Авиокомпании и линии

Во денешните изданија на дневните весници е објавен јавен повик за доставување на барање за доделување поддршка на домашни и странски авиопревозници. Се надевам на успешна реализација на овој владин проект, а јас моите размислувања ќе си ги кажам во некој од наредните денови на форумов.

Originally posted by alexsend Иако редовно ја постувам бев страната на Wizz во надеж за нова дестинација би сакал да знам колкави се изгледите за тоа. Односно, дали имаме информација од страна на Wizz колку патници ги искористиле нивните услуги од и за Скопје? Со оглед на тоа што има скоро година како е реализиран првиот лет за Скопје. 20 Јуни 2011 - Лондон 22 Септември 2011 - Венеција Гледам дека таква информација имаат дадено за Белград, Since launching its first flights to the Serbian capital in late 2010, the airline has handled over 340.000 passengers and operated more than 1.160 flights.

Bi bilo OGROMNO iznenaduvanje ako Wizz nema da bide prvata (mozebi i edinstvena) kompanija sto ke se ofajdi od subvenciite, barem takvi se glasinite...,  (inaku vo vrska so brojot na patnici ima info samo za Skopje-Luton ako te interesira ;-) )

go nemam videno javniot povik ali ova so 6 zadolzitelni destinacii da ne e malku too high, sto mislite? (bolje bi bilo da e po destinacija plus ekstra bonus za otvaranje baza, ovaka uste od start otpagjaat kandidati kako Norwegian , Germanwings ili Vueling)

jasno e deka so otvaranje na baza se otvaraat i novi rabotni mesta itn. , ali nekako premal pazar sme pokraj Wizz, i Ryan i Easy sega da otvorat po 6 destinacii

www.airtickets.gr има и на англиски, има летови за цел свет, многу добар сајт за било каде.

25 евра Скопје-Солун повратна со автобус поаѓање од скопска автобуска, фаќаш градски автобус за 1 евро и стигаш на аеродром (+26 евра). Нормално можеш и со автомобил. Од Битола, ако те фрли некој до Лерин, 18 евра повратна до Солун +1 градски за до аеродром. За 40-45 минути се стига.

Originally posted by gorazd Originally posted by alexsend Иако редовно ја постувам бев страната на Wizz во надеж за нова дестинација би сакал да знам колкави се изгледите за тоа. Односно, дали имаме информација од страна на Wizz колку патници ги искористиле нивните услуги од и за Скопје? Со оглед на тоа што има скоро година како е реализиран првиот лет за Скопје. 20 Јуни 2011 - Лондон 22 Септември 2011 - Венеција Гледам дека таква информација имаат дадено за Белград, Since launching its first flights to the Serbian capital in late 2010, the airline has handled over 340.000 passengers and operated more than 1.160 flights. Bi bilo OGROMNO iznenaduvanje ako Wizz nema da bide prvata (mozebi i edinstvena) kompanija sto ke se ofajdi od subvenciite, barem takvi se glasinite...,  (inaku vo vrska so brojot na patnici ima info samo za Skopje-Luton ako te interesira ;-) )go nemam videno javniot povik ali ova so 6 zadolzitelni destinacii da ne e malku too high, sto mislite? (bolje bi bilo da e po destinacija plus ekstra bonus za otvaranje baza, ovaka uste od start otpagjaat kandidati kako Norwegian , Germanwings ili Vueling)jasno e deka so otvaranje na baza se otvaraat i novi rabotni mesta itn. , ali nekako premal pazar sme pokraj Wizz, i Ryan i Easy sega da otvorat po 6 destinacii

Се согласувам, 6 дестинации од Скопје за една авио-компанија е многу, да беа 4 ќе бев поголем оптимист дека ќе се реализира.

Парафирана билатералната спогодба за воздушен сообраќај меѓу владите на Македонија и Сингапур

И јас тргнав навака да го постирам истото Еве што вели и Капитал

ФЛАЈДУБАИ ОД ОКТОМВРИ ЌЕ ЛЕТА ОД СКОПЈЕ Авиокомпанијата од Обединетите Арапски Емирати, ФлајДубаи, од октомври ќе почне да лета двапати неделно од Скопје до Дубаи. Услугата од Скопје ќе биде достапна од 18 октомври 2012 година со цени почнувајќи од 490 евра, а ќе лета понеделник и четврток. Како што информираат од авиокомпанијата, почетокот на летовите на ФлајДубаи ќе обезбеди погодна можност за врска на патниците кои што патуваат до Дубаи, но и понатаму, до Далечниот Исток, Австралија или која било од разновидните дестинации што овој авиопревозник ги поврзува во мрежа од 45 градови низ арапските земји во Персискиот залив, Блискиот Исток, Африка, индискиот потконтинент и Азија. “Со задоволство денеска ја објавуваам оваа нова линија. Таа уште подлабоко ја илустрира посветеноста на ФлајДубаи при приширувањето на врските од Блискиот Исток до нови дестинации со кои што историски не постоеја доволен број директни авиоконекции до Обединетите Арапски Емирати. Покрај тоа, Македонија низ светот има значителна иселеничка популација која што сега ќе може почесто да ги посетува своите пријатели и семејства благодарение на врските преку нашиот транспортен центар во Дубаи“ изјави главниот извршен директор на ФлајДубаи, Гаит Ал Гаит. Летот ќе полетува од скопскиот аеродром ќе полетува во 13.25, а ќе пристигнува во Дубаи во 20.35 по локално време. Повратниот лет, ќе го напушти вториот терминал на меѓународниот аеродром во Дубаи во 9.15 часот, а да слета во Скопје во 12.40 часот по локално време. Цените на билетите ги вклучуваат сите такси плус едно парче рачен багаж до седум килограми и еден мал лаптоп или торба, како и пријавен багаж до 20 килограми. За седиште со дополнителен простор за нозете се доплаќа 21 евро. Во леталото, патниците можат да изберат од долгата листа понуди, што вклучува пакети за забава во текот на летот, разновидно мени со освежувачки пијалоци и производи што не подлежат на царина.

http://www.kapital.com.mk/mk/makedonija/84849/flajdubai_od_oktomvri_kje_leta_od_skopje.aspx

Судејќи по она што првично го прочитав од нивната интернет страна тие 490 евра се чисто летот со рачен багаж, со плус куфер 20 кг сигурно ќе биде околу 520-530 евра а најверојатно во авион ќе треба човек да си плати ако сака да се напие или касне нешто....добро за помлади 5 часа без јадење не е проблем.
Интересно е дали ќе направат код шеринг и колку поволни ќе бидат тие код жеринг линии. Како ид а е од далечен исток, југоисточна азија и австралија секако е многу полагодно ако само еднаш преседнуваш во дубаи. Освен тоа ако успеат да ги искоординиаат летовите тоа преседнуивање да биде само неколку часа тогаш ќе им се исплати целото да го нудат по цена по која дургите авиокомпании ја нудата врската со 2 преседнувања.

mirakulis
Тоа е, сепак се работи за нискобуџетна компанија. Ако ништо друго за 5 часа верувам ќе ти се пријаде нешто ОСВЕН ако не си бил пред летот на добра скара.

gorazd
јас се извинувам доколку сум предизвикал застој, еве се ребрендирав.

Originally posted by mirakuliks Судејќи по она што првично го прочитав од нивната интернет страна тие 490 евра се чисто летот со рачен багаж, со плус куфер 20 кг сигурно ќе биде околу 520-530 евра а најверојатно во авион ќе треба човек да си плати ако сака да се напие или касне нешто....добро за помлади 5 часа без јадење не е проблем. Интересно е дали ќе направат код шеринг и колку поволни ќе бидат тие код жеринг линии. Како ид а е од далечен исток, југоисточна азија и австралија секако е многу полагодно ако само еднаш преседнуваш во дубаи. Освен тоа ако успеат да ги искоординиаат летовите тоа преседнуивање да биде само неколку часа тогаш ќе им се исплати целото да го нудат по цена по која дургите авиокомпании ја нудата врската со 2 преседнувања.

Мислам дека е добро погодено времето, слетувањето во Дубаи е во 20:35, а за Австралија летовите одеа околу полноќ, ако добро памтам (баш после гласините за оваа вест гледав).А за враќање летовите од Австралија стигнуваа некаде кај 5-7 по локално време, значи уште помало чекање.

Според мене целата постапка и процес се води многу лошо од страна на Владата. незнам зошто субвенциите се даваат само на една компанија, кога можеше да се распределат по дестинација, не по авиокомпанија. Со тоа мислам дека се прави истата грешка која ја направија при концесијата на автопатите-опфатот е преголем (6 линии одеднаш за една компанија на толку мал пазар како македонскиот е голем залак), па така мислам дека многу компании се откажале, што се потврдува од фактот дека само една компанија е заинтересирана.
Друго многу дискутабилно прашање е со која цел владата дава навистина големи субвенции? Не треба да се заборави дека државата Македонија нема никаква директна корист од повеќе патници затоа што таксите веќе не се собираат од неа туку од ТАВ. Ако целта беше да се прошири мрежата на директни летови од Скопје за удобство на нашите граѓани, тогаш ок. Но, доколку целта била да се донесат туристи, тогаш зошто во овој план го нема Охрид? Зарем не се надеваме со цел памет дека Скопје може да привлекува големи потоци на туристи?! И ако навистина била целта да се привлечат туристи, тогаш немаше ли да биде подобро да се формира државен и национален авиопревозник, кој би оперирал во делот на нисто до средноценовни авиокомпании (ниска е нпр. РајанЕр, средни се нпр. ЕрБерлин или Норвиџан) и константно би носел туристи од неколку европски дестинации во Македонија. Немора да има повеќе од 3 изнајмени авиона за почеток, кои можат комотно да опфатат до 10 дестинации со по 2-3 лета неделно.  Бидејќи никој не гарантира дека по истекот на субвенциите авиокомпанијата нема да ги укине овие линии и пак државата не видела никаков ќар!

Како и да е, мислам дека УизЕр ќе ги добие линиите и субвенциите. Според критериумите и сегашните дестинации и бази на авиокомпанијата, претпоставувам дека од Скопје ќе ги добиеме следните линии:
Централна Европа - Будимпешта - најголемата база на Уиз по пропадот на Малев од каде имате конекции за цела Европа, а и не само. Многу помали се шансите тоа да биде Прага.
Апенини - тука нештата се многу нејасни бидејќи Уиз има многу дестинации во Италија, меѓу кои и директно за Тревисо. Јас типувам или на Рим-Фиумичино или на Милано.
Пиринеи - поголеми се шансите да имаме лет за Барцелона, иако мислам дека директен лет до Мадрид ќе биде подобар за конекции, особено кон Јужна Америка, за кои Мадрид е тотално специализиран.
Бенелукс - и тука има дилема помеѓу Брисел-Шарлоа и Ајндховен, иако мислам дека првиот ќе победи заради значењето на Брисел како главен град на Европа, но сепак во Холандија, а и Ајндховен има многу Македонци.
Скандинавија - Осло или Стокхолм, при што веројатно вториот би имал предност.
Шестата дестинација не ја знам, бидејќи незнам кој регион ќе добие два лета. Сепак едно нешто сум сигурен, дека ако отворат лет за Љубљана (по ново Уиз лета и од Љубљана), ќе можат слободно да полнат по еден авион дневно. Сега секојдневно има 2 лета на прескапата Адриа и најмалку 4 автобуса за Скопје. Јас лично сум гледал понекогаш во летните месеци тргнуваат и по 12 автобуса за Скопје.