Моделарство, макетарство и колекционерство

Edited by sase - 29-Jul-2017 at 16:53

Originally posted by MIKI1 gjoko,како се „сложуваат„ пругите од „Пико„ со пругите од другите производители, на пример, „со „Механо„? Има ли проблем при наставувањето на пругите, има ли „скок„ во височината од профилите од шините или некој сличен проблем?Немарата ми е да набавам двојни лизгални крстосници од „Пико„, како овие од ликов:http://www.ebay.de/itm/PIKO-Doppelkreuzungsw-DKW-/381278024943?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item58c5f0f4efно ми се чини дека шините од „Пико„ се потесни во профилот.Имам пруги од „Механо„ и од англискиот „Пеко„ и спојот помеѓу нив не ми е по мерак, иако се работи за шини со профил „Код 100„.

јас досега имам правено комбинација на шини и скретници од три различни производители : lima, jouef и mehano од кои некои се со ознака tempo и сите добро се вклопуваат.

Originally posted by gjoko Горниот нагазен дел од Пикото е доста потесен него на тие од Механо. Неможам да си го пронајдам шублерот,ќе измерам точно колку е разликата, ама е евидентна. Плус јас имам од постарите Механо кои фаќаат р`ѓа и скоро и да не ги користам.

gjoko,

најбитно ми е дали се осетува разликата во височината при спој од пруги од различини производители. На пример, спој од пруга од „Механо„ со „Пеко„ се осетува при преоѓањето од една на друга пруга на допир со прст, иако и двата производители се повикуваат на „Код 100„. Возот таа разлика нема да ја „осети„, но се осетува на допир. Плус, и широчината од „стапките„ од пругите е различна па се појавува проблем и кај спојките за шините, кој може да се трпи.

Секако, потесниот нагазен дел од шината дава помало триење кај тркалцатат од локомотивите па и тоа може да биде проблем за нивната влечна способност.


Edited by MIKI1 - 08-Jun-2015 at 22:24

Originally posted by tomo441 Letna tura... mozebi SK-TAB ili SK-GEV so 441,442,461 ili 462 ???

Може: обновена 462, релација СК-ГЕВ.
А зашто да не и до Солуна града...


Edited by MIKI1 - 08-Jun-2015 at 22:25

Originally posted by tomo441 Originally posted by MIKI1 Некој спомена „летна тура„?.. Letna tura... mozebi SK-TAB ili SK-GEV so 441,442,461 ili 462 ???

Aaaaaaх Toмo !!!!!!
Ме ставаш во искушение да ги откажам останатите патувања и да се довлечкам во МК!
.
Шала на страна како тоа да имаш само 2 поста ??????
.

Originally posted by milco Moze li nekoj da objasni koja e razlikata megu analogna i digitalna lokomotiva??

Milco, ne sme daleku pa poveli dojdi i na lice mesto uveri se vo razlikata (analog-digital)

P.S. Gledam deka ste se "NAMNOZILE " na forumov i toa me raduva. Za zal, poradi golemata nemam vreme za malata zeleznica...
Samo prodolzete...


Edited by tomo441 - 08-Jun-2015 at 20:52

gjoko,

како се „сложуваат„ пругите од „Пико„ со пругите од другите производители, на пример, „со „Механо„? Има ли проблем при наставувањето на пругите, има ли „скок„ во височината од профилите од шините или некој сличен проблем?

Немарата ми е да набавам двојни лизгални крстосници од „Пико„, како овие од ликов:

http://www.ebay.de/itm/PIKO-Doppelkreuzungsw-DKW-/381278024943?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item58c5f0f4ef

но ми се чини дека шините од „Пико„ се потесни во профилот.

Имам пруги од „Механо„ и од англискиот „Пеко„ и спојот помеѓу нив не ми е по мерак, иако се работи за шини со профил „Код 100„.

Kolegi ako imate nekoj set za prodavanje pisete,pa malce i ja da se podnovam

На пат кон Битола...

Дизелката е изработка на Славко Јовановиќ од Белград, SCANIA-та модел е на производителот HERPA, доработена и преработена во Транскоп од страна на Данијел Ликар од Хрватска.



Edited by mon - 07-Jun-2015 at 05:19

wow ова е јако да незнаеш каде попрво да гледаш