јас мислам дека е траката за дотур на фероникел рудата од рудникот Ржаново кој се наоѓа на самата граница со Грција,па до топилницата Фени.

Ако не сте знаеле има околу 40 км ваква трака, и во поранешна СФРЈ се сметаше за најголема глупост да се направи толкава разлика од рудникот до топилницата.Замислете се затега лагер на 25 км и ја сечи траката додека не се запри.И колку време треба да се отиде до тоа место и да се најде каде е? А сервисирањето?

Да да токму така тоа е трака за превоз на руда за во фени, јас знам дека е најдолга во Македонија пошто учев по географија во школо и се секјавам. Занам дека не е секогаш во фукнција односно не работи бидејки донасаат руда од грција и работи само по потреба

Ова ми го зборуваше еден од постарата генерација инжињери во Фени (пред да биде затворена и продадена фабриката), не го тврдам јас но ми звучеше логично (секако бидејќи не сум имал точни информации за правецот на ветрот кој дува во кавадарци),иако мислам дека на витачево често дува јужен ветер.Можеби и не е така,сепак точно е дека фабриката е огромна грешка за едно подрачје како Тиквешкиот регион, богато со плодна површина која барем 10% засекогаш ќе биде унаказена и контаминирана со прашина од тешки метали.

Да пренесам дел од вест која ме заинтересира :

„Според известување добиено од инженеринг компанијата „Геинг“, за потребите за изработка на проектна документација за реконструкција и рехабилитација на патниот правец А3/Р1-312, делница Велес-Кадрифаково како експресен пат, се извршуваат активности на патот кои се поделени во две фази. Првата фаза започна на 27.03.2013 година, при што се врши геодетско снимање и се поставени 2 табли за известување за работа на пат, од кои едната е поставена на клучката кај Велес, а другата на клучката кај Кадрифаково.

На патниот правец Гостивар - крак Маврово кај село Церово се врши реконструкција на мостот и сообраќајот се одвива регулирано со семафори за наизменично пропуштање на возилата и по една коловозна лента.

На патниот правец Демир Капија - Удово, кај тунелите на Демир Капија, се изведуваат градежни работи на пат. За тоа има поставено светлосна сообраќајна сигнализација (семафори) која го регулира сообраќајот. Можни се повремени кратки застои во одвивањето на сообраќајот на тој дел од патот.“

http://kurir.mk/makedonija/vesti/111158-Rekonstrukcija-na-del-od-patnite-pravci

Интересно е да се види дека се одвиваат работи за изведување на патот Велес-Штип како експресен пат ,односно се прегледува теренот за да може да се изработи план ,исто така интересно за нас е да видиме дека работата на последната делница од Е75 кај нас тече добро.

Се надевам дека под нови бандери подразбираат расвета а самата инсталација ќе оди под земја. Редно е овие 2 компании да се присилат полека да си ја средуваат мрежата. 

Милион евра за обнова на регионалниот пат Тетово-Гостивар

Започна втората фаза за обнова на регионалниот пат Тетово-Гостивар. Според Вицепремиерот, Муса Џафери обновата на овој регионален патен правец со должина од околу 20 километри е еден од владините приоритети.

„Покрај овој пат гравитираат над 100 илјади жители и затоа е многу важно тој да се направи во целост. Иако работите започнаа пред локалните избори, ние покажуваме дека активностите за реконструкција и асфалтирање на продолжуваат согласно планот“, рече Џафери.

Како што информираше директорот на ЈП Македонија пат, Гајур Кадриу работите наскоро ќе бидат целосно завршени, а вкупната вредност на инвестицијата е над еден милион евра, пари од буџетот на претпријатието.

Инаку стариот пат Тетово-Гостивар започнува од тетовската приградска населба Мала Речица и минува низ две други полошки општини, Боговиње и Врапчиште – Неготино за да заврши во Гостивар.

http://faktor.mk/archives/44143
____________________

Јас, пак, си мислев дека ќе го реновираат коловозот на автопатот/експресниот пат Тетово-Гостивар и обратно, зашто кога во февруари поминував низ него, се запрепастив од дупките, нечистотијата и запуштеноста.

Edited by Џоле - 24-Apr-2013 at 13:20

Датум: 19.05.2013, 15:42
ЉУПЧО ГЕОРГИЕВСKИ, ДИРЕKТОР НА ЈАВНОТО ПРЕТПРИЈАТИЕ ЗА ДРЖАВНИ ПАТИШТА

Со видеонадзор до поголема наплата на патарините



Изградба на нови автопати од Kичево до Охрид и од Скопје до Штип, ново проектирање магистрала од Стоби до Прилеп, осветлување на главните автопатски клучки, решавање на неколку црни сообраќајни точки, поставување нова патна сигнализација и воведување електронска патарина. Ова се само дел од проектите на кои се работи во Јавното претпријатие за државни патишта за подигнување на квалитетот и на безбедноста на патниот сообраќај. Откако лани во октомври ја презеде надлежноста за патарините од „Македонијапат“, почна со реновирање на наплатните куќички и со монтирање опрема за видеонадзор за да се засили контролата на наплатата, а вработените добија униформирана облека и поминаа обука за пољубезен однос кон возачите. Сиве овие мерки, како што вели директорот на Јавното претпријатие, Љупчо Георгиевски, резултираа со зголемување на процентот на наплата на патарините за 17 отсто во првите три месеци од годинава во споредба со истиот период лани.

- Наш главен приход се 20 отсто од акцизата од горивата што ни ги префрла Министерството за финансии, од патарините и од наплатата при регистрацијата на моторните возила. Ако направиме споредба со првите три месеци од минатата година, во просек, од патарините имаме зголемување на приходите за 17 отсто. Ова е добар знак бидејќи ова не е сезона на одмори или на патувања. Kај прибирањето на парите од регистрацијата има зголемување од 61 процент. Тоа е добар процент.

Изразот „половина-половина“ стана синоним за мито и за корупција. Имаше неколку акции како „Змиско око“ за искоренување на неплаќањето на патарините и на проневера на собраните пари. Kакви други мерки преземате?

- Засилени се контролите на вработените, во план е да се ангажираат таканаречени тајни клиенти, кои анонимно ќе ги оценуваат односот, љубезноста и ефикасноста. Со ова сакаме да ја промениме негативната слика што се создаде за нас во јавноста последниве години. На вработените им е забрането да јадат во кабините, да слушаат музика или да чуваат сопствени пари. Во овој период има неколку парични казни со по 20 отсто од платата, суспензии, па и престанок на работен однос поради непочитување на овие правила. Почнавме со поставување видеокамери кои го евидентираат работењето на инкасантите на патарините, што значи снимање на издавањето на фискалните сметки и на наплатата на патарините, а во кадарот е и регистарската табличка на возилото. Kамери се поставуваат и во кабините на вработените. Целокупниот видеозапис преку оптички кабел е поврзан со командниот центар каде што се следи во живо кој, како и што работи.

До каде е процесот на воведување на новата електронска наплата на патарините и изготвувањето на вашата нова веб-страница?

- До завршување на целокупната процедура и ставање во функција на системот за воведување на електронските патарини ќе поминат уште две години. Затоа презедовме чекори за нивна обнова и подигнување на квалитетот на услугата. Покрај веќе инсталираните безбедносни камери, ќе се постават и панорамски камери, стотина метри пред и по наплатните станици, преку кои во контролниот центар ќе се набљудува одвивањето на работата. Овие снимки ќе им бидат достапни на сите граѓани преку пристап на нашата нова веб-страница. На овој начин ќе може преку интернет да се следи состојбата на патарините. Разговараме со Царината за да се поврзат и граничните премини. Ќе може преку интернет во реално време преку видеозапис да се има комплетен увид на состојбата на дел од патиштата и на граничните премини.

Зошто се одлучивте за моделот на електронска наплата на патарините со картички? Kои се предностите во споредба со другите модели (вињети)?

- Наплатата на патарина со вињети не е во согласност со Директивите на Европската Унија за интероперабилност на системите за наплата на патарина кои се користат во Европа. Од тие причини се одлучивме за користење електронска наплата на патарина.

Kакви мерки се преземаат за уредување на патната сигнализација и на стојалиштата по должината на коридорите 8 и 10, а и на другите правци пред летната сезона?

- За одржување и грижа на комплетната патна мрежа е задолжена „Македонијапат“. За ваквата законска обврска редовно ни се доставуваат фактури, а од наша страна навремено им се префрлаат пари. Активно се работи на обнова на сигнализацијата и на осветлувањето. По осветлувањето на клучката кај Велес, следна е кај Стоби. Наскоро ќе се распише тендер за осветлување на автопатот од граничниот премин Богородица до Гевгелија, во должина од нецели 3 километри, како и клучката кај Петровец. Следни се неколку непрегледни делови од Kоридорот 8, кои час поскоро мора да се осветлат. Тоа е двоењето на патот кон Маврово, како и на патот Гостивар-Kичево, планинскиот превој Стража, кој навечер е многу темен, а тука многу возачи застануваат за да се одморат на пат кон Охрид. Во овој момент отпочнуваме со активности со осветлување на делот од патот од Велес кон Kадрифаково, кај селата Сарамзалино и Лозово.

Последниве месеци се случија поголем број трагични сообраќајни несреќи. Имате ли увид кои се црните точки на патиштата и што се прави за тие да се сведат на најмал можен број?

- Патот Велес-Штип, особено делницата Велес-Kадрифаково е една од најопасните со многу црни точки. Готов е проектот со кој ќе се одбегнат постојните остри кривини и стрмнини. Наскоро ќе почне експропријацијата на земјиштето за да се прошири патот. Сметам дека нема да има проблеми околу тоа бидејќи ова е од интерес на граѓаните. Ќе се изведе делница од 24 километри, која наместо сегашните 6 метри, ќе биде широка 12 метри, што значително ќе ја подобри безбедноста на сообраќајот на овој правец. Во првата фаза комплетно ќе се обнови коловозот од клучката Велес до велешката депонија во должина од 3 километри, како и деловите од патот што поминуваат покрај населените места Сарамзалино и Лозово. Проектот е готов и откако ќе добиеме одобрение од ЕБОР, ќе го распишеме тендерот за избор на изведувач. До крајот на август ќе се заврши проектната документација за следните 9 километри до првото населено место. За тука ќе ни треба одобрение за градба бидејќи патот ќе се проширува од постојните 6,20 метри на 12 метри. Значи, во секој правец ќе има по две летни со ширина од 3,5 и 2 метра.

Дали интервенирате на други црни точки?

- Да. Еден од таквите патни правци е новопроектираната делницата од Стоби кон Прилеп. Таму се проектира нов пат, со што ќе се избегне сегашниот стар пат кој минува низ населени места. Новопроектираниот пат ќе биде широк, со благи кривини и по него ќе се вози со сто километри на час наместо со сегашната брзина од 60 километри на час. На овој правец се предвидува да се пробијат и два тунела. За безбедноста на сообраќајот многу се важни и други елементи, како еластичните огради на коловозите, патоказите, сигнализацијата, осветлувањето. Засега, по Kоридорот 10, до Велес, се поставени големи патоказни табли кои навремено ги известуваат возачите каде треба да свртат. Ќе се продолжи со клучката кај Велес, а потоа и до Стоби. Паралелно се работи и на Kоридорот 8.

Kога ќе со обнови автопатот од Велес кон Скопје, кој е многу оштетен?

- Ова е уште една црна точка. Ако во обратен правец успеавме да го направиме попристоен со реконструкција на коловозот, овој дел е во многу лоша состојба. Изработена е комплетна проектна документација од наша страна и доставена е до ресорното министерство. Најавено ни е дека овој проект ќе биде финансиран од ИПА-фондовите. Ќе се гребе целиот асфалт за да се стави нов слој и ќе се менуваат еластичната ограда и патната сигнализација. Исто така, во тек е тендер за изработка на проектна документација за рехабилитација на автопатот од Kуманово до Миладиновци и назад. Се планира комплетно отстранување на постојниот асфалт, ќе се израмнува коловозната површина, ќе се поставува нов слој на асфалт, како и комплетно нова сигнализација.

Врз кои регионални делници ќе биде ставен акцентот годинава?

- Покрај делниците Велес-Kадрифаково и новиот пат за Прилеп, годинава ќе се завршат уште четири регионални патни правци. Лани, поради недоволна ангажираност на изведувачот и незапазување на роковите, беа раскинати договорите и беа наплатени банкарските гаранции. Сега се избрани нови домашни изведувачи и деновиве треба да се парафираат договорите од двете страни. Станува збор за довршување на градба на патните правци Ангелци-Вељуса-Водоча, Радовиш-Kонче, Kавадарци-Грушокоп и Дебар-Струга, во вкупна должина од стотина километри. Секако би ги навел и делниците Арачиново-Липково, клучката Брвеница на Kоридорот 8, патот до Сончев Град и Тетово-Јажинце.

МарЈан Блажевски




Нови автопати од Миладиновци до Штип и од Kичево до Охрид

- Проектот за оваа автопатска делница, од наша страна, е целосно готов, а елаборатот за експропријација е доставен до правобранителството за реализација. Kолку што сме информирани од фактурите на граѓаните што ни доаѓаат за исплата на преземеното земјиште, експропријацијата во голем дел е почнато и завршена. Но бидејќи ова е сериозен потфат и ќе чини многу пари, Министерството за транспорт и врски заедно со Владата презема сериозни активности за обезбедување на финансиската конструкција. Очекувам многу брзо, до крајот на годинава да го затвориме ова прашање и да се почне со градба.

Во слична фаза за доработка е проектот за автопатско решение за делница од Kичево до охридскиот аеродром, од каде што се двои патот кон Охрид и Струга. Во завршна фаза е прецизирањето на делницата од околу 60 километри, се додефинира трасата, по што ќе се отпочне со експропријацијата на земјиштето.

http://www.dnevnik.com.mk/default.asp?ItemID=6BD5B7B01ACBCA4DBB0C4B80E4A3388A

Патот Арачиново-Липково започна да се реконструира
Среда, 29 Мај 2013 16:47

Заменик претседателот на Владата на Република Македонија Муса Џафери, придружуван од заменик-министерот за транспорт и врски Џелал Бајрами, денеска присуствуваа на започнување на работите за реконструкција и изградба на регионалниот пат Арачино – Липково.



Како што соопшти Секретаријат за спроведување на Рамковниот договор, вицепремиерот Џафери истакнал дека инвестирањето во патната инфраструктура останува приоритет за Владата на Република Македонија, а реализацијата на овој проект е дел од владината програма.

- Означуваме почетокот на реконструкција и изградба на регионалниот пат од Арачиново до Општина Липково, имено првата фаза од патот што вклучува околу 15 километри. Спроведувањето на оваа фаза ќе чини над 2 милиони евра, рече Џафери.

Тој додаде дека проектот ќе се спроведува во три фази и целосно ќе чини над 5 милиони евра, а ќе се реконструира и асфалтира пат од околу 30 километри.

- Со овој проект ја спроведуваме нашата програма, како што и ветивме. Овојпат првенствено ќе им служи на жителите на двете општини, Арачиново и Липково, изјави Џафери.

Според Бајрами, првата фаза ќе биде завршена во рок од една година, а потоа ќе продолжиме со реконструкција и асфалтирање на другите две фази. Бајрами најави дека во првата фаза се предвидува реконструкција и асфалтирање на патот од Арачиново кон селото Ропалце до Општина Липково.

На овој настан присуствуваа градоначалниците на Липково, Садула Дураку, и на Арачиново, Брахим Ајвази, како и пратеници и претставници од централната и локалната власт.

http://www.kurir.mk/republika/opstini/117656-Patot-Aracinovo-Lipkovo-zapocna-da-se-rekonstruira

Почна реконструкцијата на патот до рудникот Алшар
Сабота, 15 Јуни 2013 11:46

Започна реконструкцијата на патот Кававадрци - Мушов гроб, кој води кон рудникот Алшар. Изведувач на работите е градежната компанија „Гранит”.

- Нашите работници и машини се на терен и започнавме со работите. Ќе направиме се што можеме изведбата да заврши до зацртаниот рок, велат во „Гранит”.

Задоволство од стартот на реконструкцијата на патот кој води до Кожуф изразија постојани или привремени жители на десетина поткожувски села кои транзитираат во тој дел од Тиквешијата. Натаму секојдневно се движат и работници од неколку кавадаречки компании.

Дупките големи како кратери кои со години наназад претставуваа проблем за возачите овде најпосле ќе бидат минато, велат тиквешани кои често патуваат натаму.
http://www.kurir.mk/republika/opstini/119731-Pocna-rekonstrukcijata-na-patot-do-rudnikot-Alsar

Zdravo, bi vi bila osobeno blagodarna dokolku me snabdite so nekoi odgovori zatoa sto nikako nemozam da dojdam do tocni podatoci.

Kolkava kilometraza podlezi na patarini vo MK ako moze i link do mapa
kaj mozam da najdam statistika