edno od retkite proketi koi se potrebni i toj e prekinat. bravos

Лоша вест

Жичницата нема да се доградува до Kозле



Лани со жичницата се возеле 350.000 патници, но засега ниту во Градот ниту во Министерството за транспорт немаат планови за доградба на преостанатите две секции

Жичницата на Водно е атрактивна и користена и од скопјани и од туристи, но нема да се доградува до населбата Kозле како што беше планирано затоа што не е приоритет, ниту се предвидени пари за нешто такво. Kога почна изградбата на првата секција од средно Водно до врвот, инвеститорот, Министерството за транспорт и врски, најави дека изградбата на останатите две секции ќе зависи од посетеноста на жичницата и нејзините финансиски резултати. Втората секција е планирана од Институтот за белодробни заболувања до средно Водно, а третата е од црквата „Свети Јован Kрстител“ во Kозле до Институтот.

Две години по изградбата на првиот дел надлежните не размислуваат за реализација на целиот проект, ниту во Министерството за транспорт и врски, ниту во Град Скопје.

- По изградбата и пуштањето во употреба на жичницата од средно Водно до Милениумски крст, Владата на Република Македонија донесе одлука за пренесување на правото на сопственост на жичницата на Градот Скопје - кусо одговорија од Министерството за тоа што планираат со доизградбата на жичницата.

Велат дека договорот со австриската фирма „Допелмаер“, која ја изгради жичницата, се однесувал на проектирање на трите секции и изградба на постојната, но не и за изградба на останатите секции.

Од Градот објаснуваат дека ним им е пренесена сопственоста на објектот, но не и обврската за градење.

- Во програмата за работа за оваа година немаме предвидени пари за изградба на втората секција на жичницата - велат во Градот.

Жичницата ја стопанисува ЈСП „Скопје“, од каде што велат дека имаат позитивен извештај за нејзината работа. Во 2012 година имала 350.000 патници, од кои 220.000 биле возрасни, 60.000 деца, а 70.000 се возеле со бесплатните билети за постарите лица и децата.

Според директорот Мишо Николов, ова прашање е чувствително, а проблем за изградбата се финансиите.

- Потребни се уште 8 до 10 милиони евра за изградба на втората делница. Но, според мене, треба да се направи јавна дебата дали навистина ни треба. Лично сметам дека засега нема поголема потреба, затоа што оној што сака да го посети средно Водно има автобуска линија „Милениумски крст“ што оди дотаму. Сега, откако се затопли времето, ќе биде пуштен отворен, панорамски автобус. Оние што сакаат да одат до врвот, можат да се превезат со жичницата. Но, предностите од изградбата на втората секција на жичницата е тоа што луѓето не ќе мора да користат автобус до средно Водно. За во иднина, добро е да се направи, но сега, во време на економска криза, не е потребно да се потрошат пари за тоа. Подобро е да се пренасочат за нешто друго - вели Николов.

Жичницата е владин проект што свечено профункционира на 2 јуни 2011 година. Изградбата чинеше 6,7 милиони евра. Првата секција е долга 1.750 метри, а вкупната должина на сите три секции е 3.000 метри. Има капацитет да превезе 1.200 патници на час.

http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=AFC77A6156A88B45BC312347F0932676

државни фирми мора да градат објекти и кога не се финансиски исплатливи,едноставно е тоа општо добро.не се тоа приватни фирми па да вложуваат ако има корист од тоа.еден поголем град(да не речам метропола) мора да има театар(во Кичево нема),повеќе кина,зоолошка,жичара,големи трговски,музеј,опера и балет,убав аеродром,голема жел.станица итн,да не набројувам понатака


ПС.патниот железнички сообраќај никогаш не бил исплатлив,дури ни сега во САД,ама мора да го има

повеќе би рекол дека е доказ за неисплатливоста на жичарата моментално

Одвратно...

според мене, единствена реклама што треба да се закачи на жичарницата е реклама за туристичка промоција на Скопје (или други туристички локации во Македонија).

И жичарницата Милениумски Крст стана средство за рекламирање.
 

 

 

Nema pari  vo budzetot za edinstveniot normalen proekt sto e napraven.Vazno ima za smizli.

Нема пари за продолжување на жичницата

Иако жичницата на Водно е еден од најомилените објекти на скопјани, нејзината траса годинава нема да се продолжи до Капиштец и до Козле, како што првично беше планирано, бидејќи за тоа не се предвидени пари во буџетот.
Дознаваме дека изградбата на втората и третата секција што требаше да поминуваат од институтот за белодробни заболувања „Козле“ до Средно Водно и од црквата „Свети Јован Крстител“ во населбата Капиштец до институтот за белодробни заболувања ќе биде замрзната или, пак, воопшто нема да продолжат да се градат. Од Министерството за транспорт и врски немаат одговор за доградбата на другите секции од жичницата, но според предвидениот буџет за годинава не се предвидени пари за таа намена. За скопјани, пак, изградбата на жичницата придонела многу Водно да стане посетувано, но и просторот кај Милениумскиот крст да се уреди. - Без оглед на тоа што повеќе од 20 пати со семејството сме се возеле со жичницата, не ни е досадно, ниту на нас постарите, ниту на децата. Мислам дека најмногу се радуваат кога ќе се договориме да одиме на Водно, особено убаво беше за празниците кога имаше навеано и снег. Се надевам дека надлежните нема да се откажат од идејата да се изгради целата траса на жичницата, како што беше планирано - вели Трајче Богоевски. Единствен проблем што скопјани го имаат со жичницата на Водно е недостигот од паркиралишта. Тие велат дека секој со секого се кара и, според нив, еден автобус е премалку за да ги превезува патниците до Водно. Мишо Николов, директорот на јавното сообраќајно претпријатие „Скопје“, кое стопанисува со жичницата, вели дека идејата за изградба на втората и на третата секција на жичницата сé уште постои, но тој не знае дали Министерството има план оваа година да ја доврши изградбата на преостанатите фази од жичницата. - Ние имаме направено анализа од која произлегоа многу позитивни резултати. Луѓето навистина ја сакаат жичницата, и по муабети што сум ги слушнал од граѓаните, но и по тоа што ни оставаат позитивни критики на интернет-страницата. Во првите десет дена од годинава имаме продадено осум илјади билети, без оние субвенционираните, додека, пак, од почетокот на нејзината работа во јуни минатата година до крајот на 2011-та се продадени вкупно 120 илјади карти. Мислам дека тоа не е малку - објасни Николов. Изградбата на овие две секции беше предвидена со потпишувањето на договорот на австриската компанија „Допелмаер“.

http://www.novamakedonija.com.mk/NewsDetal.asp?vest=114121013543&id=14&prilog=0&setIzdanie=22480

@ Ченто - добри фотки 
@ ivopfc - една ама вредна 

Originally posted by WNBARCH греота крстот.жан нели требаше да право прект со хотел ресторан и пропратни објекти? до кај стигна таа работа?до кај е со ресторанот во крстот?

До никаде не е стигната. Neverending story...

И последната епизода, која беше на тема „кафана/ресторан“ на приземјето на крстот, беше без завршница. Протагонистите во нејзе не можеа да се согласат ниту за тоа дали се договориле или сеуште преговарале:

http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=29&PN=11




Edited by Cloverstack - 05-Jan-2012 at 18:10

греота крстот.жан нели требаше да право прект со хотел ресторан и пропратни објекти? до кај стигна таа работа?до кај е со ресторанот во крстот?