Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Не знам за уреа, но знам дека македонскиот литературен израз за течноста која секој од нас ја исфрлува таму каде што и кралот оди сам, е урина, а не уреа. 

Edited by Dexter26 - 23-Sep-2011 at 11:06

Добро бе зарем новиве двокатни автобуси имаат и филтер за мочка ??????????????????

 
Да, овие картички се користат во автобусите на приватните превозници во Скопје, но за жал, не сите приватни превозници ги користат, од наједноставна причина бидејќи не се обврзани на тоа.
 
А што е уште полошо, некои приватни превозници користат свои билети, така што кај приватните превозници никако да се случи една иста smart картичка, односно еден ист билет да може да се користи во било кој од автобусите на приватните превозници.

Originally posted by Александар Приметих да је и у Скопљу иста фирма ”КентКарт” добила тендер за нови тикетинг сервис

 
Погрешно си информиран.
Турската фирма КентКарт учествуваше на тендерот, но не го доби тендерот.
 
Тендерот го доби словачката фирма Ем Тест.
 

 

 

 

ОК, можда. Али мораш да признаш да је мучно да возач треба баш сваку станицу да најави. Приметих да је и у Скопљу иста фирма ”КентКарт” добила тендер за нови тикетинг сервис, код нас су већ поечли са уградњом валидатора и они изгледају овако. На њима се исписује следеће стајалиште, а екран је осетљив на додир. Претпостављам да ће и у Скопљу бити слично, ако не и исто, јер је то иста фирма.

Originally posted by Dexter26 А самиот факт дека возачот преку микрофон им се обрати на патниците, говори дека најверојатно сите нови градски автобуси, или барем сите нови двокатни градски автобуси, се опремени со микрофони, преку кои во западните држави, вообичаено возачите ги информираат патниците на која станица застануваат и која е наредната станица. Но во возилата на ЈСП Скопје приказната е поинаква, возачите воопшто не ги информираат патниците преку микрофон на која станица застануваат и која е наредната станица, на внатрешните електронски дисплеи наместо да пишува која е наредната станица, пишува пораки од типот "Среќен роденден татковино!", "Наступна зупинка / Драги / Почитувани патници, ве молиме поништете ги билетите", "Наступна зупинка / Драги / Почитувани патници, автобусот е климатизиран / возилото е климатизирано, ве молиме затворете ги прозорците" и не знам какви други непотребни пораки, возачите не се униформирани и што ли уште друго не.

Ни на западу то не најављују возачи, већ постоји сниљена најава станица. За те потребе се обично унајме спикери са тв станица, а најава се реализију или уз помоћ GPS-а или прорачуном удаљености где уређај мери од почетне станице. Најједноставнији систем је где возачи притискају тастер и тако активирају следећу најаву:

Овде се може чути најава у нашем трамвају:
http://www.youtube.com/watch?v=n7H0Ef5LqHo

Загреб
http://www.youtube.com/watch?v=vb-4B1oBwgI


Edited by Александар - 22-Sep-2011 at 16:06

 
Како што веќе спомнав, за трамвајот има посебна тема на форумов, таму терајте дискусија за трамвајот и LRT, на оваа тема се дискутира за двокатните градски автобуси во Скопје:
 
http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=50


Edited by Dexter26 - 22-Sep-2011 at 14:03

 
Трамвајот му е повеќе од потребен на Скопје, прашање на време е додека да стане секојдневна потреба на скопјани.
 
За среќа, во 2012 нема да има избори, а до крајот на 2011 треба да заврши студијата која ја изработува таа англиско-унгарската фирма, така да, во 2012 градските власти во Скопје ќе можат слободно да распишат тендер за избор на фирма која ќе ја гради трамвајската мрежа, доколку биде прифатена и усвоена студијата на англиско-унгарската фирма, се разбира.
 
За трамвајот има посебна тема на форумов:
 
http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=50

Originally posted by tomi_z Мислам дека дебата за градски превоз цело време ја префрламе на други работи... културата на нашите сограѓани, естетика на средствата за превоз и стил?! Нејсе, ќе се обидам да направам некоја фотка од двокатен во шпиц, па сами да процените каков ни е „подобрениот“ јавен превоз. Се плашам што ќе се случи кога ќе дојдат сите двокатни и ќе се исфрлат стариве зглобни...

 
Прочитај го мојот пост #1310 на 2 или 3 страници поназад на темава.
 
Дури и откако ќе пристигнат сите двокатни градски автобуси од кинески Јутонг, сепак ќе се задржат сите двојни, односно сите зглобни автобуси од Санос, најверојатно само старите двојни Икарус, односно само старите зглобни Икарбус автобуси ќе бидат или продадени како старо железо или ќе бидат подарени или продадени на помалите градови во Македонија, се надевам дека ќе бидат продадени како старо железо, бидејќи на тие канти не им е местото во сообраќај, од безбедносни, економски и од еколошки причини.
 
Но сепак, ЈСП Скопје планира да ги задржи старите двојни автобуси, како и поновите единечни автобуси од Санос со МАН шасија, бидејќи и 80-те единечни нископодни градски автобуси од украински ЛАЗ и 200-те двокатни градски автобуси од кинески Јутонг сепак нема да бидат доволни за потребите и побарувачката на патниците на ЈСП Скопје.

Originally posted by tomi_z Новиот лондонски двокатен автобус http://www.london.gov.uk/priorities/transport/new-bus-london Е ова ни фали нас - не се планира за иднината, туку за минатото. Цената, поради тоа што во тендерот се бараше хибриден автобус, е околу 300 000. Но во следните 15 години Лондон ќе има модерен превоз и истовремено ќе ги задржи на улиците двокатните автобуси. Само за потсетување, имаше 2 години дебата ДАЛИ му требаат на Лондон двокатни, какви да се, и конкурсот траеше 1 година, со предлог-дизјани, гласање во 2 круга и тн... Повеќе инфо: http://en.wikipedia.org/wiki/New_Bus_for_London

 
Е да, нешто вакво е дефинитивно поприфатливо и за Скопје во споредба со овие двокатниве градски автобуси во ретро стил.
 
Но кога си имаш работа со магариња кои едноставно не сакаат да го слушнат здравиот ум и разум, ќе заглавиш со просечен, ако не и подпросечен готов производ.


Edited by Dexter26 - 22-Sep-2011 at 13:33

Новиот лондонски двокатен автобус

http://www.london.gov.uk/priorities/transport/new-bus-london

Е ова ни фали нас - не се планира за иднината, туку за минатото.

Цената, поради тоа што во тендерот се бараше хибриден автобус, е околу 300 000. Но во следните 15 години Лондон ќе има модерен превоз и истовремено ќе ги задржи на улиците двокатните автобуси.

Само за потсетување, имаше 2 години дебата ДАЛИ му требаат на Лондон двокатни, какви да се, и конкурсот траеше 1 година, со предлог-дизјани, гласање во 2 круга и тн...

Повеќе инфо:
http://en.wikipedia.org/wiki/New_Bus_for_London


Edited by tomi_z - 22-Sep-2011 at 12:58