Многу информации за, како ќе се гради, зашто и дискусија која по мене е непотребна. Прво не сретнав ниту една размисла што со постоечкиот колектор? Или не знаете или го игнорирате ама тој постои и што со него. Последните обиди кога се прошируваше профилот на инасталацијата за фекална канализација е лоша и последиците се намирисуваат секогаш кога сте на улица Македонија. Второ власта, ВМРО напишале во книгата со ветувања  дека ќе градат подземна сообраќајница и Тие ќе ја градат со сила и кредити не затоа што треба. Спомна некој ако баш мора нека направат траса за трамвај и не мора да биде под земја. Многу поефтино и покорисно за граѓаните и градот.

Ako tunelit go napravat vo dva smera, ke napravat golema utka. Vakov proekt ne se pravi sekoj den, taka sto ako veke se nafakat na vakvo resenie neka go napravat kako sto treba. Znaci ednosveren tunel so dve lenti i edna za zastanuvanje vo dvata pravci.

сакаше да каже

профил на автопат со два одделни тунели по насока...

Originally posted by Denko Ako tunelit go napravat vo dva smera, ke napravat golema utka. Vakov proekt ne se pravi sekoj den, taka sto ako veke se nafakat na vakvo resenie neka go napravat kako sto treba. Znaci ednosveren tunel so dve lenti i edna za zastanuvanje vo dvata pravci.

2км автопат над земја не се способни да изградат и немаат изградено , а не па уште под земја да биде . . .


Научна фантастика ми е улицава, со години чекам да се направи, ваљда ќе дочекам пред да остарам . . .   

Ако ја направат ќе биде некој тежок фушерај според досегашното искуство. А доколку ја прават со по една лента во правец колку само да ја направат воопшто и нека не почнуваат. Ќе направи хаос, а и не е безбедно.

ИЗМЕНИ ВО ПРОЕКТОТ ЗА ПОДЗЕМНАТА СООБРАЌАЈНИЦА ПОД КЕЈОТ НА ВАРДАР


Турбо кружен тек и подземен пешачки кај Комплекс банки


За овие дополнителни услуги кон шпанската компанија "Идомм која го изработува основниот проект за подземната сообраќајница Градот ќе доплати уште околу 50 илјади евра

За овие дополнителни услуги кон шпанската компанија "Идомм која го изработува основниот проект за подземната сообраќајница Градот ќе доплати уште околу 50 илјади евра


Се менува изгледот на подземната сообраќајница што ќе се гради од мостот Гоце Делчев кај владината зграда до Народната банка под кејот на реката Вардар. Наместо кружен тек со семафори кај Комплексот банки на раскрсницата каде што се вкрстуваат булеварот Кочо Рацин и булевар Кузман Јосифовски-Питу се предвидува изградба на турбо ротонда. Освен суперкружен тек, на булеварот Кочо Рацин се предвидува и подземен пешачки премин, електрика, лифт за хендикепираните лица и скали под мостот Република. За овие дополнителни услуги кон шпанската компанија "Идом" која го изработува основниот проект за подземната сообраќајница Градот ќе доплати уште околу 50 илјади евра. Рокот на овој договор е десет месеци, а Градот го има склучено директно како дополнителна услуга за доработка на основниот градежен проект. "Дополнителните услуги произлегуваат поради измена и дополна на сообраќајниот проект за подземната сообраќајница, а со тоа се промени и проектната задача во обем за градежниот дел во неколку елементи, како вметнување на турбо ротонда на делот на раскрсницата бул. Кочо Рацин" и бул. Кузман Јосифовски-Питу", подземен пешачки премин и скали под мостот Република", стои во образложението на Градот. Инаку, договорот за изработка на основниот градежен и сообраќаен проект за сообраќајницата под кејот на Вардар, Градот со шпанската консултантска куќа го потпиша во март лани. За изработка на градежниот проект Градот на Шпанците се обврза да им плати 500 илјади евра и уште 70 илјади евра за изработка на сообраќајниот проект. Изградбата на подземната сообраќајница е проценето дека ќе чини 32 милиони евра, во кои Владата ќе учествува со 22,4 милиони, а Градот со 9,6 милиони евра, за што двете страни имаат потпишано Меморандум за соработка. Проектот предвидува сообраќајницата да биде долга вкупно 1.300 метри, од кои 900 метри ќе понира под земја, а 400 метри се над земја. Ќе започне со кружен тек над земја кај мостот Гоце Делчев, потоа ќе се движи под земја и ќе излегува кај Комплекс банки. Спуштањето е околу 10 метри под земја, при што 6,5 метри е просторот за циркулација на сообраќајот. Оваа сообраќајница е од клучно значење за функционирање на главниот град. Ќе го растовари сообраќајот во централното градско подрачје, ќе се зголеми безбедноста во сообраќајот и ќе придонесе за подобрување на екологијата во главниот град. Град Скопје веќе распиша оглас за избор на изведувач за изградба на подземната сообраќајница. Откако ќе се избере најповолната понуда, изградбата треба да трае најмногу три години, или се очекува да заврши околу 2016 г.
вечер

Постои... 

Originally posted by Sylvester Originally posted by zabegan за раскрсницата кај комплексот банки имаше совршено решение за клучка кое долго време си стоеше во плановитене ми е јасно зошто е толкава љубовта кон кружните текови кои се лупаат буквално и кај што треба и кај што не требаофтопик: медиумиве со нивните глупости... кружен тек со семафори... кај постои такво нешто? Какво било решението кое стоело во плановите за раскрсницата? И зошто до сега фирмата која што го изработила проектот нема објавено како ќе изгледа ова што сега сакаат да го прават?

ова треба да е тоа... можеби му требаат уште некои дополнувања, но е несомнено подобро решение од кружен тек

Originally posted by Denko Originally posted by zabegan кружен тек со семафори... кај постои такво нешто? Postoi... http://www.pressestelle.tu-berlin.de/fileadmin/a70100710/Fotos/TU_intern/2012/Januar/11_Roundabout_Bildende_Kunst.jpg

ок, ми звучеше чудна комбинацијата, ама сега многу работи ми се јасни откако разгледав за што се работи

само сепак не ми е јасно зошто ваков, или турбо кружен тек, би одговарал на раскрсницата кај банките

Тоа не е плоштад, туку обичен парк кој не е предназначен за шетање туку декорација.

Чекајте сега не ми е јасно:

Кај Поштата ќе се гради кружен тек.
Кај НБМ што ќе се гради? Кружен тек или оваа полу-недоквакана клучка, која пак е милион пати подобра од кружен тек.

Аман бе најважен проект за градот го усраа и го водат во најголема тајност како и се друго. Преку глава ми е веќе! Значи наместо 4 ленти добиваме две, наместо две клучки добиваме два кружни тека и никаде не се споменуваат трамвајските шини! Тотална катастрофа, криминал и незнаење!