Коридор 8

Како што видов накратко на некои од вестите,одбарна е втората варијанта.Тоа е трасата која малку `скршнува` према патот за Битола,па оди низ с.брждани,с.Јудово па вероватно со тунел излегува кај с.Сливово(или Мраморец од Латас) па правец Охрид

камионското лоби во Албанија е толку јако што можи во секое време да смени министер,а можеби и влада,и нема така лесно да дозволат некој да им го земи бизнисот.

Само да се присетиме на Австралија која е демократија во вистинска смисла,каде камионското лоби никако не дозволува да се изгради поглемата железница

Originally posted by phenomenon Originally posted by gjoko НА ПРУГАТА КУМАНОВО - БЕЉАКОВЦЕ Дополнително ќе се постават нови сигнално-сигурносни уреди и ќе се изградат три нови железнички станици: Куманово Ново, Шупљи Камен и Бељаковце, како и шест стојалишта во Лопате, Перо Чичо, Проевце, Доброшане, Клечовце и Довезанце, како и изградба на подвозници и надвозници. Дали мислат возот низ Куманово да вози како трамвај? Еве ги должините на делниците: Ж.С. Куманово - Лопате        2.9 km Лопате - Куманово Ново        4.0 km Kуманово Ново - Перо Чичо   2.0 km Перо Чичо - Проевце             1.7 km

Веројатно за патнички воз Скопје-К. Паланка за некои 20 години.

Originally posted by gjoko НА ПРУГАТА КУМАНОВО - БЕЉАКОВЦЕ Дополнително ќе се постават нови сигнално-сигурносни уреди и ќе се изградат три нови железнички станици: Куманово Ново, Шупљи Камен и Бељаковце, како и шест стојалишта во Лопате, Перо Чичо, Проевце, Доброшане, Клечовце и Довезанце, како и изградба на подвозници и надвозници.

Дали мислат возот низ Куманово да вози како трамвај? Еве ги должините на делниците:

Ж.С. Куманово - Лопате        2.9 km
Лопате - Куманово Ново        4.0 km
Kуманово Ново - Перо Чичо   2.0 km
Перо Чичо - Проевце             1.7 km


Edited by phenomenon - 08-Oct-2014 at 00:03

кај нас тој коридор го викаат `ќорсокак`,а за кај вас незнам

тешко таа делница некогаш да биди реконструирана,за жал

НА ПРУГАТА КУМАНОВО - БЕЉАКОВЦЕ
Се вадат старите шини од 90-тите години

7 октомври 2014 - 16:16
Тој појасни дека пругата кога ќе се изгради ќе овозмо'и дви'ење на максимум 32 пара возови дневно, а тоа значи транспорт на 750 до 1.000 тони стока по еден пар возови. Тоа ќе биде голем инпут за македонската економија, но и на индустриските капацитети што се поврзани со транспорт на стока, но и на патници, бидејќи превозот со воз секаде во светот е побезбеден и попријатен






Работниците ангажирани од германската компанија "Вибе" ја подготвуваат старата траса на пругата од Куманово до Бељаковце за поставување на нови прагови и шини. За да се увери дека работите течат според предвидената динамика вчера кај патниот премин кај кумановското село Лопате беше директорот на "МЖ - Инфраструктура", Ирфан Асани, заедно со претставникот на "ЕПТИСА", кој ги надгледува работите што се одвиваат на оваа траса.

- Може да се каже дека ова е работен состанок на терен. Од Лопате до станицата Шупли Камен се врши демонтирање на старите шини од колосекот граден во 90-тите години на минатиот век. На голем процент од делницата од Куманово до Бељаковце е завршен процесот на експропријација на земјиштето, а веќе почнува и со поставување на сигнализација и телекомуникациски водови. Во постојан контакт сме и со жителите на Перо Чичо, но и со населението на други села долж трасата со цел да им објасниме каков ќе биде бенефитот на пругата кога ќе се изгради и пушти во функција - рече Асани.
Тој појасни дека пругата кога ќе се изгради ќе овозможи движење на максимум 32 пара возови дневно, а тоа значи транспорт на 750 до 1.000 тони стока по еден пар возови.

- Тоа ќе биде голем инпут за македонската економија, но и на индустриските капацитети што се поврзани со транспорт на стока, но и на патници, бидејќи превозот со воз секаде во светот е побезбеден и попријатен - нагласи Асани.

Градежните активности на овој дел од пругата кон Бугарија почнаа во март годинава и тоа претставува првата фаза од овој проект тежок 40 милиони евра, пари обезбедени од ЕБОР. Изведувачот „Вибе" првата фаза треба да ја заврши на 17 септември 2017 година.

Покрај рехабилитација на постојната пруга преку подобрување на техничките карактеристики, замена на старите и дотраени прагови и шини со нови, поправање на лежиштата и обновување на изолацијата, предвидено е да се изгради нов мост во месноста Лопате. Ќе се обноват постојните мостови, а ќе бидат инсталирани и нови кабелски водови, огради и безбедносни бариери за заштита од бучава и вибрации.

Дополнително ќе се постават нови сигнално-сигурносни уреди и ќе се изградат три нови железнички станици: Куманово Ново, Шупљи Камен и Бељаковце, како и шест стојалишта во Лопате, Перо Чичо, Проевце, Доброшане, Клечовце и Довезанце, како и изградба на подвозници и надвозници.



Се преземаат активности за подготовка на документација и обезбедување пари и за останатите две делници за железничкото поврзување со Бугарија. Основниот проект за секцијата Бељаковце - Крива Паланка во должина од 34 километри треба да биде готов до првиот квартал 2015 година, по што се очекува старт на градбата.

Изградбата на таа делница ќе чини 144 милиони евра, што се планира да бидат обезбедени од меѓународни финансиски институции.

- Во преговори сме со ЕБОР, ги пегламе разликите. За оваа делница ќе има нова форма на финансирање, односно плаќањето, менаџирањето и изградбата ќе бидат одговорност на "МЖ - Инфраструктура" - велат оттаму.

Кон средината на април годинава Европската унија го одобри проектот за последната делница на пругата кон Бугарија - од Куманово до границата со Бугарија. За таа цел ЕУ алоцираше 3,5 милиони евра, грант од ИПА компонентата за регионален развој во рамките на Оперативната програма за регионален развој.

Во следниот период е предвидено да биде распишан јавен повик и се планира во првата половина од 2015 година да заврши постапката за избор на консултант кој ќе треба да го изработи основниот проект за рок од 20 месеци, со што ќе се заокружи целиот проект за 'елезничката пруга кон Бугарија со комплетна проектна документација.

Железничката пруга до границата со Бугарија во целост е вредна 560 милиони евра и комплетно треба да заврши во 2022 година.

- За железничкото поврзување со Бугарија имаме целосна координација со бугарските власти. Откако од наша страна ќе биде готов изведбениот проект за третата, последна делница, тогаш и Бугарија ќе започне да го завршува својот мал дел од својата страна на пругата до македонска граница – истакна Асани.
Запрашан дали Македонија ќе се вклучи во проектот за брзата железница од Будимпешта до Солун, што како идеја ја турка НР Кина, Асани вели дека веќе наголемо се работи на санација на црните точки на пругата од Коридорот 10 што треба да обезбедат брзини на движење на возовите од 120 километри на час, а такво нешто се планира да се направи и на пругата на Коридорот 8 од Куманово до Кичево.

(С.Бл.)

Фото: Д.Митрески

вечер

А што се случува со линијата од Кичево-Лин(Албанија)? Нели и тоа е дел од Коридор 8?Тоа се објави дека ќе се прави и ништо од тогаш

Originally posted by gjoko Како што објасни Владимир(поздрав ако чита) првите 10 км од Куманово према Бељаковце се скоро завршени до финишен слој на камен.Исчистена траса,тампонирано,ставен крупен камен,па чакал,треба уште завршниот слој.Кој иде натаму нека слика

Види на претходната страница, веќе ги сликав.

Eдна слика от Кюстендил-Гюешево 3км преди гара Гюешево

1. Кине месо трасето а наклоните -супер 25%