[А4] Блаце - Ново Село (струмичко)

Незнам дали тука или во нишката од регионот е најсоодветно да се објави ова, но мислам дека поради тоа што станува збор за истиот пат само друга држава... ќе го објавам тука, а ако сметате дека треба да се премести, слободно преместете ја...

Originally posted by Ulpiana Bechtel & Enka, unofficially is said, won the bid to build the Prishtina - Hani i Elezit motorway, Kosovo part of Prishtina - Skopje motorway (R6). Works will start this year. It is not decided yet if the motorway will have tunnels at Kaçanik Gorge or not. Winning offer to build the motorway without tunnels is 500 million euros whilst the one with tunnels is 600 million euros. The motorway from Prishtina to Hani i Elezit (border to Macedonia) will be 55 km long. This Thursday the winner of the bid will be announced. http://gazetaexpress.com/?cid=1,14,125127 http://www.indeksonline.net/?FaqeID=2&LajmID=74845 Approximate route of the motorway:

Браво! Овие и нас не надминаа по цените за изградба, 600 милиони евра за 55км автопат (500 милиони без тунели)  А каде е плус експропријацијата? 

Ќе се гради автопат Скопје – Блаце

Министерството за транспорт и врски потпиша договор со меѓународната финансиска институција ИФЦ, која треба да ја изготви документацијата за објавување на тендер за давање под концесија на автопатот Скопје-Блаце. Според информациите на Фактор, договорот е потпишан во текот на вчерашниот ден со ресорното министерство за тарнспорт и врски и .

Тендерот за избор на концесионер се очекува да биде објавен по завршувањето на претседателските избори. До преминот Блаце треба да се изградат 13 киометри пат, а концесијата најверојатно ќе се понуди на 35 години.

„Со изградбата на оваа делница автопатски ќе се поврзе Скопје со границата со Република Косово. Трасата почнува од Обиколницата на Скопје и се движи кон границата со Косово кај Блаце. Патниот правец е со вкупна должина од 13 километри и претставува дел од главната рута од Скопје до Приштина. Вкупната ширина на патот е предвидено да биде 27,4 м и тоа две коловозни ленти со по две сообраќајни ленти во еден правец по 3,75 м и по една застанувачка лента со ширина од 2,5 м, како и разделна лента помеѓу двата коловоза. Вкупната вредност на проектот е 69 милиони евра. Изградбата на овој патен правец е дел од проектот за давање на патиштата под концесија. Доколку постапката за концесија во која е опфатена и оваа делница не биде успешна т.е. не се добијат добри финансиски понуди, за изградба на делниците ќе се бараат други алтернативни начини на финансирање, пишува во програмата на ВМРО-дпмне , а како рок на изградба на проектот е наведен периодот од 2013 до 2018 година.

Од другата страна пак, Косово пред извесно време ја избра фирмата што ќе ја гради делницата од која од таа страна е во должина од 55 километри. На косовскла страна ќе работи американско турскиот конзорциум „Бехтел-Енка“. Делницата треба да биде готова за 42 месеци од потпишување на договорот.

http://faktor.mk/archives/92931?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=kje-se-gradi-avtopat-skopje-blace

Не сакаат да го чепкаат најверојатно затоа што поминува низ индустриската зона и тоа ги комплицира работите...

Но можат едноставно да ја заобиколат... ама кој да мисли...

4:32-11:05 novata delnica Radovis-Strumica, so cudna vertikalna signalizacija. Znae li nekoj dali ovie znaci se odstraneti?

http://www.youtube.com/watch?v=zKpAkL6zVEQ

Dobro nema li nadlezen "rukovodeki organ" koj vrsi primo-predavanje na patot? Neli moze toj "organ" da ne go pusti vo upotreba patot bidejki fali soosvetna vertikalna signalizacija, odnosno vo slucajov se raboti za pograsna vertikalna signalizacija sto samata po sebe e opasna za ucesnicite vo soobrakajot.

Samo da kazam deka soobrakajnata signalizacija koja ukazuva na gradiliste od vremeto koga se gradese delnicata Strumica-Radovis (okolu 8km) seuste ne e otstraneta.

Настрана санирањето на асфалтот, исклучување од автопат, од лева страна, постои некаде во светов ?

Исто го има и на западниот излез на Скопје (има и вклучување од лево), кај клучката со обиколницата.

Originally posted by Teglarot Настрана санирањето на асфалтот, исклучување од автопат, од лева страна, постои некаде во светов ?

Овде не се работи за вистинско исклучување од автопат, туку за клучка помеѓу два автопати. Се разбира пожелно е и такво престројување да биде од десната страна, но доколку е оставен доволно простор за безбедно престројување и доколку сегментот е убаво означен со неопходната вертикална и хоризонтална сигнализација, не е крај на свет и доколку биде од левата страна. Во случајов сигнализацијата треба да биде подобра, но брзините после патарината се мали, а реално и не е некое нагло исклучување кон лево, туку речиси е продолжување право.

Може процентуално не се премногу чести, но сепак има огромен број вакви примери по светот, вклучувајќи ги и најразвиените земји. Како најдрастичен пример се клучките од типот "Directional T", каде што не само што „исклучувањето“ е од лева страна, туку и вклучувањето на другиот автопат е исто така од лева страна:

Originally posted by Teglarot Исто го има и на западниот излез на Скопје (има и вклучување од лево), кај клучката со обиколницата.

Таму проблемите се од малку поинаква природа, а првично беше испланирана асална клучка:




Кај Сарај плус има и дополнителен проблем кој произлегува чисто од закржлавеноста на мозоците на надлежните:

http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=693&PID=114238#114238





Edited by Cloverstack - 25-Sep-2014 at 14:31

6.


7.


8.


9.