Од регионот (општо)

Пред неколку месеца пишував за една патна делница во Бугарија колку би била значајна за Македонија, односно Бугарија би го скратила патот на Македонија и Косово до Турција. Со Балканскиот политички менталиете тешко дека може да се очекува така лесно на друг добро да му се направи, напротив се прави се ако може на другиот лошо да му се направи без сопствен ќар.

Сепак, ова да ти било и дел од коридорот 8, а денес Бојко Борисов има објавено на фејсбук дека е завршена реконструкцијата, не ни знаев дека се реконструирала. Добро е тоа што се направило, но уште еднаш се гледа каков третман добива коридор 8 не само од македонска страна, него и од бугарска. Добро е што нешто се работи, ама едноставно ова никој не го гледа како потенцијален автопат.

Originally posted by user8642 Има на форумот и неколку членови од Бугарија па би сакал да продискутираме една идеја. Автопат/Експресен Кјустендил-Ихтиман кој нема до толку директна корист за Бугарија, но би имал голема корист за Македонија. Прва Делница ГКПП Гјуешево-Дупница како далеку поважна за автопатско/експресно поврзување меѓу двете држави и дел од врската Скопје-Софија. Втора делница од Дупница-Ихтиман. Побрлиска врска на Скопје према Пловдив/Бургас/Варна/Истанбул. Многу важна делница која би била автопатската врска на Скопје со Боровец, како и Софија со Боровец и Самоков.

Originally posted by Џоле И јас сакав да го прашам истото, но без политички контекст, едноставно, дали на Бугарија во моментов ѝ е битно да биде инфраструктурно добро поврзана со Македонија (автопат, железничка врска, гасоводи итн.) или има други приоритети?

Eve jas ke ti odgovoran. NE. Za toa e potrebana politicka volja a ne se uste ja nema i kaj dvete strani. Dali ke ima avtopat, magistrala ili zid pomegu dve drzavi direktno zavili od politickite odnosi na dvete drzavi. Zatoa koga vidov deka od nasa strana se planira ekspresen pat a od bugarska nisto, vednas rekov deka se uste nema politicka volja za vistinsko normaliziranje na odnosite pomegu dvete drzavi i mi stana jasno deka dogovorot e samo hartija bez sustinsko znacanje.

Бугарија има многу ретко испланирана автопатна мрежа. јас разбирам дека нема поволна географија како Чиле или Виетнам па со еден автопат да покрие се, ама за големината, теренот, географската форма, распределбата на градови слободно може да смета на повеќе. И тоа мислам на три целосно оформени вертикални траси Видин-Софија-Петрич-Солун, Букурешт-Русе-ВеликоТрново- Стара Загора - Хасково -Крџали- Грција (излез на Комотини, Александрополи, Ксанти), како и источната Констанца- Варна-Бургас-Одрин, како и хоризонталните две-и-пол што веќе се изградени или се градат само продолжено со автопат до Македонската граница. Секако со автопатските чворови околу Софија како спој на дбете хоризонални коридора и едниот вертикален. Зашто овака се прерипани делови од оваков common-sense план не ми е јасно?!

На тиа въпроси не може да се отговори с две изречения Темата е сложна и комплексна . Политика и инфрасттруктура са взаимно свързани и когато се говори за едното винаги се има впредвид и другото.
Че е битно ,битно е ,нема нормален човек ,който да твърди противното. Но в момента не мисля че е от най-важните приоритети.

Ако треба да ги степенуваме по важност ,приоритете са следните..
- Довършване на А3 - Струма.
- Довършване на А2 - Хемус ,коя се строи веке 40 години.
- Изграждането на скоростния път София-Видин.
- Цялостното завършване и модернизация на ж.п линия София-Пловдив -Свиленград и направлението към Бургас , където след 10 години европейско финансиране все още са доникаде.

След това идват втората група проекти ,които не са толкова форсирани ,но са също така важни , а именно.
- Завършване обиколницата на София.
- Завършването на А6-Европа
- Строежа на Автомагистрала Русе - Велико Търново и тунела под връх Шипка.
- Обиколницата на Пловдив .
- Строеж на мостове на река Дунав ,но там с румънците нещата са сложни..
И на последно място идват проектите за които само се говори но нищо повече.
- А5 - Черно море
- Коридор 8 към Македония

Ајде и јас да замешам малку политика, како што редовно во бугарскиот интернет простор се замешува. Ако на Бугарија и беше толку важна Македонија што не направи политички мотивиран автопат премна Македонија, а прво се фати со автопатот за Србија?! По истиот начин како што тоа бугарската јавност го очекува од Македонија. Нормално дека нема, зашто излезот према Европа им е од тамо, како што на Македонија и е преку Коридор 10! Бугарија нема ни во плановите идејно замислено такво нешто, не па да дојде до реализција.

До каде е проектот за автопатот Варна-Бургас?

Ovako će izgledati autoput preko Peštera koji će spojiti Srbiju i Crnu Goru

Изградбата на патот „Егнација“ во Албанија втурната во ќорсокак



Патниот правец Ќукс-Ќафа Плоча со должина од 43,4 километри, познат како патот „Егнација“, по повеќе од една деценија одолговлекување може да се смета како втурнат во ќорсокак. Проектот започна да се гради со почетна сума од 134,6 милиони долари, цена што сега е двојно поголема, додека крајот на изградбата е одложен за уште 22 месеци.

„За целосна реализација на проектот за лотовите 1 и 2 со сите нивни елементи, потребен е дополнителен фонд од 56,8 милиони долари. За да се заврши лот 3 потребни се дополнителни 25 милиони долари, нешто што не беше достапно во склучениот договор. Достапно е само половина од финансирањето, плус дополнителен проблем во вредност од 24 милиони за падините кои немаа геолошка студија. Од моментот на алокација на средствата, тој пат завршува за 22 месеци“ – рече министерката за инфраструктура и енергетика, Белинда Балуку, во Собранието во интерпелацијата побарана од 7 опозициски пратеници.

Правецот Ќукс-Ќафа Плоча требаше да заврши уште во 2018 година!

„Проектот требаше да биде завршен во 2018 година, додека до крајот на октомври 2019 година не се реализирани повеќе од 57 отсто од исплатите. Осврнувајќи се на измените одобрени до моментот на ревизија и оние во процесот на одобрување, цената на проектот се зголемува за над 59 милиони долари, вредност што се очекува да се зголеми до крајот на проектот, што го чини многу државниот буџет во делот инвестиции со странски финансии“ – се вели во ревизорскиот извештај на Државниот завод за ревизија, објавен во декември 2019 година.

Патниот правец Ќукс-Ќафа Плоча е поделен во три лотови. Во март 2020 година, по барање за информации упатено до Министерството за инфраструктура и енергетика, беше соопштено дека до тој момент се завршени 79,16 проценти од работите во лот 1 и 78,06 проценти од работите во лот 2.

Лот 3 останува најпроблематичен. Работите од овој дел, финансирани од Саудискиот фонд за развој, продолжуваат со бавно темпо и досега само 50 проценти од нив се завршени.

Патот „Егнација“ како поврзување на две земји!

Иако патот беше изборно ветување од 2009 година од страна на поранешниот премиер Сали Бериша, изградбата на патниот правец Ќукс-Ќафа Плоча беше „искористена“ и од премиерот Еди Рама во рамките на меѓувладиниот состанок меѓу Северна Македонија и Албанија на 15 декември 2017 година, каде тој рече дека овој патен правец би им служел на односите меѓу двете земји.

Патниот правец Ќукес-Ќафе Плоче, дел од патот „Егнација“, освен што останува неисполнето ветување, ги зголемува и трошоците со високи стапки, додека завршувањето на работите е сè уште далеку.

https://meta.mk/izgradbata-na-patot-egnaczija-vo-albanija-vturnata-vo-kjorsokak/

19.09.2020 - АМ "Струма" Лот 3.1 - от Симитли до тунел Железница



https://www.facebook.com/SkyscraperCityBulgaria

А и самиот автопат од Тирана до Косово, има еден дел кој што е полуавтопат, а каде што е автопатот, ич не е убаво направено, има многу остри кривини, и плус на тоа нема ни лента за застанување ни ништо.
Вака ако се прави автопат, јас незнам што да кажам...