Автопат Демир Капија - Смоквица

Катастрофален рок.

Фактички единствената делница во Македонија која се изгради во пристоен рок е Гевгелија-Смоквица.

Jas ne gi krivam gradeznite kompanii, ako navistina imaat rok od 5-6 godini toa znaci deka na prosek tie ke gradat po okolu 5km pat godisno sto e mnogu smesno. Jas mislam deka Vladata e kriva za ova i mislam deka oni namerno go dolgovlekuvaat proektot, moze ke pobaraat poveke grantovi od EU. Samo parite se vo prashanje tuka, nisto drugo ako oni im platat sve kako sto treba na vreme mislam deka i preku sila ne treba da trae poveke od dve godini ovoj proekt.

Нетокму се овие тотално! Па делницата иако е тешка, не е воопшто долга и 36 месеци би требало да се повеќе од доволно, особено што од тектстот станува јасно дека нема да има некои навистина големи тунели, туку само еден од 1200 метри, што реално не е тежок за пробивање. Инаку рокот на изградба не зависи од самата компанија, туку од условите во тендерот пропишани од владата. Верувам дека тендерот ќе биде чесен (затоа што сигурно ќе има контрола од страна на меѓународните финанскиски институции), а доколку не биде, верувајте дека ќе биде запрен и вратен, што е најлошата опција. Се чудам дали веќе нашиве градежни компании се способни за ваков зафат и мислам дека ќе биде подобро да победи некоја странска компанија (за жал тажна вистина е дека нашите компании веќе сосема ги изгубија своите долгогодишни позиции). Ако се гради 5-6 години, тоа би било навистина катастрофа, иако Србија исто така нема да ја заврши својата делница низ Грделица за побрз рок. Веројатно за 5-6 години треба да очекуваме скоро истовремено завршување на К10 низ Македонија и Србија, како и К4 низ Бугарија (можеби ќе се одолговлечи само северниот крак кон Враца, Монтана и Видин). Тоа се разбира е поразително за нас бидејќи имаме неспоредливо најмала делница за завршување.

Па така ќе ги договараа у 4 очи. Ова со тендеров е иста постапка, само е легитимна а трае многу подолго. Ако било пишано некој инвеститор да го добие тендерот, ќе го добие па макар имало и 10 бољи понуди од неговата.

Јас не знам кој ги измисли тие тендери. Некако осеќам скептицизам меѓу одговорните лица кога се работи за вака големи проекти, веројатно поради тоа што многу долго ќе траат и ефектот ќе се види дури после повеќе од еден мандат. Не сакам ни да помислам што би се случило ако поради неправилности во тендерот се одложи почетокот на автопатот. Ни останува надежта дека можеби градежната фирма стварно побрзо ќе го заврши од предвиденото.

Originally posted by Мартин Градежните активности да траат околу ПЕТ-ШЕСТ години!? Овие не се нормални!

Pa i mene ne mie jasno toa, Srbite planiraat da go izgradat nivniot del od koridor 10 do krajot na 2012 godina a nie se uste ke tapkame vo mesto. Kolku sto znam sega ke pocnat so Demir Kapija-Smokvica ete pri kraj se so Tobanovce-Kumanovo a sto ke se sluci so ostanatite delovi?

Pa ne samo toa, Srbite najavija deka do 2020 godina kompletno ke go zavrsat koridorot 10 zaedno so zeleznicata, a nie se uste ne sme pocnale da pravime muabet za zeleznicata od delot na koridor 10

Градежните активности да траат околу ПЕТ-ШЕСТ години!? Овие не се нормални!

Заем од 107 милиони евра за комплетирање на Коридорот 10 Европската банка за обнова и развој – ЕБОР и одобри на Македонија заем од 107 милиони евра за изградба на автопатската делница Демир Капија – Смоквица од Коридорот 10, во должина од 28,2 километри, информираше денес вицепремиерот и министер за финансии Зоран Ставрески. “Со обезбедувањето на заемот од  ЕБОР, целосно се заокружува финансиската конструкција во износ од 270 милиони евра за изградба на автопатското решение на потегот Демир Капија - Смоквица, единствена делница што не е на ниво на автопат  од делот од Коридорот 10 што поминува низ Македонија. Претходно 130 милиони евра кредит се обезбедни од Европската инвестициска банка, 45 милиони евра како грант од ЕУ, а шест милиони евра обебзедува Македонија“, објасни Ставрески. ЕБОР го доделува заемот со 15 години рок на отплата со вклучен грејс период од три години и варијабилна каматна стапка која моментно изнесува 2,59 проценти. Министерот за транспорт и врски, Миле Јанакиески најави наскоро распишување на тендер за изградба на автопатот, а склучување договор со идниот изведувач на градежните работи се очекува до крајот на годината.  Вкупната ширина на автопатот ќе биде 25,6 метри, односно ќе има две ленти од по 3,5 метри за секој правец и лента за застанување со ширина од два метри, како и зелен појас од три метри и останати дополнителни елементи на трупот на патот.http://www.netpress.com.mk/vest.asp?id=85198&kategorija=2

Таа должина веќе е нереална, и во однос на теренот и во однос на цената на проектот. А и тешко дека би се погодиле двата тунели со иста должина.

Originally posted by Cloverstack Originally posted by Мартин http://www.ebrd.com/pages/project/eia/41981ntsm.pdf Случајно наидов на документов на страницата на ЕБРД. Пишува дека е од Ноември 2010 година. Покрај останатите работи содржи и информации за техничките карактеристики на делницата Демир Капија-Смоквица. Најважните технички карактеристики на Проектот вклучуваат: Насипи: 3 милиони m3 Ископувања: 6.6 милиони m3 Мостови: 6 мостови со по две ленти (4.55 km пат во една насока) Tунели: 2 двојни тунели (4.94 km на една цевка) Две клучки: “Миравци” и “Смоквица“ Пешачки мостови: 5 пешачки мостови (2 од нив се дел од споменатите надвозници). Подвозници: 7 Подземни канали: 100 Помошна патна мрежа (локални и помошни патишта - постојани патишта): 15 км (80% од локалните и помошните патишта се постоечки патишта, а дополнителните 20% од локалните и помошните патишта треба да се изградат). Ме буни како е формулирано она со тунелите. Дали тоа би значело дека вкупната должина на сите четири цевки ќе изнесува 4,94km односно вкупната должина на двата тунели 2,47km? Или 4,94km е должината на тунелите во еден правец? Чисто орјентационо, должината на постоечките тунели Демир Капија 1 и 2 изнесува 554m и 323m. Така да во било кој случај, очигледно ќе има замашен тунел појужно по трасата од сегашните.

Истото и јас се прашувам. Ја читнав и англиската верзија баш поради тоа, но пак неможам да разберам на што точно се мисли.