Подземна улица (К.Ј.Питу - Илинденска)

Партизански одреди? значи ли тоа дека ја напуштиле таа ужасна импровизација што излегуваше на расксницата кај мостот Гоце Делчев? дај боже...

Предмет на договорот за јавна набавка: Изработка на инфраструктурен проект за бул. Кузман Јосифовски-Питу, преку ул.Никола Карев до бул.Кочо Рацин, подземна сообраќајница Кеј 13-ти Ноември и бул.Илинден и трасата на сообраќајниот коридор до бул.Партизански одреди преку бул.ВМРО, со вклучена ревизија

Назив на договорниот орган: Град Скопје

Понудите да се достават најдоцна до : 17.12.2012 во 10.00 часот

Повеќе на: https://www.e-nabavki.gov.mk/PublicAccess/Dossie/dosieACPP.aspx?EntityId=e226cf71-d1bc-47e8-9df1-fe9cde92dc73&Level=2

Не знам зошто ама никогаш не сум бил подржувач на решенијата кои идат по линија на понизок отпор....најверојатно бидејќи најчесто за таквите решенија се потврдува старата поговорка: Сиромавиот плаќа двапати.

Тунел за поврзување на два краја од центарот на градот

Се проценува дека цената на објектот заедно со целата опрема за безбедност ќе изнесува 25-30 милиони евра. Со цел да го реши проблемот со сообраќајниот метеж во центарот на Скопје, Министерството за транспорт и врски започна со тендерска процедура за изработка на "Студија за сообраќајниот систем на градот Скопје", со идеен проект за Подземна сообраќајница од Соборниот храм до зградите на комплексот банки.

Edited by Cloverstack - 30-Apr-2012 at 22:49

И покрај тоа што имам добро мислење за ИДОМ во однос на нивните проекти во други земји, во случајов навистина губат било каков кредибилитет. Доколку сами дојдоа до ова решение, тогаш може да се стави под знак прашање и нивната стручност. А ако ја направија сообраќајницата по диктат на градската управа, тогаш немаат никаква професионална етика.

Вторава варијанта ми е некако поинтересна за анализа и дебата. Зошто Градот ризикува да добие целосно нефунцкионално решение? Зарем навистина се водат од строго одреден буџет, откако претходно се расфрлаа со пари за секоја можна глупост и не покажаа ни еден сантиметар 'рбет пред барањата на Владата?

Под претпоставка дека оваа траса е радикално поевтина и полесна за изведба, еве каде се според мене спорните моменти на „штедење“:

- ширината на тунелот, каде профил 2х2 би донел огромна разлика во секој поглед (или пак паралелна изгрдба на други паралелни тунели, кои би превзеле дел од протокот - што и не би било лошо, но такво нешто нема на повидок);

- од западната страна го имаме бизарниот кружен тек кој овозможува непотребни приклучувања (од Кале кон Аеродром преку тунелот?), и не само што ќе го успори сообраќајот, туку и при најмала незгода ќе ги блокира сите сообраќајници. Според мене, логично решение би бил пристап од Големиот Ринг - поточно раскрсницата Бул.К.Охридски - Илинденска, што и ќе го постирам како решение;

- источната страна има сосем поинаков пристап - со додатни рампи (и не е можно вртење од Црвен Крст кон тунелот, но повторно е можно од тунелот да се оди кон Бит-Пазар). Решението со кружен тек тука функционира нешто подобро, но сепак има додатни рампи (а токму тука има простор за заштеда, ако веќе така мора);

- целата подземна сообраќајница има неверојатно асиметрична логика - на источната страна превзема проток надвор од Големиот Ринг (и со еден крак го носи во него), а на западната страна е целосно врзан на Малиот Ринг;

- и покрај тоа што истовремено планираа уште еден тунел - оној под Кале, ИДОМ не нудат никаква варијанта за нивно спојување (а дополнително и со планираниот тунел под Илинденска). Ова значи создавање на голем надземен јазол, освен ако Владата токму и сака сите протоци во градот да се спојат баш пред нејзиниот објект, за секој ден да мора да ја гледаме новата фасада;

- уништува оформени пешачки целини (издигањето на сообраќајницата кај источниот пристап целосно ќе го уништи горното ниво на кејот) но веќе видовме дека за тоа и не им е многу гајле;

- никакво решение за јавен превоз (тунел на подниво нпр), но очигледно тоа воопшто не ги ни интересира;


Edited by mladen_s - 03-Apr-2012 at 09:13

Originally posted by medlence Не ги следам работите многу со цени за проекти, но ми се виде доста солено 570.000 ЕВРА за улица со должина од 1300 метри?

Не е 570.000 евра туку изведбата ќе чини 33.000.000 евра.

Не ги следам работите многу со цени за проекти, но ми се виде доста солено 570.000 ЕВРА за улица со должина од 1300 метри?

Spancive ne primetuvaat deka glavnata soobrakjajnica so 6 lenti e Partizanska i deka taa treba da ponira ?!!! ako samo go prat ova za pomalce da cini proektot stvarno nema smisla na tolku pari potroseni za gluposti... da recime deka ova e privremeno resenie i toa ne drzi

Stom planiraat da ja unistat ovaa strana na kejot , togas sigurno i podzemnata ulicka pred gtc so treba da ja naprat ke e nadzemna .. Od druga strana go imame Arhivot i drugite cirovi taka sho tolku bese od setanjeto pokraj kej

Скопје ќе се задолжи со пет милиони евра за тунелот на Kеј

Еден од капиталните ветувања на градоначалникот Kоце Трајановски, подземната сообраќајница што ќе го поврзува булеварот Kузман Јосифовски-Питу со Илинденска и Партизански одреди, ќе се гради со задолжување од околу 5 милиони евра, и тоа преку издавање обврзници.

Сообраќајницата е предвидено да минува и на десниот кеј на Вардар. По усвојување на одлуката од Советот на Скопје, се очекува Градот да пристапи кон реализација на оваа намера. Со обврзниците локалната власт се задолжува кај фирми, а по одреден договорен период ги враќа со камата.

Тунелот ќе биде во должина од 900 метри и со профил од 14 метри.

- Овој проект е од извонредно значење за решавање на сообраќајниот метеж во градот. Со изградбата на истата ќе се овозможи директна врска меѓу источниот и западниот дел од градот, растоварување на малиот и големиот ринг, како и намалување на времето за патување и помало загадување - е објаснувањето на Градот за важноста на овој проект и причината за задолжувањето.

Наспроти предлогот на градоначалникот Kоце Трајановски да ја продолжи практиката на задолжување, опозицијата смета дека е време таа да прекине. Од советничката група на СДСМ потсетија дека Градот веќе е во долгови од 16 милиони евра по разни основи, кои ќе мора да ги враќа во наредните 10 години. (Ј.И.)

http://www.dnevnik.com.mk/default.asp?ItemID=1DB0D9D44E830A4E87129FA80C0DFE6D