Поставени пристапни рампи на кејот на Вардар



Овие рампи се изведуваат на новиот мост на улицата „Љубљанска“, кој ќе ги поврзува Карпош 4 и Скупи.

– Мостот се прави со пари од ТАВ, но иако беа проектирани велопатеки на него, никогаш не беше обелоденето дали ќе се изведат и рампи наменети за поврзување на нивоата на кејот. Такви рампи се очекувани по сите прописи, но речиси ниту еден мост во Скопје нема доволно широки рампи со адекватна косина на сите четири страни – велат од „На точак“ и очекуваат да има вакви рампи и на новиот мост „Генерал Михајло Апостолски“ (кај хотелот „Русија“ во Аеродром), како и на секоја локација каде што недостигаат



По повеќе од 10 години, конечно се поставени нови пристапни рампи на кејот од Вардар. Оваа вест ја пренесоа група нентузијасти од „На точак“, со цел подобро велосипедско Скопје. Тие го поздравија овој потег на градските власти, надевајќи се дека тие (најверојатно) се поставени по пристоен агол и се со добра широчина, но и дека ги поврзуваат горното и долното ниво, а со тоа и велосипедската инфраструктура на булеварското ниво со патеката на кејот.

Овие рампи се изведуваат на новиот мост на улицата „Љубљанска“, кој ќе ги поврзува Карпош 4 и Скупи.

– Мостот се прави со пари од ТАВ, но иако беа проектирани велопатеки на него, никогаш не беше обелоденето дали ќе се изведат и рампи наменети за поврзување на нивоата на кејот. Такви рампи се очекувани по сите прописи, но речиси ниту еден мост во Скопје нема доволно широки рампи со адекватна косина на сите четири страни – велат од „На точак“.

Оттаму се надеваат дека ова е само почеток и дека ќе се поправат грешките, како што велат, со неизведба на вакви рампи на новиот мост „Генерал Михајло Апостолски“ (кај хотелот „Русија“ во Аеродром), како и на секоја локација каде што недостигаат вакви рампи.

– Идеално ќе беше и од естетски, и од функционален аспект да се проектираа овие рампи заедно со мостот, да претставуваат целина, но и ова е подобро од ништо – потенцираат од „На точак“.

Очекуваат овие пристапни рампи да се целосно функционални по сите стандарди за пристапност.

– Знаеме дека е користен кејот од многу граѓани како транспортна магистрала што ги поврзува западот и истокот на градот на безбеден и пријатен начин за возење. Овие рампи се од огромно значење за секој што сака да се приклучи/исклучи од/на градската сообраќајна мрежа – сметаат од групата скопски велосипедисти.

„На точак“ има доставено барање до Градот за повеќе пристапни рампи по текот на кејот на Вардар уште во ноември 2013 година, но и до институции, политички партии што подготвуваат кампања за локалните избори, советници во Градот итн. Оттогаш досега, нагласуваат дека состојбата е речиси непроменета, дури и влошена на одредени делови.

– За да биде силна една мрежа, мора да се силни слабите точки, во случајот нивовските поврзувања меѓу кејот на Вардар и остатокот од градот – заклучуваат од „На точак“.

https://www.vecer.press/postaveni-pristapni-rampi-na-kejot-na-vardar/

26.11.2024













https://www.facebook.com/photo?fbid=1072481398220930&set=pcb.1072481838220886

На Sentinel од завчера...

https://mk.tv21.tv/izgradeni-no-nefunktsionalni-milionski-mostovi-koi-ne-vodat-nikade/

Изграден новиот мост на Вардар, но не е функционален







https://www.facebook.com/vidivakamedia/videos/1059422845894961

Најновиот мост на Вардар меѓу Карпош и Злокуќани е готов, но целосно нефункционален



Мостот во Карпош 4 кој треба да ги поврзе улиците Љубљанска и Скупи, ја доживува истата судбина како оној во општина Аердордом. Поради нерешените имотно правни прашања граѓаните можат само да ги гледаат но не и да ги користат мостовите.

„На мостот на кој се наоѓа зад мене има 4 коловозни ленти, пешачки и велосипедски патеки, но ниту пешаците ниту велосипедистите а најамлку авотмобилите немаат пристап до него. На него може да се качите само преку оваа импровизирана скала.... “

Скалата на мостот, која е целосно небезебдна, е ставена од случајни минувачи, бидејќи истиот иако се незавршени сите градежни актвиности не е соодветно заграден. На терен од страната на улицата Љубљанска забележливи се некакви градежни работи, но улица поврзана со мостот и по неколку месеци работа нема. Од другата страна пак мостот завршува во куќите во населбата Злокуќани.

Пред околу две години, по стапувањето на функција, градоначалничката Арсовска посочи дека експропријацијата е главен проблем и за мостот кој треба да ги поврзе улиците Љубљанска и Скупи, и оној кој треба да ја поврзе општина Аеродром со Керамидница.

„Таму има 70 моменти, само 36 се на Република Македонија и останатите се во приватна сопственост и тие исто така ќе треба допрва да се регулираат значи таму правата не се разрешени.“ - Данела Арсовска.

Каква е ситуацијата во моментов и до каде е решавањето на проблемите прашавме и деенеска во Град Скопје но одговор не добивме.

Професорот Ристо Цицонков оценува дека е потребна законска измена која не само во оваа туку во сите слични ситуации во иднина ќе овозможи упростување на процесот на експропријација.

„Мора тука нешто да се превземе со проблемот со експропријација таа постпака некако да се упрости евентуално да се сменат некој законски акти и да се овозможи поефикасна експропријација и побргу завршување не само на овој мост и пристапните улици туку и на ниво на цела земја има проблем со овој процес... “-изјави Ристо Цицонков – професор Машински факултет Скопје.

Градските власти за изградба на овој мост во 2021 година добија средства од Владата преку програмата на ТАВ. Мостот чини над 6 милиони евра. Пред точно една година тогашниот премиер Димитар Ковачевски изврши увид во градежните активности и ветуваше дека иститот ќе биде пуштен во употреба до крајот на 2023, но градот да ги заврши пристпаните улици.

https://kanal5.com.mk/najnoviot-most-na-vardar-megju-karposh-i-zlokukjani-e-gotov-no-celosno-nefunkcionalen/a653307

МОСТОТ „ЉУБЉАНСКА“



Најновиот мост во Карпош 4 е комплетно изграден и е подготвен да се пушти во сообраќај. Асфалтиран е просторот по мостот, сè до оградите на дворовите на првите куќи што ќе се уриваат. Овој мост треба да ја поврзе улица „Љубљанска“ во Карпош 4 со улицата „Скупи“ од другата страна на реката Вардар, со што се скратува патот од Карпош до Злокуќани и Бардовци. Иако изграден, и овој мост во моментов не води никаде. Дополнителен проблем се јавува што се случува на терен една иста парцела да биде во сопственост на повеќе лица, а се случува и да има одредени спорови меѓу сопствениците за даден имот, поради што дополнително се усложнува целосната постапка.

Доктор Ристо Цицонков, редовен професор на Машинскиот факултет – Скопје, вели дека овој мост е комплетно изграден со подарени пари и, како готов објект, му се дава, „како на тацна“, на Градот Скопје (и на државата), ама не може да се стави во функција, бидејќи Градот не изградил пристапни улици поради проблеми со експропријацијата на земјиштето.

Градењето мост преку река не е едноставна и лесна работа. Бидејќи често се шетам на тој дел од кејот на Вардар, бев сведок на изградбата на мостот. Каква разлика. Гледав како работат околу седуммина работници, но беше вклучена градежната механизација (два големи крана, булдожер и др.). Изведувач на работите беше ГП „Гранит“. Изградбата на мостот траеше околу две години и заврши во јануари 2024 година. Очекував некое свечено отворање пред парламентарните избори, но не се случи тоа ниту тогаш ниту денес. Веројатно, актуелните политички актери согледуваат дека заслугата ја има некој друг – вели Цицонков.

Со пуштањето на мостот во функција и со пробивањето на улицата „Љубљанска“, професорот смета дека придобивките ќе бидат уште поголеми кога ќе се продолжи патот до булеварот „Словенија“, односно до Јадранската магистрала, со што ќе се растовари клучката со булеварот „Никола Карев“ и булеварот „8 Септември“.

– Изградбата на овој мост беше најавена пред неколку години, со целосно финансирање од ТАВ (6,2 милиони евра), како компензација за неизградениот каргоаеродром Штип. А, од почетокот на донесувањето на одлуката за градење на мостот досега поминаа четири-пет години. Зарем тоа не е доволно време да се регулираат имотноправните односи?! Ова ме асоцира на т.н. мост на Шилегов, кој ја поврзува населбата Аеродром со населбата Ќерамидница, преку реката Вардар, изграден во 2022 година, а не може да функционира, бидејќи не може да се направи улицата што ќе минува низ Ќерамидница, поради нерасчистени имотноправни работи – констатира Цицонков.

Тој вели дека сега и најновиот мост ја има истата судбина како мостот „Михајло Апостолски“ и не може да служи ниту за ловење риби, бидејќи нема пристап ниту за луѓето, значи, не може пеш да се помине. Но, за овој мост има надеж наскоро да биде пуштен во сообраќај, бидејќи од јужната страна веќе се работи на пробивање на улицата „Љубљанска“. Согласно со проектот, се работи за ново булеварско решение на оваа улица, со поврзување на новиот мост на реката Вардар од таканаречен тип „extradosed bridge”. Следно би било поврзувањето на булеварот, преку мостот, до улицата „Скупи“.

https://www.vecer.press/11izgradeni-mostovi-no-nema-ulici-da-gi-povrzat/

od fb