќе направи проблем.

А и да направи во некоја си 2050-година, ќе му ја мислат тогаш. Се си има решение.

Originally posted by N23 Дајте еден аргумент како може ова и покрај се да биде добро решение? Макс брзина 50-70 км/час? Една лента. Десетици илјади граѓани кои треба од Центар, Карпош и останати населби да се враќаат во Аеродром? Па ова решение у 12 на пладне ќе биде преполно со гужва. Сигурен сум дека ова решение не го направил некој искусен архитект. Посебно што ова решение треба да го прави архитект кој подолго време живеел во Скопје и го познава и менталитетот на возачите но и моменталната ситуација. А за пари секогаш ќе има, има и ЕУ-фондови, има и донатори и сл ствари, само идеја треба, ама не секаква.

Eден аргумент?

Подобро да го има, него да го нема.

Само разочарувања, утки, импровизации, малограѓанштина, немање чувство за ништо, его-трипови, лажење и на крај ништо. Се давиме во немањето визија, немањето ентузијазам, префрлање вина на друг и немање одговорност што секоја функција треба да ја носи. Не успеавме да се порадуваме и да се гордееме со клучните проекти кои што ќе донесат придобивки од секаков аспект, економски, општествен, туристички, културен, инфраструктурен напредок, едноставно нова насока кон иднината на градовите и земјата како целина. Си ги копаме очите, бараме дежурен виновник во тие што имаат револт и негодување во себе и наоѓаме среќа во трошките кои ни се сервираат додека властите ( читај сељачиштата со укалени лакирани кондурчиња што сечат ленти за знаци, тениски игралишта по села, обични лижачи по штабови што прават телефонски сметки на меѓународни разговори со роднините кои ја плукаат татковината) мрсат и на Бадник. Власта се менува, кој правел грешки му се удира од глава сега или после но главоболката останува кај народот. Место на форумов да ги мериме квалитетот и придобивките од спроведените планови ние ги мериме фрустрациите, надежите, патриотизмот, бидејќи никој не ни ја затна муцката и чувството на празнина со работа, труд, пот, искрено залагање, со тоа што ќе си ја работат работата за која биле избрани. Не научија дека правилниот начин е единствениот начин!
Толку од мене.

Види, нема збор дека се тоа е убаво. Меѓутоа финансиите кои треба да се вложат во такво нешто, го прават едноставно невозможен сон за нашата финансиска состојба. Може и јас сакам ферари, ама нема да одам пешки, додека не соберам пари за ферари - ќе купам барем некое југо, ме сфаќаш?

Јасно е и дека е поштедлива опција, но првична инвестиција го прави едноставно невозможен.


Патем, шпанциве кои ја правеле студијава, излегле со тврдење дека нивната анализа покажува дека сообраќајницава позитивно ќе влијае врз сообраќајот во градот. Верувам дека немале причина зошто да кажат така - можеле да кажат - не е исплатлива и точка - пак ќе си ги лапнеле парите за анализа. Така да во моментов повеќе верувам на реална анализа направена на терен, отколку на недоквачени соништа.

Originally posted by Andrej_LJ Длабоко се чудам од непознавањето на тематиката од некои членови тука. Ама кому воопшто му е гајле за пристапни улици на приватни објекти (ала Тифани, Народната Банка, хотели, или Т-Мобајл), кои се бесправно и по корупцијски начин НАБУТАНИ на местата каде што се. Тука се работи за основно и клучно транспортно премостување на центарот на главниот град во кој живеат 700 000 луѓе. Не се работи за задоволување на паркинг потреби на неколку приватни објекти а за прдвижување на целиот град во насока исток-запад и целосно ослободување на потесниот центар од возила. Па зошто мораше да се бутаат толку деловни објеки во најстрогиот центар на градот? Неможе за секоја парцела да има доволно паркинг места, особено не во центарот. Доколку се изгради подземна ЛРТ станица (по можност трансферна), решен е проблемот со парирањето на сите објекти во радиус од 500 метри! Принудно, затоа што покрај позитивните страни на имање објект во најстрогиот центар, има и негативни кои мора да бидат последица! И дајте престанете да се занимавате со неважни, маргинални и банални прашања. Се знае кои се целите на тунелот под Плоштадот: Транзит на стотици илјади возила на ден, брз, ефикасен и редовен подземен шински превоз и ослободување на сите останати раскрсници од сообраќај (а не нивно додатно оптоварување со новиот пла-кој не го сметам за никаков план). ТОЛКУ, разберете го!

Eве за вакви коментари реков дека се некои архитекти (вистински или самонаречени сеедно) кои летаат во облаци и немаат апсолутно допир со реалноста веќе. Какво ЛРТ, монореил, метроа... дај побогу човече со вакви идеи само на СИМС можеш да си градиш - не сме ние Њу Јорк. Скопје значи СФАТИ ГО ОВА нема пари да си купи автобуси! Ме разбираш што ти кажувам? АВТОБУС со четири тркала!

Луѓе дај олабавете со партиски и лични дисквалификации.

Горните 2 поста на Андреј ги оставив бидејќи носат добри поенти.

Инаку се друго што не е врзано со дискусијава ќе го бришам и понатаму.


Edited by pbanks - 30-Mar-2011 at 12:56

Исл, дај бе престани да плачеш во секој втор пост, како да давањето на аргументи е директна навреда. Престани со тоа дека секој што е против безумието што се спроведува на секое поле во Скопје е директен напад на Интелектуалците над простата маса (ова се твои зборови искажани во немалку постови). Стар член си и не ти стои, на ваков начин да измислуваш квази аргументи и од петни жили да се трудиш да дадеш позитивна конотација на оваа глупост! Па доста со замижување и преголтнување, веќе на сите во навика ни преиде! На многу од нас ни е доста! Затоа и форумов рапидно губи на квалитет, затоа што неможе и еден проклет тунел да се гледа безпристрасно, се напонли со тролови кои само тоа им е во главата. Не знаат еден аругумент да дадат поврзан со тематиката на форумов и измисуваат топла вода...

Originally posted by krale Останатиот дел од постот не ти го ни коментирам, зашто се сведува на политиканство, и нема благе везе со темава.

Апсолутно политикантство - планирање на буџет. Скраја да е ние обичните граѓани да проговориме за тоа! Ние само за ќутење и трпење. Така бе друже!

Ова идејава дека улицава се прави за Дивелоп груп, Кондоминас и Т-мобајл и мене ми се сврте низ глава, ама од друга страна сите планирани објекти си имаат решено прашање за паркирање во ДУП-от освен новата зграда на Т-мобајл (народна банка) за која треба да се иде под земја. А и со оглед на тоа што би било надвор од секаков разум да се врти во лево за исклучување кон паркингот на Народна банка (а простор за дополнителна лента тешко дека ќе има на таа длабочина), не ми се верува дека целиов проект ја има таа цел во позадина.

Туку ај некој што е запознаен нека објасни до која длабочина се изведуваат вакви подземни сообраќајници, колку длабочината ја зголемува цената и колку метри под земја одат ГТЦ, Тифани и другите објекти во близина? Да знаеме дали сме ограничени само на кејот или може и пошироко да се размислува (се збореше дека Тифани ќе пречела, а е една обична зграда).

И Фосил, што е со трасата за трамвајот? Каде виде дека поминува од Рекорд?

Браво Гитар го протна и процесот во Хаг во нишкава. Очигледно и ти си имаш некој комплекс, ама ај.

Криви не ми се ни споменици ни згради, легитимна процедура прошле. нервира фактото што влезот од гаражите ни го пакуваат како подземен коридор. Лицемерно е и према гласачи и према граѓените севкупно да така се потценат. Ние сите нарипавме, но оправдано, додека не видам дека оригиналниот тунел нема да се загрози со гупот. Може генерациски немам ени можности ни средства, но неможе така ограничено да гледаме на тоа дека биле четириесет годишни буџети. Утре ќе се смени буџет, ќе биде четиригодишен само. Да не го најавеа така како што го најавија, да речеа го правиме влезот во гаражите за објектите, немаше да се изнакуцаме вака. Што ги кошта да ја прават улицата од Аџиларски до Орце Николов позади офицерскиот. Ќе беше спорен уште повеќе финансискиот аспект, но немаше да ги има овие сомнежи.