Од регионот (општо)

па кородорот 10 уште малку ќе се изгради и нема потреба од финасирање. А што се однесува за К8,рековме и овде дека тој е политички проект и нема економска оправданост

Originally posted by zalik;117463743 Na mostu Trebizat Izlaz Medjugorje Cesta prema Medjugorju za koju kreca obnova

За три години Босна изградила 65 км автопат (мислам дека нема потреба од превод на текстот)

Vlada FBiH: Za tri godine 65 kilometara autoceste, mostovi, tuneli, vijadukti
Izgradnja autoputeva je svakako jedan od najvažnijih prioriteta i najuspješnijih poteza u radu Vlade Federacije Bosne i Hercegovine. Za tri godine, Vlada FBiH izgradila je 65 kilometara autoceste na koridoru 5C sa mostovima, vijaduktima i tunelima, saopšteno je iz Vlade FBiH.

Kako su naveli iz Vlade FBiH, godinama su izgradnju autoceste na koridoru 5C pratile netransparentnost, afere, sumnjivi tenderi. Sve to rezultiralo je činjenicom da je za 10 godina izgrađeno tek 37 kilometara autoceste.

Sa dolaskom Vlade premijera Nermina Nikšića 2011. godine situacija se mijenja iz temelja i dolazi do prave ekspanzije u gradnji cestovne infrastrukture u BiH. Nakon što su jedna za drugom dvije strane kompanije koje su dobile posao izgradnje autoceste otišle u stečaj posao je dodijeljen konzorciju bh. kompanija, dodaju iz ove institucije.

Na poslovima izgradnje autoceste u FBiH direktno je angažirano oko 5.000 radnika iz 90 domaćih kompanija, a još barem 10.000 je indirektno radilo na poslovima vezanim za izgradnju autceste što je pokrenulo bh. privredu.

U zadnje tri godine investirano je četiri puta više sredstava nego u prethodnih 11 godina. Dio sredstava za izgradnju autoputa osigurano je je iz trošarina na gorivo koje su Autocestama BiH donijele prihod od oko 60 miliona KM, navodi se u saopštenju.

"Koridor 5C pripada svim građanima i građankama BiH i mi ostajemo vjerni misiji njegove gradnje u što je kraćem mogućem roku, slijedeći principe kvalitetnog, transparentnog i savremenog poslovanja", poruka je Ensada Karića, direktora kompanije Autoceste FBiH.

Jedan od najznačajinih objekata napravljenih u ovoj fazi izgradnje autoceste svakako je tunel "1. mart", najduži u Bosni i Hercegovini i najsavremeniji u regionu.

Tunel "1. mart" i dionica Zenica-jug-Lašva na koridoru 5C povezuju i značajno skraćuju putod Sarajeva do Zenice, što će u konačnici doprinijeti snažnijem i bržem razvoju ovog dijela BiH. Sigurnost tunela nadzire se 24 sata dnevno iz kontrolne sobe Centra za održavanje i kontrolu prometa kompanije Autoceste Federacije BiH, gdje će operateri u kontrolnoj sobi dobiti dojavu i o najmanjoj nepravilnosti u tunelu.

Ono što posebno raduje jeste činjenica da su domaće kompanije "Euroasfalt" i "ŽGP" uspješnim i kvalitetnim radovima na izgradnji tunela "1. mart" dobili međunarodne reference, čime su postali konkurentni na svjetskom tržištu, navode.

Posebna priča je "Sarajevska zaobilaznica" koja je nakon dugih 10 godina neuspješnih pokušaja izgradnje, preuzeta od strane JP "Autoceste FBiH", završena u rekordnom roku što je dovelo do rasterećenja saobraćaja na ulazu u Sarajevo. Na taj način je riješen problem velikih gužvi na ulazu u Sarajevo što je godinama blokiralo saobraćaj u glavnom gradu Bosne i Hercegovine. "Sarajevska zaobilaznica" je izgrađena po svjetskim standardima, navode iz Vlade Federacije BiH.

http://www.klix.ba/biznis/investicije/vlada-fbih-za-tri-godine-65-kilometara-autoceste-mostovi-tuneli-vijadukti/140917101

Нели е планиран експресен пат од Охрид до албанската граница? Значи, веројатно ќе се поврземе автопатски преку Охрид, а може и преку Струга, каде што теренот го дозволува тоа. Оној што патувал за Дебар, знае за каков терен станува збор. Од наша страна никогаш нема да се изгради автопат поради веќе постоечкиот Кичево-Охрид, но и поради скапата цена што ќе ја има (целиот терен е планински, а на делови и карпест). Просто кажано, нема економска логика за Македонија да гради автопат до Дебар. Така што, ако Албанија го изгради од своја страна, тоа ќе биде слепо црево.

Од каде сакате вие да се поврземе со Албанија.Од кај Тетово, Гостивар со тунели од под Шар планина?
Па најидеално место е преку Дебар, не гледам јас друга алтернатива..

И нашата влада кога преговарала со албанската за автопатско поврзување,нивни услов било спојната точка да е кај дебар.вероватно се водат од некои геостратешки цели

Кина ќе поддржи изградба на автопат од Тирана до македонска граница

Кина иразила интерес за изградба на автопат, кој ќе ги поврзува Албанија и Македонија, преку моделот на концесија.
Оваа вест во средата ја пренесуваат известувачите на албанските медиуми кои ја следат посетата на албанскиот премиер Еди Рама на Кина.
Кинескиот премер Ли Кеќианг го прифатил барањето на официјална Тирана таа да го гради автопатот „Руга е Арберит“ кој Тирана ја поврзува со граничниот премин на Албанија со Македонија кај Дебар.
Со изградбата на овој автопат далечината од Дебар до Тирана се намалува од 170 колку што изнесува сега на само 70 километри.
Истите извори наведуваат дека Пекинг е заинтересиран да гради пристаниште на албанското крајбрежје кај Шенѓин на Јадранско море , што било понудено од страна на албанскиот премиер Еди Рама.

Го изгледав видеото со задоволство. Бидејќи пред три години патував за Италија преку Србија, Хрватска и Словенија, ќе го дадам моето мислење за автопатите во овие земји.

Како прво, Македонија и Словенија не можат да се споредуваат зашто речиси во сите сегменти од живеењето Словенците се светлосни години понапред. И мислам дека тоа ни е јасно на сите нас.

Како второ, кога ќе тргнеш од Македонија и ќе влезеш во Србија, забележуваш мала (речиси незабележлива) промена во квалитетот на коловозот и патната сигнализација. Она во што Србија е подобра од Македонија се крајпатните одморишта (често придружени со некаков угостителски објект), кои кај нас речиси и да ги нема. Во однос на чистотата покрај автопатите, Србија е речиси на исто, ако не и на исто ниво како Македонија.

Разликата се забележува кога од Србија ќе влезеш во Хрватска. Хрватите имаат понови, поодржувани, подобро означени и почисти автопати и одморишта покрај нив.

Кога ќе влезеш во Словенија, веќе сфаќаш дека си во европска земја. За нивниот автопат кон Италија можам само пофални зборови да кажам. Беспрекорно одржуван, чист, обележан, никакви крпеници на асфалтот... Како што вели Денко во горниот пост, Македонија може само да сонува за таков автопат. А и да го изградиме, ќе го упропастиме за брзо време, како што упропастивме и многу други нешта поради нашата несериозност.

За споредба, автопатот во Италија беше далеку понечист од оној во Словенија, што многу ме зачуди, со оглед на тоа дека верував оти Италија е поголема земја, па со тоа и многу поорганизирана.

Како трето, за нас важи онаа српска (или чија и да е) изрека „Што јужније, то тужније“. На враќање од Италија добро го осетив тоа преку возењето по нивните и нашиот автопат. А преку (не)одржуваноста на еден автопат можете да изградите реална слика за една држава. И таа слика можеби ќе отскокнува само 5% од вистинските состојби во сите други сегменти на таа држава.

Ете, накратко, тоа беа моите впечатоци. Можам уште да мрчам, ама нејќам.

Edited by Џоле - 13-Aug-2014 at 14:27

Oд Белград до Златибор за час и половина



Рокот за завршување на делниците на Коридорот 11, Oбреновац – Уб и Лаjковац – Љиг, е 30 април 2017 година, изјави денес српскиот премиер Александар Вучиќ и додаде дека очекува да нема никакво доцнење и дека од Белград до Златибор ќе може да се стигне за час и половина. Премиерот Вучиќ, заедно со кинескиот амбасадор Ли Мaнчaнг, денес беше на градилиштата на овие делници. Тој би сакал, доколку може, работите да бидат завршени до крајот на 2016 година. Дотолку повеќе што се издадени сите градежни дозволи, а за експропријација остануваат само пет проценти од земјиштето.
Договорот за изградба на двете делници од Коридорот 11, во вкупна должина од 50,2 километри е склучен во мај минатата година, а работите почнаа во декември истата година. Изведувач е кинеската компанија Шандонг хај-спид.
Делницата на автопатот на Коридорот 11, од Обреновац до Уб е долга 26,2 километри, а од Лајковац до Љиг 24 километри. На првата делница ќе бидат изградени 14 мостови и една клучка кај Уб, додека на другата ќе има 16 мостови, клучка и еден тунел долг 990 метри.
Учеството на српски претпријатија во реализацијата на овие работи се очекува да биде најмалку 40 проценти. Вредноста на инвестицијата изнесува 333,7 милиони долари.

http://www.porta3.mk/od-belgrad-do-zlatibor-za-chas-i-polovina/

Edited by jyvation - 12-Oct-2014 at 01:29

А ова е напредокот по двете делници на автопатот Струма:

Лот 2 Дупница - Благоевград. Очекува се да биде завршен Март 2015









Ова е напредокот по лот 4 Сандански - Кулата (на границата со Грцja). Треба да биде завршен ова есен.