Железничка врска до аеродром Скопје

е сега колку е тешко и скапо правецот од КУ за СК вака да го заобиколи аеродромот и да продолжи кон  и преку ражирната станица за СК. едно ќе биде корисно како што реков за во секое време да има воз за до аеродром ем меѓународните линии ќе застануваат тука...

Владимир ова со поврзувањето на аеродромот е потребно и неминовно! има една друга работа која ме интересира, што мислиш дали добро би било пругата да е директно поврзана со аеродромот? може во горниот дел оној потегот КУ-Илинден-СК да се премости како КУ-Аеродром-СК т.е. (од аеродром преку ранжирната станица за товарни возови во трубарево да тера до СК) или пак за еден километар(воздушна линија) само да се измести пониско пругата КУ-СК за да поминува баш до аеродромот и да се сврти пак назад кон маџари. ова ниту е неизводливо ниту скапо и онака треба ревитализирање на пругата и на горниот дел од К10 значи малтене целосно пресоблекување на потегот КУ-СК како би ја направиле компатибилна за IC возови, затоа и мислам дека нема многу да чини доколку воедно во еден сегмент се ретрасира да минува низ аеродромот. вака поединечен сегмент кој само како слепо црево ќе го поврзе аеродромот железнички со СК, не е предност ни за патниците ни за компаниите ни за стопаните на аеродромот... 

но она со вардарска долина доколку се оствари добро би било ретрасирање на К10 кое ќе минува и низ источниот дел од Македонија и нормално преку аеродромот да оди за СК. како и да е мое мислење е дека треба К10 да минува крај самиот аеродром вака или онака како би врвеле меѓународни возови(линии) до аеродромот, а не само да се има слеп приклучок по кој ќе оди посебен воз, за кој ќе треба преседување, гаѓање термини, посебна композиција и посебни средства за одржување.



Edited by pbanks - 17-Dec-2008 at 15:22

Originally posted by mitatos znaci spored proektov falat samo nekolku kilometri za izgradba ? 3-5 km

Уште помалку 2,5 до 3 

Кратка студија за поврзување на аеродромот со Скопје


Извор CЕЕ