затоа што на местото каде проаѓа трасата,засега можат да `возат` само диви кози.претерано стрмен карпест дел,каде нема место за поширок пат,па камоли за автопат

Еве од темата за патиштата во регионот, слика од бугарските автопати, тука убаво се гледа дека нема 3,5 метри разделителна ивица  и сега сакаш да кажаш дека овој автопат нема стандард за автопат, затоа што и на Запад, посебно во Германија имам гледано автопати со минимален или никаков средишен простор.

еве уште еден




Edited by 46&2 - 30-Oct-2013 at 19:21

Со оглед на теренот Кичево-Охрид, не би се изненадил ако го направат автопатот 2х2, без ленти за застанување, но со паркиралишта и места за застанување на секои 2-3 или 3-4 км, или како и да е прописот за нив.

Edited by Џоле - 30-Oct-2013 at 19:54

http://www.moepp.gov.mk/WBStorage/Files/2013.04.04_Izvestuvanje%20za%20namera,%20avtopat%20Kicevo-Ohrid.pdf

@Andrej_LJ првата слика е од автопат Марица, а не видов ниакков линк :/

Предвидено беше клучката за автопатот од Кичево да започни на оваа локација,од каде би започнала приклучницата.Проблемот настана кога беше изграден верски објект на самата ивица до приклучниот пат,и сега целата работа се закомпликува.Или приклучниот пат ќе биди потесен него што треба или треба наново да се проектира клучка
41°31'13.10"N
20°57'5.63"E

Како што знам автопатот треба да поминува над градот отпрлика кај овие координати,а према нив можи да се одреди по изохипси отприлика каде све ќе поминува патот до Пресека(логика -крајно место каде ќе влегуваат цевките од тунелот под пресека,некаде над село попоец во правец кон Пресека)
41°30'39.41"N
20°56'25.90"E

Originally posted by pbanks Originally posted by Andrej_LJ Автопат ама друг пат! Проектираната брзина на 2.2 делница е 100 км на час. Сега читам, кога ќе дочитам ќе сумирам се. Освен ова засега најголеми откритија ми се дека автопатов почнува всушност северно од Кичево и целосно го заобиколува (до сега мислев дека ќе почне јужно од Кичево). Тоа е одлично. И второ дела тунелите Пресека ќе бидат по 2000 метри. Многу благодарам за инфото. Неверјоатно. Ова е втора делница (после Демир Капија-Смоквица) за која се најавува ваква глупост од 100км/ч

Навистина е неверојатно! Откако го прочитав целиот текст излезе дека на сите делници проектираната брзина е 100км/час! Дури и на целосно рамничарската делница Требеништа-Подмоље-Охрид. Зошто ова се прави мене не ми е нималку јасно. Треба да се води сметка дека еден ден ќе треба да ја подигнеме дозволената брзина од 120 на 130 или 140 км/час, а со 10% дозволена отстапка, тоа значи дека по автопатите ќе може да се вози со 150 км на час. Ова ќе биде сосема невозможно ако е патот проектиран за 100 км. И ако тоа е делумно разбирливо за тежок релјеф, тогаш е целосно неразбирливо за рамничарска делница.

Имам многу прашања, кои се надевам заедно ќе можеме да ги разјасниме, оти нашите институции се со мизерен административен и транспарентен капацитет:

* Дали некој има карта на автопатов? Описи, описи и никаде една карта.
* Не се споменува каде и како започнува и завршува автопатов! Како ќе бидат изведени клучките пред Кичево и пред Охрид?
* Како онаа за Струга, која никаде не се споменува? Дали тоа значи дека автопатов всушност не оди баш до Охрид туку завршува пред крстосницата за Струга?
* Најважно: ова мене ми изгледа како идеен проект! Дали има технички, финален и одобрен проект? Дали имало воопшто отуѓување на земјиштето по трасата?

Јас имам ниви кај Врбјани каде ќе поминува автопатот,и пошто досега никој не ме ни прашал,вероватно ќе одат со присилна експропријација правена по нивни критериуми,цени и рангирања по квалитет,па вероватно само ќе не известат да си побараме по некој ситниш за надокнада

Наскоро ќе започне експропријацијата на теренот за автопатот Кичево-Охрид

Во 2014 година се предвидува да почне изградбата на двете долгонајавувани и уште подолго очекувани автопатски делници Скопје - Штип и Кичево - Охрид, кои треба да дадат значителен импулс врз идниот развој на источниот и западниот дел на Македонија.

Патот за нивна реализација го отворија пратениците во Собранието минатата недела, кога го изгласаа законот за реализација на овие инфраструктурни проекти и за гаранциите за кредитното задолжување кај кинеската Ексим банка од околу 580 милиони евра.

Кредитот од половина милијарда евра е поделен така што 374 милиони евра ќе бидат наменети за поврзување на Кичево со Охрид, додека 206 милиони евра ќе се искористат за новиот автопат Скопје - Штип. Според бројот на километри за секоја од делниците, првата има просечна цена од околу десет милиони евра по километар, а втората околу четири милиони евра.

Не почнала експропријацијата накај Охрид

Според информации од јавното претпријатие за државни патишта, кое заедно со Министерството за транспорт и врски е носител на активностите за реализација на двата нови автопатишта, обезбедувањето на парите за овие проекти ги забрза подготвителните активности на самите траси на идните автопатски делници, за веќе напролет идната година да можат да почнат и градежните работи. За таа цел, како што истакнува Стојанов, веќе се врши експропријација на имотот, како и проектантски активности.

- Во делот на експропријацијата, кај новата автопатска делница Кичево - Охрид оваа активност, со која практично се врши правно расчистување на теренот, на кој потоа ќе се изведуваат градежните работи, сѐ уште не е почната и очекуваме тоа да се случи наскоро. Веќе до крајот на годината треба да се потпише договорот со банката за кредитот, како и со изведувачот на градежните работи, по што може да почне и изградбата на двете нови автопатски делници, вели Стојанов.

повеќе на http://ohridpress.com/ohrid/11281-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE-%D1%9C%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B5-%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%98%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%82-%D0%B7%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%B2%D0%BE-%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B8%D0%B4

Стискам палци да почнат со работа на терен уште на пролет.
Редно време беше.
И не само 500 милиони, нека се задолжат уште толку и цела заслуга нека си ја препише владеачката партија. Само ние како граѓани на оваа држава да добиеме нешто што веќе одамна требаше да го имаме.
Ова е еден од малкуте сектори каде задолжувањето е оправдано.

Edited by alexsend - 07-Nov-2013 at 17:11