во близина на Либраж-Албанија

Еве update на реконструкциjaта на пругата во Бугариja (Пловдив-Свиленград)
село Караджалово - новата станица

село Караджалово перон

Пак тамо

Село Крум (гледа се станичката)


Заштитна рампа за возовите от линиjaта на фабрика


Тамо каде поминува през селата се изградува сумоизолациона стена.


Edited by ink - 31-Jul-2011 at 23:40

Возовите низ Србија ќе се движат со 200 km/h

24 август 2011   07:22 GMT Извор: srbija, vozovi

Предлог проект за реконструкција на српските пруги што ќе овозможи движење на возовите и до 200 km/h усвои раководството на претпријатието „Железница на Србија“.

Со предлогот се предвидува и доградба на втор колосек на пругата кон Македонија, односно на делницата Белград-Ниш-Прешево, на кој возовите би се движеле со брзина од 160 km/h.

Со првата реконструкција, предвидено е возовите со 200 km/h да се движат на делницата Нови-Сад-Стара Пазова.

Железницата има перспектива само со брз превоз и потребно е сите пруги да се направат за брзина од 200 km/h, изјави претседателот на Собранието на  „Железница на Србија“, Зоран Анѓелковиќ

http://www.makfax.com.mk/#30%2F266388%2Fvozovite_niz_srbija_kje_se_dvizhat_so_200_km_h

Sudarili su se teretni i putnički vlak u Sloveniji, 32 ozlijeđenih

U sudaru vlakova u Sloveniji 32 ljudi je ozlijeđeno, od kojih je osmero teže ranjeno. Promet na dom dijelu pruge je obustavljen, a utvrđuje se još uzrok nesreće

Đurđica Sarjanović

Ozlijeđeno je 32 ljudi u sudaru teretnog i putničkog vlaka u petak oko 14.30 sati blizu željezničkog kolodvora Jesenice u Sloveniji. Kako javlja Zurnal24.si, osmero ljudi je teže ozlijeđeno, a jednog su putnika hitno prevezli helikopterom u bolnicu u Ljubljani. 

Prema prvim informacijama, vlakovi su se sudarili jer je putnički vlak prerano krenuo, još dok strojovođa nije dobio znak da može napustiti kolodvor. Svjedoci nesreće su kazali kako je jedan od strojovođa izašao iz lokomotive nakon što je shvatio da će se vlakovi sudariti te se uspio spasiti. 

Policijski očevid je u tijeku, nakon čega će biti poznato više informacija. Promet na pruzi Jesenice - Ljubljana je trenutačno zbog očevida obustavljen.

Продолжение.

Навлегува локален патнички воз.

...

Застана и ги истовари патниците, но имаше многу малку, негде околу десетина.

Поглед десно на пероните.

И лево...

Поради сонцето не можев да ја опфатам поубаво.

Уште една.

Штотуку пристигна брзиот воз од Белград.

...

И како десерт, електричната локомотива што ја донесе композицијата од Белград.


Морам да признаам дека после воениот конфликт во оваа држава, се разбира и во главниот град Сарајево работите полека но сигурно одат нагоре. Покрај многуте урнати објеки, се обновуваат истите и се градат нови, како и железничката станица која што е целосно обновена од пред подолго време. Според мене таа на Балканот е една од најистакнатите и најубавите поради својата уникатна градба.


Edited by BullDoG - 01-Sep-2011 at 22:48

Мене ми личи како да и треба реновирање. Не знам што се воодушевивте толку.

Vozom do Niša 1884. brže nego danas
IZVOR: TANJUG
Beograd -- Železnice u Srbiji su u katastrofalnom stanju, složili su se poslanici vladajuće većine i opozicije.



Oni su to potkrepili „uporednim“ podacima o dužini pruga s početka prošlog veka i brznini kretanja vozova - sa današnjim, kao i „bukom“ koju su nekada stanični spikeri proizvodili najavljujući polazak ili odlazak kompozicija.

Tokom načelne rasprave o predloženom zakonu o železnici poslanici su resornom ministru Milutinu Mrkonjiću "predočili" da putovanje železnicom za putnika ponekad ima "avanturistički duh - nikada ne zna kada će stići, a ponekad i kada će krenuti".

Iz "istorijskih" arhiva izvučeni su podaci da se, na primer, voz na pruzi Beograd - Niš 1884. godine kretao većom brzinom nego današnji, iako je danas tehnika nemerljivo napredovala.

Ministar je obavešten da, “u neko srećnije vreme” stanovnici Niša koji su živeli u kvartu železničke stanice, nisu mogli noćima da spavaju, jer je stanični spiker neprestano najavljivao polazak i odlazak vozova, a često se dešavalo da je u jednom javljaju saopštavao polazak ili odlazak pet ili šet vozova odjednom.

Mrkonjić je zakonske predloge branio nekoliko puta u toku rasprave, pojedinim poslanicima davao konkretne odgovore, dok je druge "upućivao" na "svoju drugaricu Slavicu". Ona mu je, na kraju načelne rasprave, "odala priznanje za aktivno učešće na sednici".

"Kao socijalista bio sam za druga rešenja, ali tržište je u pitanju i nema damping cena, sada je sve na tržištu", rekao je ministar u jednom od obraćanja poslanicima.

Vojvodina početkom 20. veka imala najgušću mrežu pruga u Evropi
Šefu poslaničke grupe manjina Balintu Pastoru, na konstataciju da će podrška poslanika SVM zakonu zavisiti od toga da li će biti usvojeni njihovi amandani koji se odnose na to da deo železničke infrastukture bude u svojini Vojvodine, Mrkonjić je poručio da je „gospodin Pastor u većini u pravu, njegovi amandmani su ovde, ali ja sam ministar Republike Srbije i za mene postoji Republika Srbija“.

Pastor je prethodno odbacio tvrdnje da železnice moraju da budu u vlasništvu države i kao primer naveo da je 1924. godine, od 1.700 kilometara pruge u Vojvodini, u vlasništvu države bilo svega 382 kilometra.

"Prva pruga u Srbiji povezivala je Suboticu i Sombor, izgrađena je samo 29 godina posle početka železničkog saobraćaja u Engleskoj. Od 1.700 kilometara, 382 su bila vlasništvu države, a 1.247 kilometara u vlasništvu različitih akcionarskih društava", naveo je Pastor.

On je dodao da je Vojvodina početkom 20. veka imala najgušću mrežu pruga u Evropi, tri puta gušću nego u Engleskoj, koja je, naglasio je, kolevka železnice.

"U Vojvodini su poslednji put obnovljene pruge za vreme Franje Josifa, a on je, da vas podsetim, umro 1916. godine", poručio je Pastor ministru.

Izvor: http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2011&mm=09&dd=07&nav_id=540442

Na glavnoj železničkoj stanici u Beogradu predstavljen novi dizel - motorni voz Sreda, 14. Septembar 2011.    “Železnice Srbije” danas imaju veliki razlog da s optimizmom i zadovoljstvom obeleže 15. septembar – Dan železničara jer su prvi put nakon tri decenije kupile nov voz za putnički saobraćaj – rekao je Milovan Marković, predsednik Upravnog odbora i generalni direktor AD „Železnice Srbije“, prilikom prezentacije novog dizel motornog voza na glavnoj beogradskoj stanici. Marković je objasnio da je dizel-motorna garnitura namenjena lokalnom i regionalnom saobraćaju na neelektrificiranim prugama i prva je od ukupno 12, koliko su srpske železnice ugovorile s kompanijom „Metrovagonmaš“ iz Ruske federacije.    Svečanoj prezentaciji prve dizel-motorne garniture prisustvovali su Njegova ekselencija ruski ambasador Aleksandar Konuzin, komercijalni direktor „Transmaš” holdinga Suhrat Mahmudo, pomoćnik Ministra za infrastrukturu i energetiku zadužen za železnicu i intermodalni transport Dejan Lasica, članovi poslovodstva „Železnica Srbije”, novinari i brojni poslovni partneri.    – S ruskim partnerom pokrenuta je inicijativa da 100 miliona dolara iz ruskog kredita ukupno vrednog oko 800 miliona dolara i namenjenog železničkom saobraćaju bude iskorišćeno za nabavku još oko 25 ovakvih vozova za lokalni i regionalni saobraćaj – rekao je Marković. Po stručnim analizama, Srbiji je potrebno ukupno četrdesetak ovakvih vozova, pa bi nabavkom dodatnih garnitura iz ruskog kredita lokalni i regionalni saobraćaj na neelektrificiranim prugama u Srbiji mogao dugoročno da funkcioniše mnogo kvalitetnije, efikasnije i uspešnije.     – Za takve planove imamo podršku Vlade Republike Srbije i puno osnova. Naime, u toku je tenderska procedura i uskoro nas očekuje i potpisivanje ugovora za nabavku oko 25 elektromotornih vozova za regionalni saobraćaj, u vrednosti oko 100 miliona evra, koji srpske železnice finansiraju iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj – objasnio je Marković. On je dodao i to da zahvaljujući sredstvima ove banke od 65 miliona evra možemo kupiti i petnaestak višesistemskih lokomotiva, koje će moći da saobraćaju i na drugim evropskim prugama. Kada je o infrastrukturi reč, dodao je Marković, na železničkom Koridoru 10 ove godine otvorili smo dva gradilišta. Prvo je most preko Velike Morave, na deonici niške magistrale Jovac – Ćuprija, čija je vrednost devet miliona evra i koji treba da bude izgradjen za osamnaest meseci, a finansira se sredstvima Evropske investicione banke. Drugi je „Žeželjev most“ u Novom Sadu, čija je vrednost 45,3 miliona evra i koji treba da bude završen za 32 meseca, a sredstva obezbeđuju Evropska unija, Pokrajina Vojvodina i Grad Novi Sad.    –Do kraja naredne godine očekuje se i raspisivanje tendera za izgradnju deset i po kilometara nove, dvokolosečne, elektrificirane pruge kod Paraćina, kao i potpisivanje Ugovora sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj, o kreditu vrednom 95 miliona evra, koji će biti namenjen za obnovu deonice Beograd-Rakovica-Resnik i remont pruga duž Koridora 10 – obrazložio je Marković i još jednom uputio čestitke svim železničarima i čestitao sutrašnji praznik izrazivši uverenje da će se svaki naredni Dan železničara proslaviti još uspešnije.    Nabavku voza i sutrašnji praznik železničara u Srbiji okupljenima je čestitao Njegova ekselencija ambasador Ruske Federacije Aleksandar Konuzin, koji je ovu priliku iskoristio da izrazi veliko zadovoljstvo saradnjom ruskih železničkih kompanija i srpskih železnica, istakavši da je Rusija velika i jaka železnička zemlja i da će i u budućnosti nastojati da pomogne srpske železnice.    Pomoćnik Ministra za infrastrukturu i energetiku zadužen za železnicu i intermodalni transport Dejan Lasica pozdravio je prisutne i čestitao nabavku voza u ime Ministarstva za infrastrukturu i energetiku i najavio nove projekte u cilju revitalizacije železničkog saobraćaja u Srbiji.    Nakon obaveznih tehničko-tehnoloških testiranja na srpskim prugama, očekuje se da prvi dizel-motorni voz bude uključen u redovan saobraćaj do kraja 2011. godine, a na kojim deonicama će saobraćati još nije odlučeno.    Ostalih jedanaest novih dizel-motornih garnitura iz Rusije će sukcesivno stići na srpske pruge do kraja 2012. godine. Ukupna vrednost ovih dvanaest garnitura je oko 43 miliona švajcarskih franaka, a sredstva su obezbeđena iz kredita međunarodne železničke banke „Eurofime”. Cena jednog novog dizel motornog voza je oko 3,4 miliona švajcarskih franaka, s tim da će uz vozove biti isporučeni i rezervni delovi, alat i oprema za održavanje, potrošni materijal i dokumentacija u vrednosti od oko 2,5 miliona švajcarskih franaka.    Voz je dvodelni, ima kapacitet od 120 mesta za sedenje i 126 mesta za stajanje. Opremljen je sistemom klimatizacije, ventilacije i grejanja, kao i sistemom za upravljanje, kontrolu i dijagnostiku. Ugrađena je moderna audio-vizuelna oprema za obaveštavanje putnika, unutrašnji video nadzor, unutrašnji i spoljni displej, ozvučenje. Garnitura poseduje savremen vakuum toalet, koji je prilagođen svim korisnicima, uključujući i osobe sa posebnim potrebama.Voz može da se kreće brzinom od 120 kilometara na sat, a glavne komponente proizveli su najpoznatiji evropski proizvođači, po svim domaćim i međunarodnim standardima. S obzirom na tehničke karakteristike, predviđeno da ovakvi dizel motorni vozovi budu u saobraćaju 35 godina. http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/31150.html

Може да е малку офтопик, но во контекст на ова за Пелешки мост еве го најоптималното решение кое е и логично и е сосема согласно со долгорочните политики на Европа за отвореност. Хрватска да добие можност да изгради вијадукт преку Босна со тоа што би изградила една клучка која би имала заедничка контрола и би била граничен премин со тоа што автопатот е дефакто Хрватска територија, а од другата страна Босна без разлика што преминот е комплетно на Босанска територија. Ова е и во согласност со политиката за отвореност, а и тој премин во иднина може слободно да биде патарина доколку треба, да биде бензинска или сосема трета некоја употреба. А башка и жителите на Босна во тој регион добиваат автопатно поврзување со местата кои што ионака им се природна тенденција, околните поголеми Хрватски градови, исто така како етничка така и културна комуникација меѓу Хрватите. Колку кошта мостот незнам, но ова е далеку поевтино решение, дури и има можност финансиски да се обезбеди согласност од Босна за многу помалку пари одколку мост, (да се разбереме не зборам за никаква корупција или мито на Босанските функционери, туку сосема друго долгорочен закуп).




Edited by lslcrew - 29-Sep-2011 at 16:12

Слободно може да се врзе со набавката на гарнитурите DMV 711

Ruski kredit za srpske železnice Realizacija projekata koji se finansiraju iz "ruskog kredita" počeće iduće godine, a svih 800 miliona dolara biće uloženo u železnicu. U realizaciji projekata učestvovaće ruska preduzeća "ZGOP" i "Zarubežstroj". Svih 800 miliona dolara "ruskog kredita" Srbiji biće uloženo u železnicu, rekao je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić i najavio da će u martu početi realizacija projekata, među kojima izgradnja beogradskog železničkog čvora, pruge Valjevo-Loznica i modernizaciju pruge Beograd-Bar. Izjava Aleksandra Konuzina Realizacija projekata koji se finansiraju iz ruskog kredita počeće iduće godine, čim počne nova građevinska sezona, rekao je ruski ambasador u Beogradu Aleksandar Konuzin, dodajući da očekuje da će za nekoliko meseci biti završena i tehnička dorada tih projekata. Predstavnici "Ruskih državnih železnica" i "Železnica Srbije" potpisali su u Ministarstvu za infrastrukturu protokol sa pregovora dveju delegacija i memorandum o razumevanju između kompanija koje će učestvovati u realizaciji projekata iz ruskog kredita "Privrednog društva za građenje, remont i održavanje pruga" (ZGOP) i ruske "Zarubežstroj tehnologije", firme-ćerke Ruskih železnica. "Dogovorili smo se da će dva preduzeća, ZGOP i 'Zarubežstroj', zajednički raditi na realizaciji projekata. Naravno, pored njih, na drugim delovima projekata radiće i druga građevinska preduzeća", rekao je Mrkonjić. Potpredsednik "Ruskih državnih železnica" Avtanil Gorgiladze je istakao da je napravljen veliki korak u realizaciji tih projekata, dodajući da je dogovoreno da za dve nedelje bude formirana radna grupa koja će razmenjivati informacije sa ruskom i srpskom stranom. Direktor preduzeća ZGOP iz Novog Sada Zoran Stanojević je rekao da je ovo važan projekat za upošljavanje građevinske operative, konkretno tog preduzeća, koje zapošljava više od 350 radnika. Izvršni direktor "Zarubežstroj tehnologije" Kiril Voronjin naveo je da je ta firma zainteresovana za učešće u projektima u Srbiji i napomenuo da trenutno radi u Libiji, na izgradnji železničke pruge dužine 554 kilometra, vrednosti 2,2 milijarde evra. извор: http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/Ekonomija/796458/Ruski+kredit+za+srpske+%C5%BEeleznice.html