Експресен пат Штип - Кочани

Да, за жал. Незнам колку би било поскапо да се обезбеди простор (right - of - way) за проширување во профил на автопат во иднина (без разлика дали тоа би било за 10,15 или 20 години), но сепак ако се размислува за продолжување на нов пат према Делчево и Бугарска граница, тоа секако највеќе смисла би имало да се изведе како автопат, и да се реализира тој план кој што за прва пат се појавил во 2011 - та година. Особено како што теренот е далеку потежок (брдест и планински) према Делчево и бугарската граница таму.

Мислам некаде имаше напишано овде на форумот дека измеѓу Штип и Кочани на стариот пат поминале околу 15,000 возила во просек дневно, што и не е баш толку мала бројка. Обично минимум околу 10 - 12,000 е со колку би било исплатливо да се изгради автопат, но ако тука поминувале околу 15,000 возила тогаш тоа значи дека Штип - Кочани за побрзо време ќе треба да стане автопат.

Но исто така, пред неколку години бев и накај Берово, и накај Делчево. Сообраќај после Истибања према Делчево немаше многу, но измеѓу Кочанската Обиколница и Истибања и измеѓу Кочанската Обиколница и Виница имаше малку повеќе сообраќај.

Бидејки автопат према Делчево е за сега само сон, најдобро би било да се направат обиколници на Виница и Македонска Каменица. Јас исто така и после Истибања према Делчево би додал и некоку пократки тунели да се скрати колку - толку од Кочани према Делчево, и можеби на одредени делници исправување на кривини. Обиколницата на Македонска Каменица би била лесно исплатлива, ќе скрати доста од кружењето преку Каменица, ќе се скрати и времето на патување према Делчево, а и транзитниот сообраќај нема да оди низ Македонска Каменица. Немора да е нешто којзнае што, обична обиколница со 2 ленти, брзина 80 - 100 км/ч, само тука ќе треба еден подолг мост, и генерално тоа е тоа. За Виница обиколница би била далеку поевтина и по исплатлива инвестиција, а и таму теренот е по рамен и нема потреба од никакви мостови. Ваквите мали, но сепак важни проекти би промениле доста за овој регион, би ја зголемиле безбедноста, намалено загадување, побрзо и по - удобно патување. Бидејки знаеме сите ние дека тој регион, тој дел од Македонија после Кочани долго време нема да добие никаков нов пат, затоа вакви евтини инвестиции би помогнале доста, и доволно за овој регион, барем за наредните 10 - 15 години. Ќе пробам подоцна да направам цртеж / мапа како би можеле да изгледаат обиколниците на Македонска Каменица и Виница.

Edited by The Wild Boy - 26-Nov-2022 at 22:07

https://www.facebook.com/bochvarskiblagoj

Пред неколку дена ја поминав трасата со велосипед вклучувајќи го и делот кај што беше спорниот имот.
На делот од Бања до Тркање сеуште не е поставена еластична ограда и мрежа но реално тоа е два дена работа.
Делот кај спорниот имот се работеше и како што видов земјените работи се завршени и можеби овие денови е и тампонирано.
Кај недовршениот мост кај Соколарци е блокирано и не може се виде до кај се работите.
Генерално има уште некои ситни финеси да се средат, да се приклучи осветлувањето кај клучките и да се среди хоризонталната и вертикалната сигнализација.
По тоа што го видов 15 до 20 декември е реален рок секако во зависност од временските услови кои сега за сега се поволни

Го затвориле целосно на почетокот од новата делница што се работи, истуриле куп земја и не може да се поминува. Кај Кочани (после Тркање) кај што беше спорниот имот турбо се работи и 15ти, 20ти Декември според ситуацијата на терен веќе е реален рок. До Тркање се е завршено, еластичните огради и жицата е целосно поставена, се поставуваше вертикална сигнализација, фали уште хоризонтална...

Епа од толку многу рокови еден секако дека ќе погодат во нашата ни жална државичка

фала за инфо Васиљ

Каква е состојбата? Може ли да се помине со кола или мора пак да се врти од кај Крупиште?

Originally posted by user8642 Само Спанчево е клучка, другите Соколарци, Бања и Тркање се надвозници и нема конекција со експресниот пат. Треба да се отворат како клучки. Протестите на автопати и магистрални\експресни патишта треба да се забранат и прогласат за предизвикувања општа опасност со стоење на сред автопат и ставање разно-разни предмети. Следствено треба и така да се гонат сторителите, како предизвикувачи на опасност. А да не зборуваме за тоа дека барањата на протестите им се најчесто нелегитимни цели како барање за државен интервенционизам во цени на слободен пазар.

Go delam istoto mislenje, iako vo demokratsko opstestvo e mnogu tesko da se zabrani vakov vid na protesti bez razlika kakvi se baranjata. Ako patistata se drzavni ( a takvi se) a protestot e nasocen kon drzavata, togas blokiranje na drzavni patisna e legitimen izraz na protest. Graganstvoeto koe ne protestira e samo kolatelarna steta.

Сите што одат за Скопје веќе го користат патот. Иако има еден опасен неасфалтиран дел од 20тина метри и земја ставено кај клучката за Пробиштип.