Од регионот

Originally posted by Andrej_LJ Во време на криза и Белград во тотален инфраструктурен колапс (без метро и обиколница е град со 1,5-2 милиони жители, за споредба Виена со истата величина има 5 метролинии), сметам дека ваков авангарден мост (кој навистина е величевствен) е расфрлање на пари и недомаќинлук. Можело мостов да се изгради многу поскромно и да си ја врши истата функција и без 200 метарскиот столб.

Obilaznica se radi i biće gotova, a pacovske-metro kanale imaju svi gradovi. Naš most je jedinstven i najveći most na svetu te vrste, kao što je bila Gazela, zatim Žeželjov u Novom Sadu, most koji NATO nije uspeo da struši sa 11 direktnih hitaca! Nije isto biti prvi i poslednji u nečemu :P

http://science.discovery.com/tv/build-bigger/projects/serbia/sava-river-bridge-02.html

Ovaj citat govori dovoljno

Od svega što čovek u životnom nagonu podiže i gradi, ništa nije u mojim očima bolje i vrednije od mostova. Oni su važniji od kuća, svetiji, jer opštiji, od hramova. Svačiji i prema svakom jednaki, korisni, podignuti uvek smisleno, na mestu na kom se ukrštava najveći broj ljudskih potreba, istrajniji su od drugih građevina i ne služe ničem što je tajno i zlo. Ivo Andrić

I metro će da naprave, makar pričaju da francuzi to žele. Mada, Budimpešta ima više metro linija pa su gužve gore nego u Beogradu. Nadam se da će posupljenje fosilnih goriva promeniti tu neke stvari i smanjiti broj automobila kojih ima previše. Ja podržavam metro projekat, ali ja ne želim da se vozim tim kanalima pod zemljom, draže mi je nešto kao U6 u Beču! U svakom slučaju izgradnja mosta je prioritet, kako bi se rasteretio saobraćaj u centralnom delu. Posle ovog sledi i izgradnja mosta Zemun-Borča.

O mostu na Savi:




Edited by Александар - 16-May-2011 at 23:51

ниту мостов е најголем ниту најграндиозен на светот, уметничко архитектонско ремек дело може да се направи и со стандардна големина и без многу изигрување мангуп... и ако се градат мостови само да докажеме како НАТО не можело да ги сруши, тогаш Балканов навистина можам да заклучам дека има забеган менталитет

да има некоја техничка потреба од огромниот столб и висечката конструкција, ќе разберев, ама што кога нема, мостов е а ла Скопје2014

Originally posted by my Macedonia Vo pristinahttp://www.youtube.com/watch?v=oNaq-Nu-H2s&feature=player_embedded

Ова е добро и треба иако Приштина е далеку од метропола восекој можен поглед сепак за поздрав се напорите ја се надевам дека и народот ќе продолжи да си ја подобрува културата. Сепак Приштина е град со 200.000 жители и многу тесно градско јадро па ваквите сообраќајни проекти се одлични и стварно за поздравување.

Мостот во Белград е грандиозен, нема што, осмислен спој меѓу стариот и новиот дел на градот, мостот е огромен бидејки и теренот е таков, речиси Сава да е најширока баш под мостот. А не гледам поврзаност на мостов со НАТО ама баш никаква, луѓето решиле да направат мост за да се растеретат тесните грла. Не изигруваат мангупи туку градат совермени објекти баш од типот на овој мост, а ако сметаш дека мостов е ала Скопје2014 што не дојде Discovery chanel да снимаат емисија кај нас. Не е исто другар и нема да биде, мостот пред се ке биде функционален и корисен.
BTW На мостов на Циганлија сигурно нема да има наредео 40 склуптури.

Баш минатата недела ја возев улицава во Приштина. Колку што разбрав се работи за комплетно нов булевар (значи не некое проширување, додавање лента итн) на јужниот дел од градот кој меѓу другото треба да се вкрстува (со подвозник) со магистралата Скопје-Приштина (која баш од прилика во тој дел преоѓа од пристапен пат во Приштина во градски булевар) и да ги поврзува периферните делови на Пруштина во таа зона со релативно големите станбени блокови/населби кои се градат од другата страна на патот кон Косово поле.

Originally posted by N23 Originally posted by zabegan ниту мостов е најголем ниту најграндиозен на светот, уметничко архитектонско ремек дело може да се направи и со стандардна големина и без многу изигрување мангуп... и ако се градат мостови само да докажеме како НАТО не можело да ги сруши, тогаш Балканов навистина можам да заклучам дека има забеган менталитетда има некоја техничка потреба од огромниот столб и висечката конструкција, ќе разберев, ама што кога нема, мостов е а ла Скопје2014 Овој пост тек сега го приметив, ама ти друже си изгледа ептен исфрустриран од све што се дешава кај нас, а еве и на Балканот. Според твојата логика исфрустрирани се и арапите, исфрустрирани се американците што долги години граделе згради-џинови, исфрустрирани се французите што им љубоморат на американците, енглезите се исфрустрирани па мораа да го изгадат окото на Лондон за да станат уште попознати, фрустрација е и Лувр и сл. Едноставно секој народ сака да остави некаков белег, како што ние го имаме Милениумскиот Крст и сл. И ја сум исфрустриран од многу работи во ова општество, но кај тебе речиси секој пост, па еве и овој за мостов, е негативен. Јас баш мислам дека овој мост е потребен за и Србија да докаже дека не е обичен пион и дека и кај нив работите одат на подобро. Сигурно ако им се зголеми платата за 100 евра светот нема да ги забележи. А ако светот те забележи, ондак и самите плати можат да одат нагоре.

не се работи за фрустрација без причина, коментарот ми беше поврзан со нечија реплика за тоа како мостов бил непобедлив за НАТО...
а белези можат да се остават на разни начини, (не мора да се прави белег кој се гледа од Нови сад) и тоа се постигнува со оригиналноста и иновативноста на објектите, а мостов во Белград не е ниедно од двете, такви мостови низ светов имаш милион, и тоа голем број од нив се значително поголеми од овој во многу димензии, а дизајнот, структурно и естетски е потполно ист, фактички измислуваат топла вода, со тој проект Србите не докажуваат ништо... а ако целта на проектите тука е да докажуваме дека можеме да градиме ствари кои некој во странство ги изградил ради чалам и досада, тогаш навитстина е патетично тоа
и не го зборам на памет ова, барем београѓаните со кои сум имал можност да направам муабет на таа тема, се бунат поради фактот дека сообраќајот во Белград за денешни услови е мизерен и дека треба да се градат нови улици, клучки и мостови, а тие сеуште ги немаат реновирано ни старите и сега некој излегува со идеја за тоа како требале Србите да се докажуваат и става проект кој нема врска со Српската реалност и се друго се заборава
истото се случува и кај нас, само во помали размери, таков пример ти е мостот око, треба да се потрошат дебели пари на него, а нема никаква функција во сообраќајот, додека битни сообраќајници и мостови влагаат во заборав...
стварно не можам да ја разберам таа искомплексираност на балканските народи во целост, се замараме со докажување пред светот со глупости, наместо да си ги решаваме сопствените проблеми и да се докажеме како озбилни народи и да покажеме зрелост и хуманост во глобални рамки

Слики на транспортната инфраструктура на Софија од високо. Преставени се некои од главните булевари, транспортни јазли и големите и значајни згради кои се наоѓаат во нивна близина:

Источниот дел на Обиколницата на Софија. Во овој дел патот има формат од  2*(3+1) ленти.



Јазолот каде што Обиколницата се вкрстува со А1 Тракија:



И две слики од новиот дел на јужниот отсек на Обиколницата:





Булеварот Черни Врх, заедно со НДК:



Булеварот Брисел, кој беше целосно реконструиран годинава. Оди кон Аеродромот на Софија, има статус на градска магистрала со ограничување 80 км/час. Скоро во целата своја должина од 2 км е на ескада:

10 общини подписаха договори, с които ще финансират изграждането и модернизацията на пречиствателни станции и ВиК мрежи Договорите са на обща стойност 585 млн. лева като средно общините ще финансират до 3% максимум или това прави около 26 млн. лева. 120 млн. лева са осигурени от бюджета на държавата, а останалите средства са от ЕС - по ОП "Околна среда". С договорите за финансиране ще се изградят или модернизират общо 9 пречиствателни станции за отпадни води, 280 км водопровод и 240 км канализация. От това ще се възползват около 1 млн. души. Договорите ще осигурят и нови 2-3 хиляди работни места, а сроковете за изпълнение на проектите са най-късно до 2014 година. Необходима е много сериозна мобилизация от страна на общините тези проекти да бъдат в график, посочи от своя страна министърът на околната среда и водите Нона Караджова, която също присъства на церемонията. Общините, които сключиха договор за финансиране са Балчик (на стойност 19 млн. лева), Бургас (23 млн. лева), Гълъбово (34 млн. лева), Дулово (22 млн. лева), Елхово (18 млн. лева), Каварна (19 млн. лева), Кюстендил (88 млн. лева), Приморско (42 млн. лева), Сандански (52 млн. лева) и София (33 млн. лева.

Извор

Дел од изградената велосипедна мрежа на град Бургас: