Подземна улица (К.Ј.Питу - Илинденска)

Мислам на 4 ленти во една насока и 4 ленти во друга насока (под земја)

Ако веќе Даме Груев се проширува зошто она да не се направи како што викам. 4 ленти под земја во еден правец и 4 ленти на површина , во спротивен правец. Зборувам како замена за сегашното избрано решение.

Здраво на сите бидејќи ова ми е прв пост на форумов.
Ме интересира дали некогаш како решение за подземна улица која ќе го растерети центарот е разгледувано улицата Димитрије Чуповски да се “прошири“ на тој начин што ќе се направи во две нивоа. Едно ниво, подземно, со 4 ленти во една насока. Второ ниво на исто ниво со сегашната улица, со 4 ленти во спротивна насока од подземните. Не ли е ова поевтино решение? Сепак се отвара проток на 4 нови ленти (а не 2 како во сегашното решение), поедноставно е за градба (нема да поминува под Камени мост и сл.)
Што мислите вие?

Очигледно „Фактор“ не е баш некој фактор во онлајн новинарството. Се мисли на подземната сообраќајница која турскиот инвеститор Лимак (кој го доби земјиштето кај Музеј на Град Скопје) ќе ја гради под Јужен булевар, а врз сегашниот „булевар“ ќе се градат објекти.

Edited by OCB - 20-Sep-2013 at 21:52

Подготовките течат, под кејот на Вардар ќе се копа подземната сообраќајница
20/09/2013 // Пред 2 часа // ИНФРАСТРУКТУРА // Коментирај
podzemna soobrkajnica komplek banki
Почна постапката за изградба на подземната сообраќајница под кејот на реката Вардар, а сите подготовките се пред крај, тврди градоначалникотот на Град Скопје, Коце Трајановски, во интервју за МИА. Според него, Градот планира да изгради подземна сообраќајница од булеварот „Илинден“, под кејот на Вардар, до крстосницата кај Комплекс банки, со придружната инфраструктура. Подземната сообраќајница треба да биде долга 1.300 метри, од коишто 900 метри под земја

Град Скопје склучил договор со компанијата „Лимак“ од Република Турција со којшто се уредуваат односите за изградба на овој подземен булевар, во согласност со Деталниот урбанистички план за овој дел од градот, вели Трајановски.

„Компанијата „Лимак“, според договорот, откако ќе ја изгради подземната сообраќајница има обврска да ја предаде во владение на Град Скопје. Чекаме од компанијата „Лимак“ која го откупи земјиштето од Министерството за транспорт и врски да го подготви проектот за изведба на овој сложен зафат“, вели Трајановски.

Од покрупните инфраструктурни проекти, вели Трановски, се работиме на документација за проширување на улицата „Трета македонска бригада“, за проширување на булеварот „Партизански одреди“ до Ѓорче Петров, за улиците „Босна и Херцеговина“, „Павел Шатев“, „Христијан Тодоровски-Карпош“, „Даме Груев“ и многу други проекти.

Некои планирани зафати се во фаза пред реализација, за некои се распишани јавни повици за избор на изведувачи, а за трети се подготвуваат проектите, појаснува скопскиот градоначалник.
http://faktor.mk/archives/73295?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=podgotovkite-techat-pod-kejot-na-vardar-kje-se-kopa-podzemnata-soobrakjajnica

Од она што може да се види од проектот за варијантата кој е продолжување на илинденска во делот на Камени мост секако ќе треба да се иде со тунелско копање, претпоставувам најверојатно со истата машина со која би се вршело тунелско копање и во варијантата каде подземната би била продолжување на партизанска со тоа што ќе понира кај соборна. Јас мислам дека точно и тој дел на копот ја дига цената за оваа поефтина варијанта. А мојата логика вели чим веќе ќе се ангажира машина, зошто да не се направи првичниот план.....Да не спомнувам дека во тој случај подобро е да се направи поголем тунел кој ќе може да вдоми и железнички линии за градски шински превоз. Како и да е само ќе ја повторам старата поговорка: сиромавиот плаќа двапати.

Originally posted by gjoko Јое,незнам на што мислиш кога кажуваш скршнување во лево.јас тука негледам простор за скршнување освен со остра кривина која во тој случај би била права црна точка-т.е. кланица

Gledaj vo podzemniot bulevar so isprekinati linii sto e nacrtan, iako skrsnuvanjeto mozi mnogu poblago da se nacrta i porano da pocni, sepak toa ne e razraboteno ovde.. Toj bulevar e od GUP-ot 2002 godina     


Edited by G.I. Joe - 03-Sep-2013 at 05:02

А за велосипеди ќе биде улицава, или како? 1 лента во правец?

СКОПЈЕ
    
02.09.2013, 15:21
Поради скапите понуди можен нов тендер за подземната улица

Понудените цени се повисоки од проектираната која изнесувала меѓу 40 и 45 милиони евра

Градоначалникот Коце Трајановски не ја исклучува можноста да го повтори тендерот за избор на фирма која ќе ја гради подземната улица од Влада до Народна банка. Иако допрва ќе се врши евалуација на понудите, големата разлика помеѓу понудените и проектираната цена е причина што Трајановски уште од сега е ставен на маки. Тој како да е затечен од висината на четирите понуди, кои се движат од 57 до 92 милиони евра, а проектираната цена за изградба на улицата изнесуваше помеѓу 40 и 45 милиони евра.

„Имаше голем интерес од фирми што зедоа тендерска документација. За жал, се пријавија само четири компании. Точно е дека цените се повисоки од проектантската цена, што малку не' изненади. Меѓутоа, почнуваат евалуациите, во смисла на тоа кој има комплетна документација, кој нема и слично. Со оглед на тоа што две третини од средствата ќе ги обезбеди Владата, а една третина Град Скопје, ќе направиме консултации со Владата за да видиме како ќе одиме натаму, бидејќи, секогаш кога во една јавна набавка цените се поголеми од предвидените и од проектираните, ако не може дополнително да се издвојат финансиски средства за да се заокружи финансиската конструкција, тендерот ќе се повтори“, рече вчера градоначалникот Трајановски. (Дс.Т.)
http://www.utrinski.com.mk/default.asp?ItemID=5D98B768B11D4349982237B96351CA06

Originally posted by gjoko Нели е сто пати коментирано дека од кај соборна неможи да понира бидејќи смета Тифани со својата големина.За да би се добило на длабина и адекватен наклон би требало да почне да се понира од кај градежен,а тоа веќе нема смисла. Обична математика е тоа-за да се оди подлабоко и да се запази нагибот на патот од да речиме 6-8%(појма немам колку е за вакви подземни тунели,овие бројки се за магистрали),треба да се продложи во хоризонтала длабината=должината на косината x sin(аголот)

Isto taka 100 pati e komentirano deka Tifani ne smeta i deka mozi da se zaobikoli t.e. poniranjeto malce da skrsnuva na levo, nakaj taa praznata lokacija so doprva treba da se gradi t.e. kukjata

Edited by G.I. Joe - 02-Sep-2013 at 19:05