Патна мрежа (општо)

Od kade sega taa tema, koga tocno se znae koj koga i kolku izgradil. Jugoslavija go imase edinstveniot avtopat "Bratstvo i Edinstvo" koja ne uspea da go izgradi go kraj vo forma na avtopat koj nie denes go znaeme. Delnicata od Gevgelija do Triglav pocna da se gradi posle vojnata vo forma na magistrala. Duri na pocetokot na 70-tite madigtralata pocna da se rekonstruira vo avtopat, taka sto togas e izgradena delnicata "Nis-Belgrad-Sr.Mitrovica" 280 km, i nesto podocna delnicata "Zagreb-Sl.Brod" 200 km. Tuka se i delnicite "Kranj-Ljubljana" 20 km i vo Makedonija "Kumanovo-T.Veles". Vo toa vreme se izgradija i prvite kilometri od atopatot "Zagreb-Split", nekade do Karlovac i toa e se sto izgradi Jugoslavija. Sekako vredi da se napomene deka magistralite od toa vreme bea dosta rasprostraneti i kvalitetno izgradeni, taka sto i den denes vozime po istite. Site neizgradeni avtopatista otidoa za potrebite na armijata i kapitalnite proekti koi denes se sruseni i unisteni.

Pa i Tito toa so izgradil sea nemozat da go srusat a ne pa da go iskopiraat ))

НА ПАТОТ КОЧАНИ – БРАНА КАЛИМАНЦИ МОРА ДА СЕ ВОЗИ ВНИМАТЕЛНО ОТИ УШТЕ СТОИ ГОЛЕМ ОДРОН



За време на Велигденските празници ќе се зголеми фреквенцијата на моторни возила на регионалниот пат А3 Кочани-Делчево кој води кон Бугарија. Возачите посебно треба да внимаваат на делницата од десетина километри меѓу селото Истибања и браната Калиманци каде сѐ уште на едната коловозна лента има одронети карпи, тешки по неколку тони.

Помали одрони на овие места се случуваат секојдневно, иако последните денови нема врнежи од дожд. Помали одрони има и на соседните свиоци на патот кон браната Калиманци. Затоа, на внимателно возење предупредуваат и Авто-мото сојузот на Македонија (АМСМ) и од ЈП „Македонија пат“.

Последниот одрон се случи на 12 јануари оваа година, а на 7 август минатата година на истата делница имаше уште еден голем одрон. На повеќе места има зашитни мрежи, но големите одрони ја пробиле заштитата и карпите големи колку автомобил се срушиле на коловозот. За време на одроните немало возила.

Од АМСМ велат дека се работи на остранувањето на одроните. Две работни машини на „Македонија пат“ се на самите места и работат на постепеното остранување на големите карпи од коловозот. Сега патот е проширен сѐ до коритото на реката Брегалница за да можат возилата и во двете насоки да го заобиколуваат одронот.

Пред да се прошири овој дел на патот, сообраќајот беше во прекин и лесните моторни возила се пренасочуваа кон Виница па преку Бигла да се приклучат на патот кон Делчево и Бугарија, а тешките моторнио возила се пренасочуваа преку Пехчево. Сега нема никаков прекин, но останува предупредувањето за внимателно возење.

https://sdk.mk/index.php/dopisna-mrezha/na-patot-kochani-brana-kalimantsi-mora-da-se-vozi-vnimatelno-oti-ushte-stoi-golem-odron/

Ова веќе го зборевме многу пати...

Значи ЈНА во 60 - те го има направено овој пат како замена за тој земјениот пат, и на почетокот (се до 80 - те години пред да се изгради Велес - Катланово) бил обичен двонасочен магистрален пат.

После од кога се изградил автопатот Велес - Катланово, е дури тогаш Катланово - Велес го имаат пренасочено во еден правец.
Катланово - Велес не бил никогаш автопат, нит експресен, а нит ни брз пат (и нема да биде), бидејки правен е по профил на магистрален пат со остри кривини, и заради тоа брзината е на многу места 50 и 60 километри на саат.

Е сега, зошто за време на Југославија кога го правеле Велес - Катланово, не го изградиле и Катланово - Велес, абсолутно незнам. Дали им било во план? Можеби, но после 80 - те Југославија се распаѓа и плановите пропаѓаат. Можеби тогаш имало и криза па немале многу пари, или пак можеби не им бил до толку голем приоритет тој дел, тоа можеме само да погодуваме, или некој што знае точно зошто не е изграден Катланово - Велес паралелно на Велес - Катланово нека каже.


Но сепак, глупаво е што имаме патарина за сегашниот Катланово - Велес, што не е ни експресен, ни брз пат, туку магистрален пат во една насока со 2 ленти.

Треба во иднина озбилно да се размислува за паралелен Катланово - Велес автопат на сегашниот Велес - Катланово, а и самиот автопат од Велес до Катланово веќе е проектиран така за да може лесно да прерасне во автопат. Само треба некоја власт да се нафати...

Originally posted by Denko Na pocetokot od filmot ima scena od delnicata Veles-Katlanovo koga bila magistrala. Na 4:05 e prikazan tunelot kaj Veles. Inaku filmot e od 1967g. https://www.youtube.com/watch?v=TKt26tv5Y3A

Ама во филмов ова мислам дека е движење во обратен правец према Скопје?! Снимано е во времето кога ова бил двосмерен магистрален пат пред да се направи Велес-Скопје и овојд дел да се пренамени само за према Велес.

Рехабилитација на регионален пат Р1202, делница Маврови Анови–Жировница
Јавното претпријатие за државни патишта отпочна со целосна рехабилитација на регионалниот пат Р1202, делница Маврови Анови-Жировница во должина од 18,46 км. Трасата на оваа делница всушност е продолжение на веќе рехабилитираната делница Бунец–Маврови Анови.
Предвидено е да се изведат следните градежни зафати:
    -Еднослојна надградба, на сегменти од трасата каде
     површинските оштетувања се незначителни,
    -Двослојна надградба, на сегменти од трасата каде
     површинските оштетувања се поизразени,
    -Нова коловозна конструкција, на сегменти од трасата каде
     коловозниот застор е деградиран, испукан со силно
     изразени локални попречни и подолжни деформации и
     депресии,
    -Санација на 8 мостови,
    -Реконструкција и доградба на постоечки потпорни ѕидови,
    -Изведба на нови потпорни ѕидови со кои ќе се обезбеди
     нормален профил на патот,
    -Обезбедување на поефикасно одводнување на патот
     (дренажа),
    -Нова сообраќајна сигнализација, обележување на патот и
     опрема.
Вредноста на инвестицијата изнесува 6,18 милиони евра.







https://www.facebook.com/drzavnipatista

Еве ја и проектната програма. Во нејзе, исто како и во претходниот документ, стои проектирана брзина 40 kmh што исто така не наговестува дека се планира нормален регионален пат, него само проширен асфалтиран шумски пат. Да се посомнева човек дека практично им се асфалтира патот на дрвокрадците што масовно оперираат во овој регион и ништо повеќе не се постигнува, наместо да се поврзуваат два града со нормален пат.

http://www.roads.org.mk/UserFiles/files/Izvestuvanja/Proektna_programa.PDF

Edited by user8642 - 13-Mar-2021 at 15:01

Овој пат заедно со "Rruga e Arbrit" во Албанија, на Македонија ќе и пружат значителна економска алтернатива за извоз во Албанија како и пристап до пристанште Драч. На некој начин оваа делница ги формира, ги затвара, јужниот и централниот коридор Исток-Запад.

Што се однесува на тежината на делницата, таа делница без изградба на тунел под највисокиот дел од превојот "Јама" ќе биде промашен обид зашто ќе треба да биде затворена во клучните зимски месеци кога всушност и е најдобрата алтернатива за завеаните и често непроодни патишта кон Дебар преку Маврово и далечниот преку Струга. Така да потполна поддршка за изградбата. На делницата има животописни предели како клисурата позади Кленовец/Ехловец кајшто сега има мислам само некое стовариште за неекплодирани гранати што ги наоѓаат по ниви, исто од другата страна има одличен поглед према Гарските водопади, на делницата се наоѓа и една позната пештера незнам као се викаше, тука е споменикот на Кочо Рацин на месноста Лопушник. Сум имал прилика два пати да возам преку овој патен правец пред неколку години, иако локацијата на сегашниот шумски пат ни одблиску не е таа која би била на регионалниот пат кој би се изградил. Тоа е тежок терен, со многу свиоци и голема километража за толку кратко растојание. Така да и кога би се изградил би бил еден од повисоките патишта во Македонија, и дури и со тунел 1,5 километар кој би бил на надморска висина некаде на 1400м, што незнам дали во Македонија имаме толку висок патен превој во сегашната патна мрежа (магистрални/регионални патишта), уште па помалку тунел на толку високо. Подолу скица која мислам дека ќе биде грубо трасата.

Ако сте приметиле во неколку европски држави има тековни проекти за доизградба на тунели на преку-планински патни правци баш заради истава оваа причина. Неможам да најдам сега одма пример, ама мислам дека низ Шпанија, Франција, Швајцарија, а и Грузија, Ерменија некаде имаше, има последниве неколку години баш иградба на тунели под планински превои кои иницијално биле проектирани без тунел. Ако најдам ќе постирам накнадно.

Проектот има и една политичка димензија која во Македонија не се дискутира јавно, а треба да се дискутира транспарентно и да не се табуизира, иако меѓу луѓето ги има муабетите. Иако некои националиситчки кругови во Македонија на овој проект гледаат низ етно-политичка призма, сепак мислам дека тоа е небитно и е само чекор кон "боснизација" на патната мрежа, мислам на многу непотребен политички пазар и гледање на патните проекти исклучиво преку некоја етничка призма без никаква географска и економска логика. Зборувам и за од двете "страни". Албанските политички партии со своето политичко слепило го ценат само аспектот дека Кичево ќе биде "поблиску" до Албанија и дека ќе поврзува "Албански Земји", иако патот е само чекор до побрзо и уште повеќе изселување на Албанците да аргатат по Италија. Од друга страна Македонските политички кругови го гледаат истото само од друга страна и демонстираат страв дека ќе се "Албанизираат" дополнително Кичево како и долнореканските Македонски села како Гари, Лазарополе, Тресонче, иако самите тие Македонци ги оставија ти села без еден жител и куќите ги продаваат за <10kEur, па после друг им е крив што неможат да научат како функционира светот, или па заборавија а претходно знаеја, со оглед на фактот дека селата се раселија последниве неколку децении, а претходно со векови биле населени и живи "под полна пареа".

Без разлика, како и да е, да повторам уште еднаш, поддршка за проектот и апел до админситраторите на форумов да ги присоберат дискусиите на оваа тема во посебна нишка, има што да се каже многу на оваа тема.

Годишната програма на ЈПДП

Хит на векот ми е дека во програмата е ставен патот Извор-Гари и тоа финансиран од сопствени средства. Повторно е ставен Катланово-Велес да се среди стариот пат и се надевам конечно ќе го оправат, срамота е за секоја сообраќајка да нема алтернатива.